Nici unul dintre motorul cu ardere internă nu va fi capabil să funcționeze fără lubrifiere. Ulei de motor, presurizat cu o pompă de ulei, este alimentat prin canale speciale pentru toate elementele mobile ale unității de putere, reducând forța de frecare, și purificarea acestora din depuneri nedorite. reducerea presiunii uleiului în sistem va duce în mod inevitabil la faptul că nu va mai veni la locul potrivit, în cantitatea necesară. Și aceasta, la rândul său, va duce la creșterea frecare și uzură rapidă și lacrimă.
Presiunea uleiului de control în motoarele mașinilor destinate senzorului de presiune speciale (DDM). Cu acesta, șoferul poate determina cât de bine sistemul de ungere.
În acest articol vom vorbi despre faptul că este un senzor de presiune a uleiului VAZ-2114, și ceea ce este principiul de funcționare. În plus, ia în considerare modul în care a verifica DDM pentru întreținere și înlocuit, în caz de eșec.
Proiectarea și funcționarea DDM
senzor de presiune ulei VAZ-2114 are o structură relativ simplă. Se compune din:
- o carcasă metalică;
- măsurare cu diafragmă;
- Mecanismul de contact de închidere;
- conectori pentru transmiterea de cabluri.
Principiul de funcționare este de aproximativ DDM. Uleiul din sistem sub presiune, printr-o deschidere în presele de locuințe împotriva membranei senzorului de măsurare. Astfel de contact se află în poziția deschisă. Când presiunea scade sistem, membrana este aliniat, iar contactele sunt închise. Astfel, VAZ-2114 senzor de presiune a uleiului trimite un semnal către unitatea de control electronic al vehiculului (ECU). Controlerul, la rândul său, informează șoferul unei posibile eșec prin includerea luminii de avertizare amplasat în panoul de bord.
În cazul în care comutatorul de presiune cu combustibil lichid VAZ-2114
Deci, inclusiv „mamelonul roșu“ de pe panoul de bord pentru a alerta șoferul că sistemul de lubrifiere a fost un eșec care necesită o atenție imediată. Ce măsuri ar trebui luate proprietar al mașinii, în acest caz? În primul rând, nu intrați în panică, și se va opri în mișcare. Și în al doilea rând, încercăm să înțelegem ce a fost exact cauza iluminării.
Primul pas este de a determina ce nivel de ulei în sistem. Pentru acest lucru suficient pentru a ridica capota, și înarmat cu un prosop sau o cârpă curată, scoateți joja de ulei. Concentrându-se pe datele din această scară, este posibil, și cât de mult din ea pentru a stabili dacă există ulei în sistem. Dacă nivelul este sub nivelul minim, medie, undeva a existat o scurgere de ulei. Motivul pentru acest lucru poate fi rupt epiploon sau Violarea sigiliilor. În plus, presiunea uleiului poate scădea, din cauza uzurii severe a inelelor de piston. În acest caz, repararea automobilelor VAZ pentru înlocuirea pieselor grupului piston.
Orice ar fi fost, în timp ce motorul este mai bine să nu înceapă. O mașină de dorit remorcat la cea mai apropiată stație de service pentru reparații VAZ.
Dacă nivelul este în regulă, mai ales că nu este necesar să se bucure, deoarece pot exista leziuni mai grave.
Posibile defecțiuni în sistemul de ungere
Comutator de presiune ulei VAZ-2114 poate lucra în următoarele condiții apar:
- filtru de ulei obstrucția datorită contaminării sale;
- pompa de ulei a eșuat;
- cu ciocanul (poluat) grila receptor ulei;
- au existat probleme cu cablajul senzorului;
- rupte sau negat senzorul în sine.
În primul caz, acesta va fi suficient doar pentru a înlocui filtrul. În ceea ce privește defalcarea pompei de ulei, în afară de repararea va trebui să identifice și să corecteze motivele pentru care a eșuat. receptor de ulei de poluare grila indică faptul că compoziția uleiului este prea mulți contaminanți. În acest caz, uleiul trebuie să fie înlocuit cu un nou prespălare sistem cu un lichid special.
Verificați cablajul prin utilizarea tester auto, pornind de la conectorul DDM, și se termină cu un compus al computerului.
Pentru a determina dacă senzorul în sine este în regulă, prea ușor. Verificați-l aveți posibilitatea să proprii, fără ajutorul profesioniștilor.
Unde este senzorul
Pentru a începe să se determine în cazul în care presiunea uleiului senzorului VAZ-2114. Locația poate fi diferită, în funcție de tipul de motor. Dacă acest vosmiklapannik uita-te apoi DDM nevoie de partea din spate a motorului spre dreapta (dacă vă aflați în cabina) pe blocul motor sub capotă. În cazul motoarelor shestnadtsatiklapannyh senzor de presiune a uleiului de locație mai mult. Acesta este situat în partea de cazul lagărelor de arbori cu came.
verificați senzorul
Verificarea senzorului implică doar o inspecție vizuală. Pentru a determina dacă el este în regulă, la domiciliu, sau „câmpul“ condiții este aproape imposibil.
Deci, dacă există urme de ulei, prin urmare, sau dispozitivul etanșe în sine, sau un racord filetat la carcasa motorului la DDM carcasă. Se întâmplă adesea ca DDM din diverse motive uleiul începe să curgă prin corpul tau. Dacă porniți motorul, puteți viziona-l scurge prin locul unde terminalul este asigurată printr-o priză electrică. În acest caz, senzorul trebuie înlocuit.
Se întâmplă ca uleiul incepe sa se prelinge din DDM. Acest lucru indică faptul că conexiunea leakproof. Senzorul de presiune are un inel de etanșare din aluminiu, care uneori devine inutilizabil. Puteți rezolva această problemă prin înlocuirea inelului.
Senzor de auto-înlocuire
În cazul în care toate indică o problemă cu DDM, este mai bine să-l înlocuiască. cu atât mai mult, deoarece acesta costă un penny. Procesul de înlocuire este foarte simplu și nu va dura mai mult de 10 minute. Algoritmul de reparații este după cum urmează.
Așezați vehiculul pe o suprafață plană, ridicați capota și deconectați borna negativă a bateriei. După aceea, deconectați conectorul de la senzor. Cu ajutorul cheii 21, deșurubați senzorul. În acest moment, posibila scurgere a unei cantități mici de ulei de la locul de DDM atașament. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți uleiul cu o cârpă curată.
Inspectarea un nou senzor și inelul său de etanșare, pus în loc și strângeți cu o cheie. Conectați cablul de alimentare și borna bateriei DDM.
Ca o auto-verifica presiunea uleiului
Presiunea sistemului este verificat manometrul fluidului echipat la capătul furtunului de măsurare de fixare cu filet. El înșurubate în aceeași gaură ca senzorul. În plus, motorul este pornit, măsurătorile se efectuează.
Ei bine, în cazul în care un astfel de indicator de presiune în arsenalul dvs. acolo, prezența presiunii verificate „cu ochiul liber“. La acest senzor de presiune a uleiului din procesul iese gaura, după care demarorul este scrolled arborelui cotit (fără a porni motorul). La presiune normală, ulei de diafragma va bate fântână. Această metodă, desigur, nu garantează pentru funcționarea normală a sistemului, cu toate acestea, este în măsură să dovedească faptul că pompa de ulei funcționează.
Este greu de crezut, dar există într-adevăr, un număr de cerb alb populației cerb alb a depășit deja marca miime și continuă să crească. Vânarea acestor animale care par un control fantastic, strict.
fapte puțin cunoscute despre creierul uman uimitor descoperi aceste fapte uimitoare despre creierul uman. Unii dintre ei au impresionat cu siguranță.
