În primul rând, verificați dacă cartonul este prevăzută în fața radiatorului, care a fost introdus în ajunul de vreme rece, astfel încât motorul este mai mică decât rece.
În al doilea rând, verificați dacă lichidul de răcire suficient în rezervorul de expansiune și un radiator. Dacă nivelul de lichid pentru un motiv oarecare redus, atunci ar trebui să fie completat și să caute o scurgere în sistemul de răcire. Aveți posibilitatea de top orice „Antigel“ (de fapt, „Antigel“ „- una dintre mărcile de antigel cu aditivi), fără nici o precipitare de coagulare și nu este. Nu este necesar să se adauge apă, probabil, o săptămână mai târziu vei schimba tot lichidul din sistemul de răcire.
Scurgere în sistemul de răcire este ușor de găsit pe o pereche și picurare. „Antigel“, care cade pe glandele fierbinți ale motorului, imediat vaporizat și a format perechi, cu capota este deschisă, de obicei, ușor de reperat. Dacă perechea nu este vizibil, este necesar să se caute dungi. Ele pot fi uscate sau umede, totul depinde de cantitatea de efluent „antiîngheț“, adică dacă el are timp să se usuce sau nu. Cel mai probabil o scurgere de lichid de răcire în radiator, apa de la intersecția dintre furtun de cauciuc și o pompă. În acest din urmă caz, pompa de curent ar trebui să fie înlocuit. Flow „soba“ a masinii poate fi detectat de umiditate pe sticlă și un miros caracteristic în cabină.
Folosit pentru a elimina scurgerile, diverși aditivi ( „antitechi“), numai în cazul în care aveți nevoie pentru a obține doar la garaj (de exemplu, să se întoarcă de la o călătorie de afaceri sau în vacanță), apoi du-te pentru a repara și de spălare a sistemului de răcire. De fapt, acest întreg „antitechi“ și a făcut.
O a treia cauză posibilă a supraîncălziri a motorului este după cum urmează. este cunoscut de apă, fierbe la 100 ° C, și „antiîngheț“, în funcție de marca, se poate fierbe timp si 105s. În același timp, toate motoarele japoneze au un grad ridicat de forțare, care implică, printre altele, temperatura de funcționare ridicată. De exemplu, dacă postul de conducere a temperaturii capului unor părți ale unui bloc modern motor de mașină depășește 120s. Mai mult decât atât, chiar și cu o liniște cap cilindru plimbare pentru toate mașinile este încălzit peste 100 ° C, iar apa din sistemul de răcire, în același timp, nu se fierbe. De ce? Doar în sistemul de răcire a motorului japonez menținut presiunea crescută care este asigurată printr-un coeficient de expansiune mare volumetric „antigel“. Sistemul de răcire, în acest caz, desigur, trebuie să fie sigilate. Apoi, după ce motorul a încălzit presiunea de acolo, se va ridica, și în conformitate cu legile fizicii, lichid de răcire la viteză mare de conducere nu va fierbe. În caz contrar, șeful local va fierbe, vaporii rezultați vor „da afară“ „antiîngheț“ în vasul de expansiune și pe stradă, bine, motorul este în mod natural supraîncălzit. În acest caz, imaginea va fi exact la fel ca și cu „perforate“ de stabilire: bule, spuma, vas de expansiune plin, etc. adică, toate la fel, care se observă în timpul gazul descoperire în sistemul de răcire.
Cel mai adesea scurgeri de funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire cauzată de un dop de un radiator. În acest caz, nu veți găsi o scurgere, presiunea din sistemul de răcire nu va crește. Când tubul radiatorului este în regulă, apoi ca motorul se încălzește presiunea din sistemul de răcire va crește treptat, este ușor să se determine pe elasticitatea conductelor de apă din cauciuc. În cazul în care acest lucru nu se observă, înlocuiți capacul nou. Și este de dorit ca aceasta nu a fost adus din „Regatul Mijlociu“.
Și cele mai recente „populare“ cauza motorului supraîncălzire datorită ineficienței sistemului său de răcire. Prin această răcire poate avea ca rezultat un radiator putrezite pompă cu palete înfundate nu este blocată, iar termostatul funcționează ventilatorul. Toate acestea determină supraîncălzirea motorului. Și, din moment ce întregul motor este încălzit inegal, va exista întotdeauna un punct de fierbere local al lichidului de răcire. Format atunci când aburul începe să „dea afară“ „Antigel“, lipsa de ea imediat, va provoca și mai încălzit și „plecat - plecat ...“ Dar capul unui bloc nu este necesară pentru a trage în același timp!
Deci, dacă mutați indicatorul de temperatură a motorului săgeata de mai sus mijlocul acțiunilor tale ar trebui să fie după cum urmează.
1. rândul său, imediat „cuptor“ la capacitate maximă.
2. Rebuild, alegeți o locație și se va opri. Motorul nu se oprește.
3. Deschideți capota și de a determina dacă radiatorul electric al ventilatorului de răcire (în cazul în care, desigur, este), prins dacă cuplaj vascos (dacă este cazul). Acesta din urmă poate fi determinată de fluxul de aer s creatului puternic și zgomot.
4. Opriți motorul și radiatorul simt. Dacă este frig, este posibil să aveți un termostat defect. În cazul în care un pic mai cald - mijloace sau mai rece înfundate sau pompă defectă. Apropo, se verifică etanșeitatea curelei de antrenare sale.
5. Lăsați motorul să se răcească. Deschideți capacul de umplere a radiatorului și lichidului de rãcire în ea. Dacă adăugați un lichid în motorul încă cald, capul de cilindru se poate fisura sau să devină o „casă“. Și atunci nu se poate face fără reparații serioase.
6. Puteți continua de conducere, dar ar trebui să fie mai mică presiune pe pedala de accelerație și de multe ori aruncă o privire instrumentelor. pasageri in plus, este de dorit să planteze și să se deplaseze în direcția de garaj.
Verificați dacă în garnitura motorului mașină arsă sau nu, este posibil, utilizând următoarea procedură.
1. Motorul trebuie să fie complet răcit.
2. Scoateți tubul de cauciuc de la vasul de expansiune (cel care merge la capacul radiatorului). Capătul inferior al țevii deconectate la paharul cu apă pură.
3. Porniți motorul și observați capătul tubului.
După câteva minute, se va „pop-up“ bule după motorul tubului de cauciuc. Acest aer deplasat din tub. Apoi, tubul iese „Antigel“. Pe măsură ce apa din paharul este curat, este bine să fie văzut. În cazul în care, în același timp, timp de aproximativ 10 minute de tub nu va fi bule vizibile, putem spune că întreaga garnitură de o unitate de cap. După ce motorul este încă rece, precum și cu privire la orice punct de fierbere poate fi vorba. Felicitări!