Unul dintre călătorii în 1770 sa încheiat tragic: Cugney și pompierul nu a avut timp să se întoarcă roata și vagonul cu mutarea în peretele arsenalul orașului, de rupere prin ea ca un berbec. De la lovind-o oală de fierbere am căzut de pe targă și a căzut. Hohote unei explozii puternice ecou prin tot Parisul.
Această confuzie a pus capăt experimentelor Cugnot - regele Franței a interzis inventatorului dezvolta în continuare cărucioare cu abur și pune în pericol locuitorii Parisului. Mulți ani mai târziu, odată cu venirea la putere a lui Napoleon Bonaparte, Cugnot a încercat să-mi aduc aminte. Primul consul al Franței, care doresc să utilizeze Cugnot invenții în scopuri militare, a decis să finanțeze activitatea inginerului, dar moartea semidesyatidevyatiletnego inventator în 1801 a oprit construirea unei noi căruțe cu abur.
În 1828, maghiar Ányos Jedlik Anosh, care a inventat un tip timpuriu de motor electric, a creat un model în miniatură a unei mașini, acționat prin intermediul noului său motor.
În 1834, inventatorul primului motor electric de curent continuu, Vermont fierar Thomas Davenport, stabilit motorul său într-un model de mașină mică, pe care a operat pe pista inel electrificate.
În 1835, orașul olandez Groningen, profesorul Sibrandus Stretin și asistentul său Kristofer Bekker a creat o mică mașină electrică este acționat de un celule primare nereîncărcabili
În 1838, scoțianul Robert Davidson a dezvoltat o locomotivă electrică, care a atins o viteza de 6 km / h. În Anglia, în 1840, el a fost acordat un brevet pentru utilizarea de cale ca un conductor de curent electric și brevetele SUA ca au fost emise în 1847 godu Lilley și Colten.
Aproximativ între 1832 și 1839 ani (anul exact nu este cunoscut), cetățean al Scoției Angliei. Robert Anderson a inventat primul transport electric brut, condus de celule primare nereîncărcabili
