Pentru prima dată, un motor diesel a început să vorbească în secolul al XIX-lea, când Rudolf Diesel stabilit pentru a crea ceva mai bun decât cel existent în timp ce motorul cu aburi. Valoarea maximă posibilă la acel moment - a fost apariția a motorului cu ardere internă pe kerosen, care a lucrat prin aprinderea combustibilului printr-o scânteie. Eficiența lui a fost mai mare, dar mai mic decât actualul motor.
motor diesel Origine
Invenția a fost pusă în mișcare în 1892. Cinci ani mai târziu, maestrul a găsit sponsori care l-au ajutat să creeze un motor diesel cu un cilindru, care a fost numit în onoarea lui. Puterea a avut doar douăzeci de cai putere, iar randamentul a fost de doar 34 la suta. Dar aceasta a fost o realizare în comparație cu masina de abur.
Combustibilul este alimentat direct în cilindru. Teoretic, motorul diesel poate rula pe orice combustibil lichid, chiar și țiței, care a angajat motoarele cu aburi, dar nu toate că a fost ușor. Numai oamenii de știință români au fost capabili de a realiza în secolul XX la motorul diesel a câștigat la țiței. Înainte de aceasta, el a lucrat la ulei de kerosen.
Motorul diesel este format din patru cicluri. În prima funcție fază este de așa natură încât captează aerul ambiant din exterior, la următorul pas pistonul se deplasează în direcția opusă, se încălzește până la 750 de grade. Prin urmare, atunci când a treia etapă a fost introdusă în cilindru, acest combustibil, se aprinde spontan prin deplasarea unui piston, care a împins în a patra etapă produsele de descompunere.
De ce a fost necesar pentru a injecta treptat combustibil? Pentru a-l arde, dar nu a explodat. O astfel de injecție treptată a fost de a rula un alt compresor, care forțează aerul din rezervor detașat. El a servit ca forță pentru injectarea combustibilului în cilindru la pornirea motorului. Acest lucru a dat mai mult eficiența.
Dispozitivul funcționează pe kerosen și motorină nu a reușit să facă motorul cu ardere internă de lucru pe ulei, a făcut Rumyniyane că motoarele diesel sunt prezentate pe piața mondială. Funcția internă a motorului cu ardere pe kerosen au fost aproape la fel ca cea a petrolului, care nu este adevărat motorului cu abur, care a fost înlocuit treptat de fabricație.
Inițial, motoarele diesel au fost folosite doar pe plan mașini de marfă pe echipamente militare, ceea ce nu este adevărat astăzi, atunci când acestea sunt plasate pe autoturisme. La urma urmei, înainte de dimensiunile nu joacă nici un rol. Caracteristica principală în ICE - este fiabilitatea si eficienta. În timp ce primele masini a aparut in 1935, care a fost deja luată în considerare dimensiunea, greutatea, confort.
Prima masina, care au fost motoare diesel, Mercedes-Benz a început. Acum vorbim despre caracteristici, cum ar fi viteza, cuplul, economia de combustibil și accesibilitate. Toate acestea au făcut deosebit de atractiv acest tip de motor pentru vehicule off-road din lume de azi. Dupa primele masini au devenit cunoscute trei cilindri și patru cilindri motoare cu combustie internă.
Caracteristicile motoarelor cu ardere internă din trecut au fost foarte aproape de noul proiect, care a vorbit deja despre motoarele pe benzină, au avut mai puțin zgomot, o mai mare eficiență, dar în același timp, să rămână aceeași fiabile și economice.
După cum știm, compania a lansat primul Subaru Boxer Diesel. Că Subaru a fost o mulțime de ani de dezvoltare și de aplicare a motoarelor boxer în mașinile lor Forester.
Design-ul cu caracteristici
Pentru a începe cu, cel folosit de mare viteză cu trei cilindri și motoare cu ardere internă cu patru cilindri, nu se poate spune despre primul unul cilindri, o comparație nu este chiar un motor diesel cu doi cilindri.
Valve a început să joace un rol major, au trebuit să întărească faptul că schimba caracteristicile lor. Din moment ce acestea ajută pistonul pentru a comprima și ghidate în cilindrii de combustibil, acesta a devenit mult mai mult decât a efectua lucrările. Prin urmare, dimensiunea motorului diesel mai mare decât cea a unui motor pe benzină, cu toate că o cameră de combustie internă este aceeași.
Există date cu privire la deficiențele. Acestea sunt:
- În primul rând, o vibrație mare și zgomot puternic.
- În al doilea rând, numai o capacitate de doi litri
- În al treilea rând, începutul lent al motorului rece.
Cu toate acestea, dispozitivele moderne au rezolvat deja aceste probleme, rezultatele deciziilor lor au fost optime.
Diferența principală dintre diferite motoare diesel, este modul în care camera de ardere este aranjată. Există un dispozitiv cu locomotive cu ardere nedivizat, posibilitatea de injecție directă. adică pistonul primește o doză de combustibil, deoarece camera de ardere este direct în piston. În cazul în care se transformă mici, aceasta este cea mai bună opțiune, care poate fi un motor diesel în doi timpi.
În cazul în care camera de ardere este divizat, un astfel de dispozitiv este mai frecventă în mașini. Este considerat mai optimă, la motorul de doi litri. După injectarea se efectuează într-un loc special, de multe ori în camera de turbionare, care este situat în chiulasă. Există un canal special care direcționează combustibilul în cazul în care o forță vortex, deoarece unitatea intră în atmosferă, ca urmare a arderii spontane a se produce combustibil. Datorită marii compresiei, a temperaturii aerului din camera de ardere se ridică și prin aceasta aprinde motorina.
Aprinde combustibilul din rezervor turbionare și apoi arde deja în camera de ardere. presiunea cilindrului nu depășește valoarea admisibilă, astfel încât zgomotul motorului moderne este mai mică decât versiunea veche. Astfel de dispozitive alcătuiesc setul de bază astăzi.
Cum motorul diesel
Viteza optimă a motorului la modelul de rulare sunt realizate de un calculator. Descrierea unui astfel de sistem de acum ia în considerare. Principalul lucru în motor - o alimentare cu combustibil. Presiunea ar trebui să fie strict fixă, iar întregul proces de funcționare a dispozitivului trebuie să aibă loc într-o anumită perioadă de timp. Dacă presiunea este prea mare, nu se poate produce funcționarea corectă a cilindrului. Acestea sunt cerințele pentru a face dispozitivul de presiune diesel costisitoare și complicată.
Principalele elemente ale motorului diesel pot identifica trei părți care au o poziție internă. Este vorba despre pompele de combustibil care funcționează la injectoare de înaltă presiune, filtrul de combustibil. Pompa sau pistonul trebuie să livreze un anumit model pentru injectoarele de combustibil, altfel nimic nu va fi de operare.
Pentru a începe, ia în considerare pompa de combustibil. Datorită unităților sale diesel de fiabilitate folosite în modul stand-alone, de regulă, acesta este refrigerată. motor autonomă poate funcționa chiar și atunci când nu există nici un control asupra dietei sale. Din moment ce el a fost dat o anumită sarcină, descrierea funcționării sale este într-o memorie electronică a unei mașini. Puteți citi descrierea instrucțiunilor de utilizare a mașinii, în cazul în care se spune cum și ce să facă pentru motorul funcționează continuu. Urmați ceea ce a fost spus în descrierea funcționării.
În cazul în care conducătorul auto schimbă poziția pedalei de „gaz“ sau „frână“, el nu cred chiar cu privire la ceea ce face ca viteza motorului, motorul nu a fost interesat de faptul că, la rândul său, reduce orice viteză sau să le crească. Controlul vitezei are un sistem special de control, ceea ce contribuie la buna funcționare a mașinii.
aerul ambiental intră în interiorul camerei, motorul poate fi chiar de 12 cilindri, dacă vorbim despre mașini moderne. Mai mult decât atât, dimensiunea acesteia nu este inferior la dimensiunile confortabile ale oricărui alt motor. Rulajelor se dezvoltă rapid și mașina accelerează de la un impas timp de câteva secunde. Prin urmare, eficiența la înălțimea, iar sistemul apoi funcționează cu succes sub control electronic, este necesar să introduceți cheia în contact.
Ce este injectorul
Acum, pe la injectoare. Ele ajută să ia combustibilul măsurat din rezervor și injectați-l în fiecare cilindru. Astfel, sistemul de control se asigură că timpul a fost în afara gardului pentru a evita viteza de cădere și eficiență a fost ridicată. Mai mult decât atât, sistemul efectuează aceste acțiuni, este necesar să introduceți cheia de contact în dispozitivul de blocare. Racordarea conductei de combustibil la duzele se face prin țevi de fier. Schemă de conexiuni de contacte electrice la fiecare duză este aranjat în așa fel încât oricine, chiar și un maestru novice, nu le-ar putea amesteca în sus, uneori.
este de asemenea important de spus despre radiator. Are nevoie să temperatura care se încadrează în celule, numai atunci putem vorbi despre funcționarea corectă a întregului sistem. Radiator este situat în imediata apropiere a motorului. Motor, alungând pereche în afara trecut-o, promovează răcire. Ca urmare, datorită radiatorului de răcire produse de degradare în exterior lasă puțin ostuzhennoy.
de viață a motorului diesel este mare, deoarece sistemul de control facilitează rata de curgere corectă. Ca urmare, aparatul economisește combustibil, că „la îndemână“ pentru a conducătorului auto. Când a introduce cheia în contact, el nu se gândească la aceste lucruri, care este angajat în sistemul de control. El doar vrea să se mute mai departe, atât de mult încât ascultat aparatul. El nu a fost interesat de eficiență, dar el vrea sa consumat încet de combustibil, iar masina a fost pilotează avionul.
Vorbeste despre filtrele de combustibil
Ei trebuie să treacă un număr de combustibil la masina suficient pentru toate cheltuielile sale. Prin urmare, prin introducerea cheii de contact, funcția trebuie să joace, astfel încât filtrul va trece cantitatea necesară de combustibil. În special, dimensiunile filtrului sunt de așa natură încât să nu rateze contaminanți din combustibil. Chiar si elimina apa. Aceasta este funcția principală - este aprinderea motorului.
Când contactul este cuplat, electric filtru suplimentar de combustibil de încălzire se asigură că motorul este încălzit, care îl ajută să accelereze. Acest lucru este util mai ales în timpul iernii. În acest caz, dimensiunea, care este elementul, nu afectează dimensiunea întregului motor.
Când contactul este prima pornire la rece a motorului are loc, acest lucru este posibil, deoarece elementul de încălzire descris mai sus. Aceste bujii incandescente, deoarece acestea sunt numite, sunt mici, atât de mici în întregul motor. Dar câteva secunde, temperatura se ridică la opt sau chiar nouă grade Celsius.
Lumânări în aproximativ douăzeci de secunde cronometrate mai mult, pentru că nu mai au nevoie, și toată energia merge doar pentru a lucra la motor. Cu alte cuvinte, o are doar pentru a porni motorul, întregul motor este încălzit până la treizeci de grade Celsius.
Vom trage concluzii cu privire la motorină
În concluzie, vreau să subliniez faptul că, datorită diesel a apărut astfel un motor minunat pe lumina, care este foarte regulat și pentru o lungă perioadă de timp de lucru. Luați în considerare câteva dintre aspectele pozitive și negative, care sunt inerente motorului diesel comparativ cu un motor pe benzină.
avantaje
- economice;
- mai potrivite pentru autoturisme de teren și camioane;
- nici bujiilor, nimic care ar fi dus la eșecul mașinii;
- durabil.
deficiențe
- Acesta accelerează nu atât de repede (acest lucru se aplică la motor vechi);
- Acesta funcționează destul de zgomotos și emite o mulțime de vibrații;
- necesită un combustibil de bună calitate;
- înghețarea combustibilului rece;
- El nu-i place viteze mari;
- necesită înlocuirea frecventă a filtrelor, aveți nevoie de ulei de înaltă calitate;
- Avem nevoie de un starter puternic;
- Repararea costă mai mult.