Coborând cu chinul străzilor, întorcându-se, încetinind în față. Se răcește! Dar acesta nu este un stand-riding. Aveți dificultăți în călătoria pe roata din spate? Controlezi oprirea și vrei să experimentezi - joci orice combinație pe o roată? Aici începe cascadorii.
Privind în perspectivă, vă voi spune ce vă așteaptă și bicicleta dvs. La fel ca în toate disciplinele motorsportului, nu va fi o picătură și nici o vânătă. Și motocicleta va trebui reparată de mai multe ori mai des decât înainte. cursoare roase trepte laterale, brate rupte, roți îndoite, rezervoare de combustibil șifonate, roți îndoite, înlocuirea cauciucului o dată pe săptămână, și chiar mai des, cu Zapara maslogolodaniem și spălat-dvigatelѕ Acest lucru nu este toate problemele. Pentru a elimina cel puțin o parte din probleme, va trebui să aveți grijă de echipament și să vă protejați purtătorul de pagube. Trebuie să ne gândim la îmbunătățirea motocicletei - pentru confortul de a face trucuri. Multe întrebări tehnice apar. Dacă nu vă este frică de acest lucru, întâmpinați-vă în stanzas.
CE VA ALEGE MAȘINA?
Nu voi spune că doar pe aceste mochek se fac stanzuri. În principiu, motociclete de toate marcile și toate direcțiile sunt utilizate - de la cross la elicopter Harley-Davidson. Totul depinde de posibilitățile financiare. Cu toate acestea, în regulile concursului, volumul motorului este limitat la o limită inferioară - cel puțin 600 de metri cubi. Vorbiți la spectacol și antrenați ceva - doar pentru a vă place.
Vă avertizez în avans: descurajează reprezentanții sexului corect, deoarece nu este întotdeauna posibil să-l păstrați în stare bomboană.
Cum de a pregăti o bicicletă? Începeți cu direcția cu roți în cruce. Există mai multe opțiuni. Imediat voi aduce claritate: roata încrucișată - către amator și aceasta nu este o parte obligatorie a schimbărilor. De exemplu, reprezentanții școlii americane de călăreți folosesc pe scară largă clip-urile. Dar, dacă eco-roata mai convenabil, atunci aici sunt opțiunile: a) Vand paranteze sub volan și forate în „nativ“ sub jugul ei purtat. Aceasta este o opțiune pentru zgârcit: când se rupe, trebuie să plătiți de două ori. b) Obțineți traversa sau imediat balena cu volanul, cablurile suplimentare și furtunurile de frână. c) Faceți o traversare cu brațe sub volan în atelierul "kulibina" local.
Schimbați furtunurile de frână armat, îndepărtați „ordonată“ și întregul front carenaj (Dacă intenționați să călătoriți în jurul orașului, recomand endurovuyu „față“ cu o pereche de „acoliții“). Instalăm amortizorul de direcție și cilindrul principal al frânei din față de tipul radial (fotografia 1). Nu toate acestea sunt modificări în partea din față a motocicletei, dar sunt suficiente pentru o plimbare cu truc. Când gata pentru a merge mai departe, pentru a continua îmbunătățirea motocicleta prin înlocuirea plug pe „Changeling“, instalarea de arcuri progresive și discuri de frână petală. Un punct important este ajustarea suspensiei față (furcă): trebuie să fie rigidă prin înlocuirea arcurilor sau cel puțin prin creșterea preîncărcării. Acest lucru va ajuta la evitarea "defectării" ștecherului după villi și în timpul opririi. Un pic "țineți" suspendarea suspensiei. Pârghiile de frână și de ambreiaj, pentru a evita defectarea lor, este mai bine să se deconecteze astfel încât să rămână sub două degete - indice și mijloc. Astfel de îmbunătățiri sunt, din nou, o opțiune bugetară.
Aveți grijă de protecția motorului și a plasticului (de la care a rămas). În America, există mai multe companii care produc protecție sub forma așa-numitelor "celule" - acestea vă permit să salvați întregul pasaj din plastic, motor și șofer cu căderile. Dacă există timp și bani, atunci designul poate fi comandat printr-un magazin specializat, acesta va costa aproximativ 300-400 (cu livrare). "Cage" se poate face în atelierul aceluiași "kulibina". De regulă, sunt alese mai multe puncte de fixare a bucșei pe cadru, între ele sunt legate prin tuburi de 25-30 mm (foto 2, 3).
Un element important pentru rivalul de cascadorie este raportul de transmisie al angrenajului principal. Rezervați un set de stele - conducând (din față) și condus (pe roata din spate). Câștigătorii americani de cascadorie recomandă adăugarea a 20 de dinți la steaua din spate "stoc". Puteți experimenta scăderea uneia sau a unei perechi de dinți pe steaua din față. Nu recomand să plasați o vedetă prea mică, cu încărcătura lantului mărită. Stelele de vârf pot fi selectate din cataloage, conduse pentru a găsi mai greu. Ieșirea este de a merge la "kulibin".