În cadrul oricărui autovehicul este un număr mare de elemente care freca împreună. În cazul în care componentele devin foarte cald, ceea ce poate duce la distrugerea a lungul timpului.
Motorului piese nu uza prematur, în interiorul acestuia este umplut cu unsoare - uleiul de motor. Se creează un film protector care îmbunătățește piesele de frecare și uzură. Datorită acestei resurse motopropulsoare crește în mod semnificativ.
Un pic de ulei și un senzor
În manualul de instrucțiuni inclus cu fiecare 2114, indică faptul că motorul trebuie să fie utilizat 3,5 litri de ulei de ungere a motorului.
ulei optim în acest caz - semisintetic 10W 40. Înlocuirea trebuie efectuată la fiecare 15 de mii de kilometri.
La schimbarea uleiului, să acorde o atenție deosebită prezenței în așchiile de metal lichid. Prezența ei spune despre problemele din sistemul de ungere, sau în unele dintre componentele motorului.
Bay lubrifiere în motor, acesta este colectat într-un. Nivelul uleiului este controlat manual, cu un calibru, inscripționate cu marca corespunzătoare - maxim și nivelul minim.
Verificați nivelul uleiului trebuie să fie numai pe un motor rece, deoarece aceasta va determina cantitatea reală de lubrifiant în carter.
După pornirea motorului, lubrifiantul este transferat prin filtru în drumul principal. Pentru pomparea fluidului asigură prezența pompei de ulei. lubrifiant este alimentat dintr-un colector în canalele motorului de lucru care ating blocul motor și crearea de presiunea de funcționare necesară în aceasta.
Sistemul de ungere al unui rol important jucat de senzorul de presiune a uleiului. Acesta informează șoferul cu privire la prezența unor probleme în sistem. Pentru a fi precis, detectează faptul cădere nivelul de presiune, trimite un semnal către unitatea de control electronic, iar apoi se aprinde lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord.
Motive declanșând senzor
DDM poate fi declanșat din diverse motive, fiecare dintre care trebuie să le știi.
- Nivelul uleiului a scăzut sub nivelul admisibil.
- Pompa de ulei a încetat să funcționeze în mod corespunzător sau este complet uzat.
- Filtrul este colmatat.
- Paletul acumulat sedimente, din cauza căreia receptorul uleiului colmatat mesh.
- Cablajul dintre senzor și lampa de avertizare de pe tabloul de bord, probleme se dezvolta.
- Din cauza garniturii distruse a format un flux puternic de lubrifiant.
- DDM defectuoasă.
În cazul în care tabloul de bord aprins presiunea uleiului lampă de urgență (canistră roșie cu o picătură) și verificați nivelul real nu este posibil, opriți motorul și apelați un camion de remorcare. Continua să se deplaseze prin mijloace proprii este imposibilă.
Mijloace de verificare
Există două moduri de a verifica starea curentă a DDM dumneavoastră. Acest lucru va determina dacă este necesară înlocuirea senzorului.