Fumul de la țeava de eșapament a mașinii este absolut normal. Deci, vedem că sistemul de evacuare se descurcă cu munca sa - de evacuare din camera de ardere a motorului. Cu toate acestea, există o altă parte - culoarea fumului, a cărui schimbare indică prezența unei defecțiuni. În acest articol vom încerca să răspundă de ce fum motor diesel, analiza cauzele, diagnosticul și căile de atac.
În cazul în care fumul de la un motor diesel?
Ce este fumul? Fum - un produs de ardere care este eliberată în timpul oxidării combustibilului în camera de ardere a vehiculului. In general, fumul care iese din tot ceea ce este ars, și, astfel, motorul are proprietăți similare. În ceea ce privește benzina, prezența fumului, chiar și la mersul în gol este normal. Cu toate acestea, motorul diesel nu trebuie să fumeze. Prezența sa trebuie să fie numai atunci când sarcina pe motor. De exemplu, în cazul conducerii în rampă, multe camioane lăsa în urmă un nor de negru, indicând faptul că munca grea a motorului. Dar ar trebui să ia piciorul de pe gaz - fum încetează imediat din țeava de eșapament.
Cel mai important în procesul de diagnostic este considerat a fi culoarea fumului. Ca o regulă, defectul poate fi judecat în prezența următoarelor culori din gazele de eșapament: negru, albastru-gri și alb.
Cauzele negru de fum
Evacuare este negru, deci caracteristic motoarelor diesel, indicând o ardere parțială a combustibilului, în timp ce restul parte a arde în țeava de eșapament. Cauza negru de fum este considerată a fi un număr de următorii factori:
- Filtru de aer defect. Dacă filtrul de aer se înfundă, cantitatea de aer din amestecul este redus, și, prin urmare, eficiența arderii este redusă. Înlocuiți filtrul de aer sau glisați-l curat.
- injectoare colmatate. De obicei în interiorul duzelor acumulează particule de funingine, care împiedică alimentarea normală de combustibil și, prin urmare, nu oferă arderea completă în camera. Pentru a prelungi durata de viață a duzelor, acestea pot fi curățate, în alte cazuri, acestea sunt înlocuite numai.
- suprasarcină motor. Acest lucru se întâmplă atunci când de conducere în sus, atunci când transmisia este prea mare. Pentru ridicare, utilizați o treaptă inferioară de viteză pentru a lua greutatea și asigura o funcționare mai eficientă a motorului.
- Reglarea necorespunzătoare a pompei de combustibil. În general, în cazul în care nu este configurată, cantitatea de combustibil furnizată injectorului este semnificativ crescută. Acest lucru înseamnă că aerul de ardere nu este suficient, iar surplusul intră în sistemul de evacuare pentru a arde acolo.
- Nagar. depuse în camera de ardere. Se pare cel mai adesea la sarcini reduse ale motorului. Apariția depozitelor de carbon de pe supapele pot fi în jurul lor, și așa mai departe. D. În orice caz, apariția colmatare este întotdeauna însoțită de un consum de combustibil a crescut și negru de fum.
- „Lay“ inele racloare. În acest caz, în plus față de fum negru, poate exista un consum mai mare de combustibil. reparații de motoare va costa mai mult decât înlocuirea inele, dar, de asemenea, înlocuirea cilindrilor în suma de mai sus.
- Reglarea incorectă a mecanismului de supapă. Combustibilul din camera de combustie scade, nu numai atunci când sunt deschise, dar, de asemenea, atunci când acestea sunt în poziția închis, deoarece camera de scurgere serios compromisă. Efectuați setarea reculuri termice ale valvelor.
- vâscozitatea uleiului insuficient. În cazul în care uleiul este prea subțire, se depășește cu ușurință inelele de piston de compresie. Cheltuiți de spălare a motorului și schimbarea uleiului.
- Calitate scăzută de combustibil. Eliminarea doar schimbarea unei stații de gaz.
- Reglarea necorespunzătoare a momentului. Acest lucru înseamnă că combustibilul intră în camera de ardere într-un moment în care cursa de admisie nu a început încă sau sa încheiat.
De ce este fum albastru (albastru)
Motive albastru de fum de eșapament sunt exact la fel ca și cea a motorului pe benzina - ulei de la intrarea în camera de ardere. Cel mai adesea, aceasta este caracterizată prin creșterea consumului de ulei, care este însoțită de arderea combustibilului pe picior de egalitate. Puterea motorului, astfel, redus. Aici sunt motivele din cauza care uleiul poate ajunge în camera:
- Uzura sigiliului și a mecanismului de supapă. Mecanismul de supapă în timpul funcționării sale, de asemenea, nevoie de lubrifiere. Introducerea sa în camera de ardere interfera cu garnituri de supapă. În cazul în care capacele sunt uzate, uleiul merge în masina de evacuare. Înlocuiți capacele.
- ulei prea lichid. Motivul este același cu cel al fum negru. ulei prea lichid se scurge prin diferitele sigilii și ușor se transformă în camera de ardere. Astfel, arde și este sub formă de fum albastru prin țeava de eșapament.
- Amortizarea inele de ulei. Necesară pentru a repara motorul.
fum alb de la un motor diesel
Natura fum alb versatil. În primul rând, fumul alb poate apărea ca urmare a funcționării motorului în timpul iernii. În acest caz, aspectul de fum alb - este absolut normal, deoarece nu este fum și abur care apar în procesul de evaporare a condensului.
Un alt motiv pentru fumul alb - o garnitură de cap cilindru sa deteriorat. Camera de ardere a pătruns agentul de răcire, care este în gazul de eșapament sub formă de fum alb. În acest caz, înlocuiți garnitura și țineți de spălare a motorului.