De ce luminile de control cauze pe Priore

Iată soțul întors de la locul de muncă, în seara, și au posibilitatea de a vă scrie un răspuns de ce „Priore“ se aprinde cecul. Voi încerca să indice, dacă nu toate, atunci cel puțin cele mai comune cauze. Un alt lucru, eu nu înțeleg cum toate informațiile pe care le selectați rațional. Dar, de fapt, nu este treaba mea. Și astfel, să mergem.

Verificați luminile atunci când motorul funcționează haotic. Ca abia vizibile și considerabile.

1. Funcționare defectuoasă a uneia dintre bobine de aprindere. Pe Priori este una dintre cele mai comune cauze.
2. circuit de putere Defect uneia dintre bobinele de aprindere. De exemplu, în cazul în care cablajul este deteriorat. Uneori cablul frays pe diferite echipamente din apropiere. De exemplu, un sistem de furtunuri de răcire.
3. circuit de control defectuoas oricare dintre bobine de aprindere. La fel ca și firele care caută sau alternativ, cel mort de tranzistori în unitatea electronică care controlează bobine.
4. scânteie defectuoasă unul dintre capacele. Dificil pentru a vedea, pentru că pentru că este necesar să se îndepărteze bobina. Calculat empiric, o permutare pe celălalt cilindru. Cu o probabilitate de 100% se poate aprecia că defectul, dacă extragerea bobinei din canalul, capacul acestuia este acoperit cu ulei. ulei Popadaeie cauzează o defalcare a modului în care capacul și bobina în sine mai târziu.
5. una defectuoasă a bujiilor. Când deșurubarea scânteie, acesta va fi umed, deoarece arderea combustibilului în cilindru nu se produce. defalcare probabilă a izolatorului. În acest caz, este o cale maro subțire. Se pare ceva de genul:

Motorul funcționează în mod constant, dar dinamica masinii este mediocră.

1. Chiar primul motiv este presiunea carburantului. Amestecul a fost sărac sau, dacă este mic sau bogat în cazul în care este mare. De exemplu, presiunea este mică. Motivul pentru acest lucru poate stvt înfundat filtrul de combustibil, tubul de combustibil mototolită sub partea de jos, atunci când pe ceva și accidental lovit traversat pompa de fund de combustibil uzat, o pompă de combustibil redus de presiune, ca urmare a defect releului pompei sau contact rău de un fir de conexiune.
2. Presiune mare. În acest caz, în mod clar vina regulator de presiune a carburantului.
3. Există pericolul de slăbire a tensiunii curelei de distribuție. În acest caz, faza de temporizare nu se va abate în mod semnificativ, care duce la salturi în unghiul de aprindere, ca ECU va căuta să le compenseze pentru fazele de îngrijire. Este periculos, pentru că, în caz de rupere sau să iasă de pe cureaua de distribuție, repararea motorului și a drumurilor teribile.
4. Uzat senzor de debit de aer de masă, și dă citiri incorecte. În acest sens, amestecul este greșit, de multe ori spre depasiri, dar verificarea se va aprinde numai în cazul defectării complet de ieșire DMRV.
5. Funcționarea incorectă a senzorului arborelui cotit. Acolo dogmă, conform căreia el sau de rulare sau este. Dar nu toate atât de clar-paralele. senzor de multe ori continuă să funcționeze, dar dă un semnal fals din cauza aprinderii, care, de fapt, părăsește limitele normale, iar programul de ansamblu a motorului funcționează ca unul iese în evidență. Lumini verifica, din moment ce parametrii de funcționare a motorului nu se încadrează în domeniul programului înregistrat în memoria unității electronice.
6. catalizator înfundată. O defecțiune rară, cu toate acestea, dinamica vehiculului va fi teribil, și rămâne pe cec ca mijloc de probă între senzori și lyabda2 lyambda1 suflate dincolo de domeniul de definiție.

Motorul funcționează corect, vorbitorul este normal, dar verificarea este pe.

1. Eroare senzor al arborelui cu came. În caz de eșec, computerul comută de la injectare distribuite în paparno-paralel. Ie Modul de urgență. Aparatul începe să aibă un combustibil mai mic, planta este bun, dar pentru o lungă perioadă de timp, se aprinde cecul.
2. Defect sau iresponsabil dă mărturie senzor lyambda1. De exemplu, nu a reușit. Formarea Amestec va fi efectuată pe constantele din program, dar se va aprinde un cec, indicând faptul că aparatul funcționează în modul de urgență.
3. La fel cu senzor lyambda2. Cu toate acestea, aceasta nu afectează carburatie, ci doar arată cât de eficient catalizator. Pe aparatul va avea nici un efect, dar se va aprinde un control, indicând faptul că sistemul nu mai primească informații cu privire la eficacitatea lor.
4. Joasă tensiune de rețea la bord. Poate că nu există sau încărcarea insuficientă a bateriei sau îndepărtați borna bateriei în timpul contactului.
5. De înaltă tensiune de rețea la bord. defect regulator de tensiune integrat în alternatorul. O indicație indirectă a acestui defect poate fi orgia constant becuri peste tot în mașină.
6. Eroare knock senzor.

Motorul funcționează în mod constant, dar Plose rula rece.

1. Cu mare probabilitate de verificare este iluminat din spate senzor de temperatură de rupere, care furnizează date despre temperatura ECU. La rupere masina se simte infinit la cald, iar în acest caz, contactul, vklyuchkenii după 3 secunde. începe răcirea ventilatorului radiatorului.
2. Închiderea circuitului senzorului de temperatură la sol. Calculatorul nu va fi în măsură să obțină date privind temperatura motorului la care se plânge și de verificare a iluminatului.
3. Defect senzor de poziție a clapetei de accelerație. Exact ca deschide cabluri sau circuitul său de pe masa lor. ECU nu știu cât de mult akseliratora apăsată pedala, și înlocuiește aceste declarații de constante de memorie.

Sistemul a ales acest răspuns cel mai bine

acum 8 luni

După cum sa menționat deja mai sus, semnalul de aprindere cauzează „verificarea motorului“ poate fi foarte mult. Fără a intra în detalii, ce sunt de acord (deloc), aș dori să completeze cunoștințele sale în această privință. Becul poate semnala defecțiuni ale motorului cât de grave și eșecuri aleatorii ale oricărui sistem. În primul caz este comutat „pe distanțe lungi“. În al doilea caz (acest lucru poate fi scurtă de detonarea un obiect ascuțit acționarea pedalei de accelerație în timp ce de combustibil de calitate inferioară, sau, de exemplu, prin lovirea pietricica senzorului de detonație emisă de roți, și așa mai departe), memoria controlerului se înregistrează semnalul de eroare și stocate acolo de ceva timp. Și dacă eroarea nu se repetă, apoi în timp, semnalul este oprit de la sine sau resetat după diagnostic, dacă au fost efectuate. Puteți determina cauza de declanșare și fără dispozitive speciale: în blocul de serviciu este pus un jumper, iar natura cod de eroare intermitentă de lumină se calculează. În acest scop, există un tabel special, dar asta e un profan acest cod nu este puțin explicată. Prin urmare, este mai bine pentru a merge alt mod, dar că, dacă o deteriorare semnificativă în activitatea motorului acolo, în caz contrar - în mod clar, la un specialist. Este posibil de ceva timp, timp de 10 minute, pentru a deconecta borna negativă a bateriei. Rețineți că acest lucru poate reseta contorul de zi cu zi a alerga, un ceas, și alte părți necritice ale memoriei calculatorului. Dar se întâmplă și semnalul de eroare de resetare. În cazul în care conectarea ulterioară a acumulatorului și a porni motorul se oprește semnalul este stabil, puteți merge în siguranță pe, economisind timp și bani pe diagnostic. În cazul în care semnalul este de a rămâne aprins sau aprinde din nou după o perioadă scurtă de timp, acesta este un semn al unei alarme, spunând că nu este o coincidență, dar există o problemă. Și acum, vă rugăm să contactați diagnosticul, dar în acest caz, veți ști că timpul și banii vor fi justificate.

articole similare

• De ce arde un control vaza motive principale de top

• De ce motorul de lung încălzit motive principale

• Lada Priora verifica motorul aprins - de ce și cum se stinge arderea