Sistemul de ungere al motorului sau la fel de mult este cunoscut, sistem de ungere, este necesar pentru a reduce frecarea între părțile în contact ale unității de putere, citiți articolul motorului cu ardere internă. Pe lângă îndeplinirea funcției sale primare a sistemului de ungere, de asemenea, prevede:
- protejarea tuturor pieselor motorului împotriva coroziunii;
- răcirea motorului și a componentelor acestuia;
- uzura de ieșire și a produselor fouling.
Dispozitiv de ungere a motorului.
Baia de ulei.
Această parte este proiectat pentru a se potrivi ulei. În mod normal, nivelul conținutului de ulei este controlat de un senzor care indică temperatura și nivelul uleiului și cu ajutorul unui stylus special.
pompa de ulei.
Folosit pentru a furniza uleiul din baia de ulei în sistem. Această unitate efectuează operațiunile sale cu ajutorul unui arbore cu came al arborelui motorului (arborelui cotit), fie prin utilizarea unui ax fir suplimentar. În cele mai multe cazuri, motoarele mașinilor moderne folosite pompe de tipul de unelte.
Filtru ulei.
Acesta este destinat producției de ulei curat furnizate de la colmatarea și produse de uzură. Procesul de curățare are loc prin utilizarea elementului de filtrare care urmează să fie înlocuit atunci când uleiul este schimbat.
răcitor de ulei.
Acesta este responsabil pentru răcirea uleiului. Și se întâmplă cu ajutorul siropului speciale fluid de răcire din sistemul de răcire.
Senzorul de măsurare a presiunii.
Într-o astfel de construcție utilizat pentru a controla presiunea uleiului. Acesta este situat în linia de ulei. Electrosignal vine de la ea pe tabloul de bord pentru a controla lampa. La mașinile moderne stabilit, de asemenea, indicatorul presiunii uleiului. Și senzor de temperatura uleiului împreună poate fi montat la acesta.
Overflow (de reducere a presiunii) supapei.
Trebuie să menținem constantă a presiunii în întregul sistem. Valve de obicei, pus direct în elementele sistemului: filtrul de ulei, pompa de ulei.
Conducerea sistemului de ungere a motorului.
Funcționarea sistemului de ungere a motorului.
În cazul motoarelor vehiculelor ale producătorilor actuali folosesc un sistem de lubrifiere combinație, în care unele părți de ungere se produce prin curgere gravitațională sau prin pulverizare, precum și alte componente sub presiune.
Motor proces de lubrifiere are loc în mod ciclic: în timpul funcționării motorului are loc în sistemul de injecție ulei utilizând o pompă de ulei. ulei presurizata intră în filtrul de ulei, în cazul în care acesta este curățat de impurități diverse. După aceea că respectivele canale speciale pentru uleiul curge biela și lagărele principale (gâturi) ale arborelui cotit, superior de conectare lagărului tijă, la suporturile pentru lubrifierea arborelui cu came al bolțului pistonului.
Ulei folosind duze sau printr-o deschidere specială în tija de susținere este aplicată cilindrului de la suprafața sa de lucru. Și tot restul mecanismelor motorului sunt lubrifiate prin pulverizare. Acea porțiune a petrolului, care trece prin golurile dintre articulații, este pulverizată prin intermediul unor părți ale mecanismelor de sincronizare și manivelă în mișcare. Astfel, există o ceață uleioasă care se produce atunci când decantare ungerea pieselor motorului. Sub acțiunea gravitației uleiul curge înapoi în baia de ulei și ciclul de ungere se repetă din nou la intervalul de mai sus.
Clasa de masini sport este de obicei instalat sistemul de ungere al motorului cu carter uscat. O caracteristică specială a acestui design este faptul că uleiul este într-un rezervor special în care este pompat de pompa speciala crater motorului. Datorită acestui colector rămâne mereu gol - acolo numele de „carter uscat“. Această structură este utilizată pentru a asigura buna funcționare a sistemului de ungere al motorului, în orice moment și în orice poziție maslozabornika, precum și volumul de ulei în carter.