Lthough pe mașinile indestructibilitatea Chevrolet Lacetti, nu e de mirare că a fost dat titlul - cea mai bună combinație de preț și de calitate, cu ei au uneori probleme.
Și în acest moment, avem un client cu plângeri - o supapă clar bat compensatorului, funcționarea intermitentă a motorului la ralanti labagii și lumina de la puterea set și un alt plus, reducerea dinamicii.
Defect supapă de reglaj geometrie galeriei de admisie Chevrolet Lacetti
Din experiența noastră știm că mulți proprietari de Chevrolet au fost plângeri cu privire la supapa compensatorului de lucru zgomotos, dar după cum sa dovedit, în cele mai multe cazuri - este greu bate de control geometrie supapa de admisie. Când a oprit tot zgomotul să dispară. O mulțime de schimbare la o dată urca compensatoarele și, prin urmare, „concediat“.
Deci, în cazul nostru, ne-am oprit supapa și zgomotul a fost plecat, astfel încât compensatoarelor nu au fost și, la fel de tare operează valva. Dar ce să facă cu el, pentru că el lucrează atât de tare, dacă aveți posibilitatea să-l opriți, pentru că nici o eroare de bloc nu este înregistrat, dar afectează, în general, performanța motorului? Pentru a răspunde la aceste întrebări trebuie să ia în considerare proiectarea sistemului se modifică geometria galeriei de admisie.
Fluxul de aer care curge prin tractul de admisie, este supusă fluctuațiilor și forme, împreună cu detalii ale tractului sistem oscilant. Astfel, procesul de umplere cilindru depind puternic de parametrii circuitului oscilatorie. Asigurați-vă de un astfel de sistem în întreaga gamă de sarcină și de viteză, este extrem de dificil.
Lungimea favorabila pentru umplerea cilindrului colectorul de admisie depinde de turația motorului. În acest sens, o soluție optimă este galeria de admisie cu geometrie variabilă: la viteze reduse ale motorului (vezi figura I) o cale de admisie lungă asigură un cuplu ridicat și răspuns bun al motorului; la viteze mai mari ale motorului (vezi Figura II) ale căilor scurte de intrare permite motorului să dezvolte o capacitate mare. Această flexibilitate oferă baza pentru o schimbare optimă a cuplului, performanțe bune de accelerare și flexibilitate a motorului.
Pe modelul nostru Chevrolet Lacetti este o supapă de control electronic geometrie galeriei de admisie, un sistem similar a fost împrumutat de la Z18XER cu motor Opel. Acesta funcționează în acest fel - într-un colector de admisie din plastic, integrat cu tambur rotativ. Acest tambur este acționat de un servomotor care este controlată de către unitatea de comandă a motorului. În funcție de poziția tambur, aerul este direcționat pe o cale scurtă sau lungă. Controlul electronic permite controlul mai precis lungimea coloanei de aer, în funcție de modul de funcționare a motorului.
Ceea ce este scris în manualul GM despre Chevrolet Lacetti nostru? Galeria de admisie are patru orificii independente și utilizează efectul de suprapresiune dinamic cu geometrie variabilă pentru a crește cuplul la viteze mici și medii. Și toate acestea, nici un principiu de lucru, niciun sistem, nici un control și diagnosticare. Am avut doar să verificați vizual funcționarea motorului în diferite moduri și prinde o influență redusă a supapei și a sistemului în ansamblu.
Deci, precizând doar un fapt - o bătaie din cauza geometriei a supapei de control, dar este de lucru și nu trebuie să fie deconectate.
Atenție! Există mai mult de un eșec asociat cu aceste bufnitura. Sistemul de lame de schimbare de geometrie din plastic și instalat în galeria de admisie din aluminiu de pe manșonul de plastic. Ei poartă în cele din urmă afară și lamele să înceapă să stea și să publice bate la ușă. Acesta este tratat prin înlocuirea sau colector (din moment ce nici la ea) sau dezasambla și auto-selecție și vytachivaniem noi bucșe. La forumuri specializate Club Chevrolet Lacetti, care apoi a efectuat cu succes o astfel de operațiune. Există mai multe informații în articolul nostru -repararea Chevrolet Lacetti - Diagnosticare, defecte și puncte slabe.
Costul galeriei de admisie 700-900 USD, asa ca propriile concluzii - sau opriți sistemul, sau repararea sau un nou colector.
aprindere defecțiune sistem Chevrolet Lacetti
Vom trece la faza a doua - funcționarea intermitentă a motorului la labagii de viteză și lumină inactiv la puterea setată. Pe de altă parte, putem spune - este rateuri cilindru. Motivul poate fi: un amestec sărac, de compresie este rupt, componentele de defect ale sistemului de aprindere. Pentru a determina rapid ce cilindru se aplică, am produs un măsurători de senzori de presiune pulsațiilor gazului de eșapament la ieșirea țevii de eșapament.
Pentru a determina exact care apar defecțiuni cilindru, senzorul de sincronizare și conectați senzori de înaltă tensiune pentru fiecare cilindru:
Notă: pentru a determina unde și care cilindru este pe programul nostru, trebuie să faceți sincronizare pentru primul cilindru (linia galbenă), și apoi, în funcție de cazul în care acesta nu va reuși (după un cilindru, aprindere), nu trebuie să existe un accident vascular cerebral de evacuare defectuoasă a cilindrului. De exemplu, după aprindere în primul cilindru este in a doua problema (ordin de lucru 1-3-4-2). In cazul nostru aceasta este (se formează o cădere de presiune), după aprindere, în al doilea cilindru, și, prin urmare, apar goluri în a 4-cilindru. Și încă lacune în fluxul nostru, așa cum se vede în graficul, ocazional - nu la fiecare ciclu de funcționare a motorului.
Prima și cea mai simplă lucru pe care o facem - acest lucru înlătură bujia. Ei au, după cum se dovedește, într-o stare groaznică - acestea sunt patina portocaliu din cauza aditivilor în benzină. Dar acest raid, după cum știm, este compus din plumb sau alte metale. Deci, avem un miez izolator ceramic, se transformă elementul conductor care poate clipi o scânteie. In plus, am găsit urme caracteristice de carbon de pe electrod izolator cilindru scânteii a 4-ceramic.
Pentru a face încrederea de măsurare compresie paralelă. Toți cilindrii de 14,5 atm plus sau minus 3%, există o amendă pentru motorul nostru 16 valve.
Verificați lumânarea sub presiune de 14,5 atm. Ar fi posibil să se verifice și la 12 atm, deoarece amestecul de combustibil se înmoaie condițiile de aprindere în cilindru. Cu toate acestea, sunt posibile abateri atunci când motorul - lumânări care stau pe care nu reușesc sub un ATM 12, și începe să treacă prin scânteie, la 14-15 atm, se poate lucra în mod normal, pe motor, sau poate să nu reușească în condiții tranzitorii cu sarcină ridicată. Astfel, este mai bine să verifice lumânare la o presiune egală cu motorul de compresie avute în vedere - și anume 14, 5 atm. În cazul în care eșecuri sunt observate la presiuni mai jos și inclusiv cea nominală, este necesar să se arunce lumânările.
Ce sa întâmplat după măsurătorile în acest caz:
- Lumânarea de primul cilindru - se blochează la 11 atm
- Lumânare doilea cilindru - eșec la 12,5 atm
- Lumânare treilea cilindru - defecțiuni la 11,5 atm
- Lumânare patrulea cilindru - defecțiuni la 8 atm
Lumanari să fie eliminate.
Notă - kilometraj de Chevrolet Lacetti cu privire la aceste lumânări au totalizat doar 9,000 km. Dacă timpul nu scapa de aceste lumânări și să continue să opereze masina, cu o probabilitate ridicată poate fi deteriorat bobina de aprindere. Puteți continua să continue să călătorească pe lumina lumânărilor rău, dacă aveți un plus de 300 USD pe un mosor.
Odată cu înlocuirea salturi scânteie și am eliminat neuniformitatea motorului, dar dinamica acestei noi nu a crescut foarte mult. Deoarece problema cu puterea de stânga, am decis să se spele injectorul, așa cum a fost rulat deja 35,000 km, și la aceeași mașină de gazul nostru (în acest caz, partea exterioară a duzei este expus la cocsificabil din ce în ce).
spălare a injectorului pe Chevrolet Lacetti
A treia etapă - spălare injector. Nu recomand duzele de spălare, fără demontarea motorului, și chiar mai rău pentru a adăuga lichid de spălare în rezervor. La urma urmei, nimeni nu știe cum să se comporte în pompă de chimie ud și starea filtrului de carburant - Nu spălați murdăria din ea, și în cazul în care acesta devine murdărie în duzele. O altă caracteristică a Chevrolet - în șina de combustibil nu este controlul debitului și a presiunii de retur, este situat în apropierea pompei. Ce înseamnă asta - tot ce alimentează injectoarele este injectat prin intermediul lor, iar dacă există murdărie care se acumulează în godeuri și în supapa în sine (strangulare).
Deci, nu fi leneș - pentru a elimina duza, pentru a inspecta, și verificați spălare.
Inspecția a arătat duze. că unii au înfundat gaura - este un alt fel de defect Chevrolet Lacetti.
S-au găsit lucru interesant - injectoarele nu au un filtru de impurități. Deci, tot ceea ce se încadrează în afară de benzină să fie cu ciocanul de la punctul cel mai îngust (în duzele). Așa că sa întâmplat (vezi fotografia precedentă).
duze de spălare. Apoi, pentru că ar face ca activitatea desfășurată, verifica performanța lor.
A se vedea rezultatul - se pare că este diferit de starea inițială (vezi fotografia de mai sus.).
[Td_block_text_with_title custom_title = »Vrei să cumpere sau să vândă un Chevrolet?»]
Bună ziua tuturor cititorilor. Aștept cu nerăbdare să întrebări și comentarii cu privire la acest articol Defect Chevrolet Lacetti.
Eșecurile în timpul de accelerare este mai mult ca un sistem de aprindere - Coil, sfaturi, lumânări. Începeți cu o inspecție banală de lumânări. Fie că pe urmele de carbon ceramice. Apoi, verificați presiunea lor - ar trebui să ruleze fără probleme. Apoi inspectați capacul cu atenție - dacă în interiorul piesele albe-gri.
Buna ziua, există umflături în trecerea la transferul de visshuyu 1-2-3, a patra este deja activată în mod normal, curățarea droselnuyu amortizor lumânări schimbat, fire, ezhzhu pe gaz, dar problema convulsie pe benzină prea.
Podskazhyte o kotushke rezistență permisă Lacetti 1.6
Bobina trebuie verificat cu un osciloscop sau, în cazuri extreme, prin spațiul liber, deoarece majoritatea bobine moderne se află în interiorul comutatorului, apoi verificați rezistența este, practic, nu nimic posibil să se identifice. Convulsie se poate datora lumânări și papuci de pe bobina (formarea de piese de carbon).
Lumânări schimbat, firul prea. Eroare nu .mozhet Kompyutor vezi kakots un detector de minciuni. Prompt în cazul în care să sape mai mult
zdrastvuyte.byvalo dacă problema lacheti Shevrale cu gras nasosom.u meu 4 cilindri postupaet.spasibo ulei de rău.
În ce oraș locuiți? Aș dori să vă pentru a obține diagnostic.
Hi este dificil să înceapă după picioare prelungit (peste 3 ore), la orice temperatură a aerului set GBO4, lumânări și fire variate. Care ar putea fi problema?
Lasă un răspuns Anulează răspuns
site-ul autodiagnos.com.ua - o sursă de informații cu privire la auto-diagnosticare, repararea autovehiculelor și pentru formarea diferitelor profesii în stația de distribuție. Doar aici veți găsi o informații tehnice interesante, cu recenzii si marturii despre mașini.