dacă o supraîncălzire a motorului amenință deteriorarea acestuia. Am supraîncălzit motorul din cauza lipsei semnificative de lichid de răcire în sistemul de răcire redundantă.
Lumina supraîncălzire motor - motor a fugit 5-10 minute, la o temperatură prea ridicată. Acest lucru se întâmplă atunci când ventilatorul nu reușește sau termostatul, dar conducătorul auto în timp pentru a observa și suprimă supraîncălzirea motorului. În acest caz, consecințele sunt minime - un pic poate podplava pistoane, cele mai multe motoare moderne nu se poate simți supraîncălzirea pe termen scurt. Dacă supraîncălzirea a fost bună, se va face simțită cu negru de fum și sentimentul că motorul funcționează în mod constant sub sarcină, iar motorul se va încălzi, datorită frecărilor crescut submelting pistoane din aluminiu și rămase pe pereții cilindrilor.
Vizibile supraîncălzire motor - motor funcționează la o temperatură prea ridicată timp de 20 de minute. Efectele sunt aceleași ca și în cazul supraîncălzirii slab, dar într-o măsură mai mare, plus acesta poate fi adăugat la planul de curbură al chiulasei sau chiulasei formarea fisurilor, care poate duce la trage afară scaunul supapei. Garnitura chiulasei-arde posibile. Poate distrugerea inter-inel pe pereți cu piston. Pe blocuri de aluminiu poate curbare planul pe care este instalat capul cilindrului. Începe să dor de tot felul de glande de ulei.
supraîncălzire severă - este cauza consecințe mai grave - motorul poate începe să bat sau gem, mult mai rău în cazul în care motorul va arăta prietenie pumn. Atunci când efectele supraîncălzite, de obicei, mai mult decât gravă - nu poate supraviețui aproape oricare dintre componentele majore de lucru ale motorului.
Totul începe în camerele de combustie: absența răcirii pistoanelor începe să se topească și să ardă până la formarea de găuri în ea și pentru a finaliza distrugerea, aluminiul topit aderă la pereții cilindrilor, mai dificile decât cursa pistonului - motorul se poate bloca. Împreună și în același timp, uleiul de motor este încălzit la temperaturi la care își pierde proprietățile și devine ca o apa se termină lubrifierea frecare piese, rulmenti tija indigene și conectarea începe să se topească și stick la arborele cotit, iar apoi unele dintre ele pot fi rotite ca tije, așa și un bloc - motor se poate bloca. Chiulasa sub influența temperaturilor ridicate, fără răcire începe să se deformeze, arde prin supape, zboara, unul sau mai multe buzunare de supapă, există un ciocănit puternic apel la partea de sus a motorului - motorului se poate bloca. piston final în continuare este nuca tare si primul arborele cotit non vyderzhivet - într-unul din gâturile, în cazul în care avansul de linie cotite o fisură, doar locul arborelui cotit se rupe la formarea de fisuri în jumătate - motorul se poate bloca.
Un alt scenariu: unul dintre pistoanele, incapabil să reziste la suprasarcină în cilindrul blocat și rupt în jumătate, partea de jos a muștele într-o tigaie, stânga sus, în cartuș. tija pistonului fără cap, cu pini începe să stea în bloc și, fără ezitare, o gaură într-o unitate de perete - aceasta este prietenia pumn! - motorul iesle pentru sigur.