Înainte de a ne explica cum să lucreze carburator zatvorka de aer și posibil eșec acestuia, este necesar să se cunoască modul în care carburatorul masina ca un întreg.
Principiul de funcționare a carburatorului de automobile
Funcția carburator constă în amestecarea aerului cu combustibil și în continuare transportul acestuia în camera de ardere. Toată lumea știe că pentru aprinderea și arderea ulterioară necesită oxigen, și astfel încât aerul din camera de ardere din penetrant prafului și a altor particule nedorite, utilizează un filtru special. În timpul funcționării, motorul este alimentat cu oxigen constant, precum și benzină. Combustibilul din carburator livrează pompa de combustibil, care antrenează un arbore cotit sau un arbore cu came prin intermediul unor came sau unelte. Disc accelerator dispus pe carburator și conectat cu pedala de gaz într-o cabină de mașină, reglează turația motorului. Accelerator reglează poziția supapei de accelerație a carburatorului, care este responsabil pentru cantitatea de amestec combustibil intră în motor. Pur și simplu pune, carb - un blender benzina si oxigen, care reglează debitul în camera de ardere a motorului.
Care este clapeta de aer?
carburator Air situat în partea superioară a carburatorului și o piesă de fier este din exterior foaie circulară sau ovală. sarcina sa principală - pentru a limita accesul aerului care intră în carburator. Metoda de operare de șoc este aceeași cu cea a pedalei de accelerație, singura diferență este că munca ei nu depinde de pedala de accelerație.
Cu ajutorul înăbușă rece a motorului începe fără prea mult efort. De exemplu, motorul este rece, dimineața și seara pentru unele număr de benzină transformat într-un condensat și nu intră în camera de ardere. Combustibil rămasă nu este suficientă pentru a se asigura că amestecul aprins și motorul de lichidare. Într-o astfel de situație vine pentru a ajuta la clapeta de aer, care într-o stare închisă diminuează fluxul de aer în carburator și, astfel, crește cantitatea de combustibil care intră în camera de ardere. Prin care începe cald motorului nu se întâmplă. Apoi, clapa este deschisă din nou, reducerea consumului de combustibil și deschiderea alimentării cu oxigen a carburatorului.
Bobină de control
Pentru a controla șocul utilizat atât de aspirație manuală și automată.
- Controlul manual al supapei de aer a carburatorului are loc prin intermediul unui cablu care se extinde de la clapeta de la maneta de comandă în mașină. Pentru a închide supapa, trageți maneta spre dvs. până când se oprește. În timpul încălzirii motorului treptat retractează maneta în poziția inițială. După ce motorul deschide valva începe să lucreze cu o viteză constantă, este posibil să se înceapă mișcarea. Această metodă de control utilizate în mașinile anterioare;
- Controlul automat al carburatorului aerului efectuate ușor mai ușor manual. Aici se folosește un arc, care preia controlul servomotorului amortizor. După încălzirea motorului, arcul devine mai moale si se deschide automat obturatorul, care reglementează astfel cantitatea de aer furnizată către carburator.
defalcare de aer carburator
Pentru buna funcționare a supapei șocului carburatorului este obligat să lucreze fără nici o întrerupere. Orice bruiere a carburatorului aer duce la creșterea consumului de combustibil și dificultatea de pornirea motorului la rece.
Unul dintre motive este bruierea mecanismului de retur defecțiune amortizor, într-o astfel de situație, nu a reveni la poziția sa. În plus față de această defecțiune în ocul poate fi o pârghie sau axul amortizorului. În această situație, verificați funcționarea corectă a supapei în compartimentul motor al mașinii și pentru a elimina orice probleme constatate.
Un alt eșec al amortizorului constă în deteriorarea cablului. De multe ori se întâmplă ruperea cablurilor, care rezultă în nici o reacție la schimbarea poziției mânerului. În această situație, este necesar să se înlocuiască noul cablu deteriorat. De asemenea, ar putea fi se întinde coarda, astfel încât clapeta va, de asemenea, nu răspunde la mișcarea mânerului. Pentru a rezolva această problemă este necesar să deșurubați șurubul de pe mâner, care cleme de sârmă. Apoi, trageți cablul la lungimea necesară și strângeți dispozitivul de fixare. După aceea, verificați amortizorul pentru funcționarea corectă.
În modul automat de șoc nu de multe ori de primăvară. Soluția în acest caz este doar una - arcul de înlocuire. De asemenea, verificați axului serviceability supapei și maneta.
Reglarea carburatorului de aer „Solex“ și „ozon“
Pentru a vă asigura că motorul este pornit și mai târziu să funcționeze corect, trebuie să se adapteze în mod corespunzător carburator mover de aer. Atunci cand sunt ajustate în mod corespunzător obturatorul, de exemplu, se închide complet accesul aerului, pur și simplu motor de pornire la rece nu poate. În cazul în care clapeta de aer nu este deschis consumul întreg, a crescut de combustibil și reglați viteza de mers în gol este practic imposibil.
Pentru a regla înecaþi carburatorul avem nevoie de două cheie deschise-end 8.
Verificați funcționarea supapei:
- Pentru a începe cu trebuie să detașeze filtrul de aer (pentru a putea vedea declanșatorul);
- Apoi închide complet ventilul de șoc (golurile obturator între camera de aer si carburatorul trebuie sa fie);
- Apoi, deschideți complet clapeta de accelerație. Când funcționează corect, ar trebui să fie în poziție verticală și complet camera carburatorului aer liber;
- În cazul în care clapeta de aer este închis sau nu este complet deschis, este necesar să se facă ajustări.
Reglabil unitate carburator de aer:
- Mai întâi trebuie să detașați filtrul de aer din carburator;
- Dezvelirea valva de șoc în carburator înecat complet Choke;
- șurub Laxativ pe maneta de comandă supapă (care cleme de cablu);
- Laxativ strângerea șuruburilor de fixare a aspirației carcasei cablului;
- Verificați dacă maneta de șoc este complet adâncită;
- Pivotat butonul de reglaj clapa împotriva oprire, și lăsând 1 cm la coarda manta de aspirare, se ține;
- Apoi se deschide complet supapa de șoc, iar în această poziție strângeți șurubul care fixează firul de accelerație.
Trăgând butonul de soc de mai multe ori, vom vedea că acesta este complet deschis sau închis. Reglarea ocul finalizată.
carburator de aer electrice
Sistemele de acest tip sunt motoreductor (care este responsabil pentru partea mecanică a deschiderii clapetei de aer), iar dispozitivul de reglare. Unitatea de control este programat prin intermediul unui laptop sau calculator. Setarea se face ca utilizarea unui calculator sau manual (butoanele sunt conectate separat, în mărime de trei bucăți). Controlul automat al carburatorului sistem de aer are două funcții principale - Setați turația motorului la o anumită temperatură. De asemenea, există posibilitatea de a butonului de control manual este localizat în interiorul vehiculului. Nu există funcții suplimentare (cu excepția senzorului de temperatură și setări) choke electric carburator nu are.
Asta e, practic, tot ce trebuie sa stiti despre înecaþi carburatorul. După cum sa dovedit, ansamblul sistemului de combustibil a apărut nu atât de complicat, și ușor de cedat la oricare dintre setările și reparație.
Împărtășește cu prietenii: