clapeta de aer - una dintre cele mai importante părți ale carburatorului, care ajută la producerea unui motor de pornire la rece. Înainte de a explica principiul supapei, și incapacitatea de a-l dezvăluie, trebuie să înțelegeți modul în carburator mașinii.
Cum un carburator?
Principiul de acțiune este simplu carbohidrati. Acesta pompe de aer din atmosferă și amestecarea cu benzină, ia în camera de ardere. Din cursul școlii știm că arderea este posibilă numai în prezența oxigenului. Pentru aerul de curățare care intră în camera de ardere se aplică un filtru de aer special. injecție de aer este asigurată prin motor. alimentarea cu combustibil a carburatorului se realizează prin intermediul pompei de carburant acționată de arborele cotit prin intermediul distribuitorului sau de către sistemul de viteze arborele motorului.
Gestionarea numărului de rotații ale arborelui cotit se realizează cu ajutorul dispozitivului de acționare de accelerație. Acesta este instalat pe carburator si are o conexiune la pedala de accelerație, lăsând la salon. Dispozitivul de acționare se deschide sau închide clapeta care crește sau scade fluxul de combustibil către carburator.
În termeni simpli, un mixer cu carburator care livrează aer amestecat cu combustibil în camera de ardere a motorului.
Ce rol este jucat în supapa șocului carburatorului?
clapeta de aer este instalat în partea superioară a carburatorului și este din tablă rotundă sau ovală. Obiectivul său este de a limita sau toleranța unei cantități mari de aer care intră în carburator. Principiul acțiunii supapei, aproximativ la fel ca și cea a pedalei de accelerație. Singura diferență constă în faptul că funcționează independent de accelerație.
Clapeta de aer este utilizat pentru a facilita pornirea motorului, nu treci cald. Aceasta este, în dimineața, când motorul este rece, benzina este condensat și ajunge în camera de ardere. Cealaltă parte, rămasă este prea mică sumă și nu este suficient pentru a aprinde. La închiderea supapei, volumul de aer care intră în carburator și cantități limitate de benzină crește. Astfel, motorul este pornit, iar supapa este deschisă pentru a reduce consumul de combustibil și creșterea volumului de aer.
Pentru a controla valva este folosită ca o „scurgere“ manuală și automată. În mașinile anterioare folosesc o supapă de control manual. Pentru aceasta a fost atașat un cablu și a târât la salon de pe maneta de comandă. Pentru a închide supapa, supapa este necesară pentru a scoate afară până când se oprește. În timpul încălzirii, aceasta este retrasă treptat în poziția inițială și o dată motorul pornește de ralanti stabil țineți la accelerație deschisă, este posibil să se înceapă mișcarea.
Automată „scurgere“ și are cea mai simplă structură este un arc care controlează actuatorul. Alungirea arcului depinde de temperatura motorului. În timpul warm-up, arcul singur se deschide obturatorul și reglează aerul.
funcționare defectuoasă a carburatorului Air
Pentru a asigura un flux adecvat de aer către carburator, este necesar ca clapeta de aer funcționează fără întrerupere. Diverse clapeta de aer bruiajul poate crește consumul de combustibil sau cauza multe dificultăți la pornirea unui motor rece.
supape Bruiaj apare cel mai adesea din cauza funcționării defectuoase a mecanismului de întoarcere, atunci când, după închiderea ventilului, aceasta nu se întoarce la poziția sa inițială. În plus, perturbarea axului supapei și pârghia de asemenea, duce la perturbarea funcționării sale. În acest caz, trebuie să verificați cu atenție funcționarea supapei sub capota masinii si repara defectele constatate.
Al doilea defect de supapă se află în spatele deteriorarea cablului. Mai des toate, este deschis, astfel, clapeta de aer nu reacționează la schimbările în poziția mânerului. În acest caz, cablul trebuie înlocuit.
Printre alte probleme care ar putea apărea cu un cablu, puteți apela întindere. Clapa, de asemenea, nu răspunde la mișcarea mânerului. La fața locului de fixare a pârghiei de șoc are o clemă specială cablu. Ultimul inserat în presele de prindere și cu șurub. Ar trebui să se relaxeze și cu o pereche de clești pentru a trage coarda la nivelul dorit. Pentru a facilita acest lucru, clapeta trebuie să fie tras pe dreapta, supapa pentru a închide și fixați cablul în poziția rezultată. După toate aceste operațiuni, este necesar pentru a testa supapa și, dacă este necesar, sau orice ajustări, apoi să le urmeze în același mod.
În ceea ce privește controlul automat de șoc, atunci totul este mult mai ușor. Faptul că baza activității sale, așa cum am menționat mai devreme, este un arc special. Cel mai adesea, nu mai este de ordine, și ar trebui să fie supuse imediat de înlocuire.
La fel ca și în alte tipuri de controale, este necesar să se verifice funcționarea manetei și arborele supapei.
Spre deosebire de controlul manual, de conducere cu o clapetă automată defect nu este cel mai economic. Faptul că dispozitivul de acționare manuală poate fi controlat în mod independent, sub capota, și automat - nu întotdeauna. Depinde de modelul particular. De aceea, este necesar ca o reparație supapă de start cât mai curând posibil.
Asta e tot ce este de știut despre șocului carburatorului. După cum puteți vedea, această unitate este destul de simplu și ușor de absolut orice reparații, astfel încât să facă față cu ea orice pasionat de mașini.