Fiecare proprietar de masina poate primi o durere de cap foarte interesant, obscur sub formă de fum din gazele de evacuare, și în special proprietarii de mașini cu unitate de motorină. Se pare că mașina va merge la locul de muncă, dar faptul că el nu fumeaza lase restul stăpânului său.
Situația este interesantă, deoarece fumul poate fi de diferite culori: negru, alb, gri sau fum fum albastru, fum albastru este cea mai comună. Și pentru un motiv, prin urmare, se va fuma o anumită culoare.
Cauza de fum negru nu a putut fi ars până la sfârșitul combustibilului. Fum acea culoare apare atunci când există alimentare cu combustibil sau excesiv de combustibil are o calitate proastă. Același efect va provoca un deficit de oxigen. Aspectul de fum gri implicat aceeași cauză. Fum devine nuanțe de gri, deoarece defectele nu sunt atât de grave ca și cele pe care a cauzat un semn negru pentru mașină.
motor diesel fumează fum albăstrui și motivele pentru care acest lucru poate fi diferit. Când evacuare fum albastru în timpul funcționării în motorul este rece sau a încălzit deja, ar trebui să se gândească la problemele din motorul diesel. Apariția acestui efect poate provoca două probleme:
- Combustibilul nu este arsuri.
- Uleiul de motor în motor.
Pentru a înțelege de ce fum motor diesel pentru a diagnostica, fără ajutorul unui echipament special. Identificarea problemei poate fi în gradul de fum și miros, pe care-l poartă în sine.
Nu dogorevshee combustibil
Confirmarea unei astfel de presupunere ar fi prezența miros înțepător caustică și a sistemului de evacuare. Acest lucru ar însemna că combustibilul nears merge în fum în stare de vapori.
Combustibilul nu se poate arde din diverse motive. Este posibil ca combustibilul este furnizat prea târziu sau un fel de cilindru nu își face treaba și nu poate arde combustibil diesel.
De regulă, fiecare efect are o cauză. Prin urmare, în acest caz, nu dogorevshee de combustibil și, ca rezultat, fum diesel albastru. Care sunt cauzele și problemele din nodurile diesel pot provoca acest lucru?
pompa de combustibil defect
Dacă motivul pentru apariția de fum albastru a devenit o injecție târziu, ar trebui să acorde o atenție la deteriorarea pompei de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil). Ușor de ghicit că combustibilul nu va avea timp să ardă în cazul în care se aplică cu o întârziere.
Deci, cu unul dintre posibilii vinovați indeciși. Dar de ce se întâmplă acest lucru? Circuitul de construcție și de funcționare a pompei este destul de dificil. Dacă explicați în termeni simpli, activitatea acestei unități se bazează pe mișcarea de mecanisme speciale de alimentare cu combustibil, care este în mod constant în contact și se freacă una de alta.
Lubrifiant pentru piese folosite de combustibil în sine. Destul de o decizie delicată, deoarece combustibilul diesel are o textura gras. Dar, odată cu apariția de iarnă se mută la combustibil de iarnă.
Iarna este numit, deoarece reducerea viscozității, și anume lipsa fracțiunilor foarte lubrifiante sau cantitatea lor este insuficientă pentru a lubrifia „bucată de fier“ în pompă. Aceasta este ceea ce duce la uzura pompei de injecție. O parte a acestei unități de uzură, la rândul său, împreună cu profilul șaibei val devine cauza injecției de combustibil întârziere.
Mecanismul este după cum urmează: combustibilul nu are timp să se încălzească, pentru că este servit cu întârziere, iar cilindrul începe să lucreze prost cu salturi. Ca urmare, combustibilul pe care nu are timp pentru a arde, este evacuat în afara ca un fum albastru.
În cazul în care motorul este cald, care călătoresc câțiva kilometri, apoi un traseu gri din spatele mașinii va dispărea sau să fie redusă într-o asemenea măsură, încât să nu poată fi urmărite. Dar problema în această pompă nu-l repara. Când motorul este cald, chiar mai târziu depus de combustibil are timp pentru a arde aproape complet datorită fondului de temperatură ridicată.
compresie slabă a motorului
Sunt momente când motorul este pornit este un fum albastru puternic. Și apoi, după o buna incalzeasca fumul dispare. Această imagine este destul de comună în instanțele din țara noastră, atunci când există coloane de fum, iar șoferul se execută, strîngînd capul lui, și nu pot înțelege ce se întâmplă.
Motivul pentru toate motoarele de compresie scăzută. Din cauza acestui defect, temperatura în timpul comprimării nu atinge valoarea corespunzătoare, astfel încât nu arde combustibil complet. Chiar dacă un motor cu cilindru de compresie scăzută, funcționarea motorului este posibilă. Dar se va fuma, atâta timp cât temperatura globală este ridicată, iar cilindrul defect începe să se ocupe de combustibil de intrare și arde-l.
Determină albastru fum nuanță poate servi ca injecție prematură sau cea mai mică compresie. Apropo, majoritatea motoarelor diesel moderne, echipate cu un dispozitiv de pe pompa de combustibil, care efectuează injectarea timpurie, atunci când motorul este încă rece.
Atunci când o astfel de funcție a motorului funcționează mai greu, dar de combustibil are timp pentru a arde complet. Motorul se încălzește, iar aparatul revine la starea inițială de injecție a combustibilului, motorul începe să „zumzet“ și devine moale și plăcută la ureche.
In jurul ulei cauza
Într-un astfel un diagnostic „nor“ a țevii de eșapament se va dymlenie de la lumină la nuanțe întunecate. Aceasta va depinde de concentrația de ulei, care curge în camera de ardere, condițiile de funcționare a motorului și de temperatura de încălzire. În același timp, va veti simti miros ars ulei ciudat.
Apariția unui astfel de gaz ar marca un ulei crescut folosind sus. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să decideți cu furnizorii de fluid „inutile“.
Purtați de asamblare manșon
fum Foarte des diesel de fum albăstrui din cauza uzurii grupului de cilindru și noduri de sincronizare (mecanism de distribuție a gazelor). Uleiul poate ajunge în cilindru din mai multe motive.
- Creșterea clearance-ul de inele de piston.
- Creșterea golurile dintre tijele supapei și bucșele de ghidare.
- Există o deteriorare a cămășii cilindrului.
- inel Distrus.
- Există încălcări ale șanțurilor cu piston, și multe alte motive.
De exemplu, defecte severe în zona golurilor permit camerei de caneluri cu piston „suge“ uleiul. Acest lucru este posibil, chiar dacă inelele răzuitoare sunt reparate. Cu perioada lunga de cilindri de lucru care pot fi supuse schimba forma, de exemplu, pentru a deveni o formă eliptică. Datorită modificărilor formei, sigiliul se deteriorează.
Uzura acestui grup de piese devine, de asemenea, cauza reducerii compresiei. Atunci când se măsoară comprimarea ar trebui să ia în considerare capacitatea de ulei pentru a sigila golurile. Se pare că, dacă cilindrul este defect, atunci compresia trebuie să fie umflate. Pentru diagnosticul CPG (grupul cilindru-piston) măsurători și obține o estimare exactă trebuie să îndeplinească anumite cerințe.
În cazul în care mecanismele nu sunt o deteriorare foarte mare, fumul proverbiala poate fi văzut atunci când motorul se încălzește. După încălzire, nivelul simptom scade sau dispare complet. Acest lucru se explică prin faptul că, la temperaturi ridicate, părțile extinde și lacunele sunt sigilate.
Debitul uleiului crescută are loc când ruperi jumperii între canelurile cu piston. Există, de asemenea, un consum mare de ulei defecte determină inele ca urmare a uzurii sau de supraîncălzire a motorului. Dacă folosiți ulei de calitate slabă și schimbați-l târziu, inelele de piston, așa cum au fost „lipicioase“ și își pierd mobilitatea lor.
Deteriorarea segmenții pistonului și garniturile cilindrilor ar duce la o creștere a consumului de combustibil.
Identificati faptul de a obține cutia de petrol și zgomotul caracteristic al motorului și sunetul, urmat de o schimbare de viteză și de încărcare pe motor.
sincronizare defectuoasă, și alte cauze
Cauzele de fum de ulei poate fi din următoarele motive:
- Arsă sau supapă deteriorată.
- miezuri uzat de supape și prize de regie.
- Defecțiunile la etanșările tijei supapei.
De ce este albastru de evacuare a fumului motor cald se poate spune că faptul de a face suportul subtierea uleiului cu temperatura motorului cu ardere internă în creștere. Se poate cita exemplul următor. Acest lucru poate fi observat întotdeauna atunci când funcționează tractoare.
Se întâmplă de multe ori că, atunci când motorul este la ralanti, uleiul se acumulează pe piesele pentru a forma un film, acumulând în acest fel în sistemul de evacuare. Apoi, când șoferul tractorului apasă pedala de accelerație, țeava de eșapament curge fum albastru gros.
Este posibil ca sistemul de alimentare cu combustibil defect este deconectat sau supape de scurgere. Toate acestea pot cauza fumans albastru generator diesel. supapă arsă atașat la gazele de evacuare la nuanță albastru-alb. Acest defect poate fi urmărită supape la un cilindru defect compresie redusă. Lumanarile sunt de asemenea sensibile la strat de lac și depozite, care va indica această lipsă.
Eroare posibilă a turbinei. Ele pot semana cu simptome de sigilii stem supapă nesănătoase. Pentru a verifica acest lucru, puteți testa conductele de turbocompresorul prezența uleiului. Problemele asociate cu turbocompresor etanșa mai greu de determinat, deoarece uleiul care intră în sistemul de evacuare, arde complet.
De asemenea, produce fum albăstrui pot fi defecțiuni sau de ventilație de aprindere defecte carterului în cilindru. Foarte adesea fum albastru însoțită de o scădere de tracțiune și de motorină atmosferică și turbo pot avea o scurgere, sigilii etc.
Trebuie remarcat faptul că motivul pentru un astfel de comportament al masinii poate fi de calitate proastă de combustibil. Prin urmare, ar trebui să alimentați numai la acele companii care oferă fluide de bună calitate. Feriți-vă de aceste stații de benzină care oferă motorină la un preț scăzut.