Cu excepția unor momente, eu sunt multumit de masina! Acesta este un crossover mare și frumos, comenzi respect pe drum - nimeni nu încearcă să tăiați, pentru a stoarce din rândul sau pop-up în fața mea, deși mă duc după reguli. Frumos interior, dar dupa ergonomia Tiguan par prea „japonez-american“, deși folosit pentru a-l cu timpul. Locuri în mult, mai ales în primele două rânduri, a treia plusare este rareori la fel de important pentru mine cantitatea de bagaje.
În ceea ce privește performanța rutieră, este - o masina foarte confortabil, care este frumos să călărească și oraș și în afara orașului, și primerul: suspensia cu cele mai multe se descurcă neregularităților. Rezerva de putere se simte peste tot și mereu - mașina este accelerată și ușor dintr-un loc și la viteză.
Inainte de a cumpara auzit o mulțime de zvonuri că Khaya frâne slabe - și deci nu este cazul, frânele sunt foarte tenace și informativ!
Total: Highlander - o masina ideala pentru utilizarea de zi cu zi.
Dintre minusuri poate fi observat doar: în primul rând - destul de slab Shumka, iar pe de altă parte - un consum ridicat de combustibil (în „nici o problema“ durează aproximativ 20 de litri), al treilea - un al treilea rând de aproape (atunci când vă deplasați o companie mare - nu pot fi plantate numai copii).
Mă uit, mulți oameni a scrie comentarii după o plimbare de test! Nu scrie un pacient mai bine, cumpara, poekspluatiruyte, și apoi a scrie, cred că recenziile sunt destul de diferite!
În primul rând - Odată ce ați dat seama că consumul de combustibil susținut de către producător și managerii de dealer, departe de adevăr, începe să se scarpine cap și întrebați-vă întrebarea - nu un prost eu? Nu este nevoie să aibă încredere și ia în considerare un flux prin oraș? Cum mănâncă pe autostradă? O nevoie de practică pentru a vedea unde te duci și ceea ce este consumul mediu! Am turna un rezervor plin, astfel încât să vorbească cu globilor oculari, iar rezervorul de 72 de litri, în Highlander, atingeți și a vedea computerul oferă o gamă de croazieră 395-410 km. Acum, ia în considerare ceea ce este consumul mediu până în prezent, nu iarna, 17,5 litri, care va prezenta iarna!
Am scris persoanelor care doresc să cumpere, să înțeleagă că și nu au încredere în specificațiile. Desigur, putem spune în funcție de modul în care plimbare! Da, sunt de acord. Dar eu nu sunt primul an de conducere, de echitatie tactici 39 ani și întreținerea mașinilor sunt companii foarte diferite. Inclusiv 6 ani de Audi, Volvo 4 ani, 5 ani, Toyota, Volkswagen nu mai vorbim aproape toate interne.
Al doilea este revendicată de cotitură rază nu corespunde realității! E doar un jgheab în parcare! Doar incomod pentru parc, în cazul în care alte mașini poate ajunge la un moment dat, aici sunt trei. Ei bine, acesta este locul, de regulă, în cazul în care o mică distanță între rânduri, cum ar fi în hipermarket-uri și așa mai departe. Desigur, te obișnuiești cu totul și te obișnuiești cu el, dar este evident enervant și incomod ușor!
Acum, din deficiențele mașinii.
Muzica în ciuda celor 12 coloane, nici un astfel de drept, Will.
Nu există prize în compartimentul din spate, nu există nici o posibilitate de a conecta aceeași auto-frigider. Oglinda partea conducătorului auto este reflectată din învelișul interior este placat, este enervant! Plantele sunt de multe ori nu imediat, entorse lung un starter, dar păcătuiesc pe un sistem de alarmă prin satelit, se blochează demarorul (nu se poate vedea eticheta, care, în buzunarul pantalonilor). La deplasarea pe drumuri ude stropește foarte geamuri laterale, din oglinzile laterale și pe.
Asta pentru că kratenko și sincer!
Doar soția mea și apoi a venit la salonul Grand Cherokee și a condus o mașină pentru aceeași sumă, a dat seama că a făcut o mare greșeală prin cumpararea-l printr! Ride, desigur, puteți, restul sunt îndeplinite, te obișnuiești cu totul și ne-am obișnuit, dar fără prea mult plimbare de plăcere!
Am călători în Hai-3 3000 kilometri, înainte de 3 ori 100 de mii. inclusiv la Camry 3.5 l (273 litri) și de două ori pentru Hae-2 100 mii.
Pro: Confort: au în cele din urmă materiale de senzori de ploaie și de finisare lumina ordin de mărime mai bună, motorul 249 cp Se potrivește într-o rată de impozitare mai mică, scaunul șoferului și per. treci. au suport lateral, consumul de combustibil a scăzut cu cel puțin 10% în comparație cu Hai-2, radio FM prinde mult mai bine. Manageability nu este mai rău și nu mai bine decât 2-Hai. ventilație scaun, un fleac, dar frumos.
Contra: de suspensie atunci când de echitatie peste dur funcționează mai rău decât Hae-2, senzație ca atunci când conduceți pe Camry. Ambreiajul, în opinia mea, la tractiunea integrala permanenta ceva a fost mai bine și mai previzibil ca atunci când conduceți peste denivelări, iar la ieșirea din asfalt. Dinamica nu va Scorcher, de mare 2 subminează un loc mult mai bun. High-3 a fost de aterizare mai mică și de încărcare prin intermediul a 5-a forțat ușa să se aplece. Nu este ieftin.
Linia de fund: Un bun, masina confortabila, o încrucișare între un SUV si un sedan. a doua mașină
LC 200.
Buna ziua!
Am fost recent la un test drive Haya, deci o revizuire, acest lucru este pur opinia mea personală, și primele impresii ale masinii.
Trebuie să spun că mașina este lăsat pentru o impresie dublă. La suprafață, da, și la prima vedere în interior, deci este SUV simpatichnenky de la un brand cunoscut. Pe de altă parte, încă nu lasă impresia că producătorul vrea să divorțeze de mine pe puțin peste două milioane de rublyov. Ei bine, nu merita masina de bani! Doar o companie puternică de relații publice (noi trebuie să plătească tribut marketolagam de la Toyota) și o emoție nesănătoasă, a făcut treaba lor))) Dar sunt sigur că atunci când toată această isterie în masă și hype mor în jos, aici și începe să apară imparțial revizuiri de Chaya, de modul în care ... deja apar)))
Ei bine, de fapt, despre test drive.
Asta nu-mi place personal. Ei bine, în primul rând, cabina foarte scârțâie și acest lucru este atunci când rulare a mașinii este mai mică de 1000 km (ceea ce se va întâmpla cu el în continuare?). Creaks literalmente totul accidental și nu atingeți accidental ... capitonajul portierelor, mânerele ușilor, dacă le luăm în mișcare ... Ei bine, foarte enervant, aceste greieri. Dinamica, modul în care vorbitorul pentru mașinile cu o capacitate a motorului, de altfel, și apetitul mașinii, să fie sănătos!
El a ucis pe un fel de agitare la fața locului, ca într-o febră, hota la cea mai mică neregularităților, chiar întrebați managerul dvs. dacă nu este deschis pentru noi. Trim, atunci nu înțeleg ... când te uiți la ea la iluminatul interior în showroom-ul, iar lumina slabă, se pare destul de decente. Dar atunci când îl vedeți în plină zi pe stradă, există impresia că pylischa torpilă toate în, ca și în cazul în care Bloom ei albicioasă, și a vrut să-l ștergeți)))
Considerat de mare, ca o alternativă la masina lor curentă, dar după un test drive intelege cu siguranta ... asta nu e mașina mea.
Pe argumentele pro nu voi scrie comentarii laudative și au fost încă suficient de ... lauda ...
Masina este în valoare de bani. Nu e chiar sedan obsuzhdaetsya.Naezdniki sunt o multime sputter despre „manipulare zero“ Toyota Highlander III“. Pentru o manipulare crossover de full-size este destul de decente. Nu a fost blocat masina solida pentru oameni solide sarind ca puricii dintr-o serie într-un rând! Așa cum Makarevich a spus: „Nu este necesar să se peșteră sub lume schimbătoare - lasa mai bine va deformeze sub noi!“ Dețin o versiune cu tracțiune integrală a întregii luni, dar a reușit deja să experimenteze toate deliciile de circulație pe drumurile din Volgograd :). în cazul în care acestea pot fi numite drumuri. Este foarte simplu sau am da politicos fel, sau nu sunt îngrijorat de gropi, avene, avene și alte obstacole pe drum. Și dacă există încă o dorință de a „plimbare cu vântul,“ Vă asigur, dinamica accelerare și de manipulare de 100% va provoca plăcere sălbatică și admirație!
Mașina nu-i plăcea. Produse laminate la 249 l / s (în acest maksimalka România) aspirat. Apeluri rapide inteligent (ceva pentru a compara, acum mă duc la Mondeo 240 l / s), într-o mașină de conducere este foarte grea, și se simt, și gestionarea generală. suspensie foarte rigid. Orice rugozitate, să nu mai vorbim de gropi, este dat în compartimentul pentru pasageri. În general, exterior caută un amator, dar managementul este lipsit de valoare, de zero dinamica.
Ieri aluat Highlander ambele opțiuni în noul Centru Tayota „Left Bank“. Toată lumea care spune tot felul de absurditate despre această mașină, vreau să spun. este o masina mare, cu toate opțiunile și fleacurile, foarte convenabil pentru oraș și de călătorie pe distanțe lungi! Pentru bani, este mai bine să nu vină cu! Lovit de calitatea materialelor de finisare. O mulțime de spațiu pentru pasagerii din spate. Nu am căutat mașină, nu a visat de Highlander. Doar sa întâmplat pentru a vedea, iar acum merge ... destul de neașteptat a decis să cumpere.
Front-wheel-drive 188 masina puternic nu este mulțumit. Și derapat chiar la ieșirea de la Ring Road și „nu merge nicăieri“, chiar dacă pedala la podea. Poate cineva apoi schimba la hoinar și de a fi fericit ... Dar ne urmăresc mașinile noastre puternice, nu a fost comme il faut.
Dar, cu tracțiune integrală 249-puternic noua Toyota Highlander este foarte bun! Puțin mai jos dinamica la Tribeca noastre, dar încă bine!
Și ce a făcut fetele din numeroase buzunare, compartimente pentru mănuși ... chiar holodilnichek acolo. Și totuși ... ușa se închide ușa. cizme și pantaloni Nu mai murdar. Ur.
Acum, familia Subaru Tribeca și Mercedes GL 450. Înainte de acestea a fost Lexus RX 350. Nu este nimic pentru comparare. Highlander a placut foarte mult, merită un loc în garajul nostru!
M-am dus la salonul de la Pulkovo. Privit din exterior, m-am așezat în ea (și ceai normal). În general, prima impresie este: în comparație cu cea anterioară numai taxa de plus-vehicul este mai mică de trei ori.
Într-adevăr a lucrat pe masina ... de așteptare.
Cineva poate „scuipat“, dar îmi place că a făcut versiunea monoprivodnom (chiar și cu motor mai slab) - și nu contează cine este de ce el alege (că de fapt, în afara drumului nu se deplasează afară (și putere și tracțiune integrală - doar fără este necesar), apoi, dacă la fel ca „mare GIP“, dar până în prezent nu există nici un ban), principalul lucru - există o cerere, trebuie să existe o ofertă.
Foarte mulțumit de faptul că în cele din urmă ghicit „sugrume“ la 249 cai (toate acestea nu este „iubitorii de contingente Kruzak“, se răscumpără).
Bad, desigur, că „mic“ de conducere de performanță suferă, dar pe de altă parte - nu e pentru curse cu „pipernicit“ motor ...
Obiectiv - prins mai bine ca un întreg, restul de „amenzi și costuri.“ Va fi necesar în cabină să se uite la ea, plimbare test drive (nu doresc să comande exact orb).
Bună seara, masina este de aproximativ 1,5 ani, fără scaunul al treilea rând. Toate fericit, se toarnă benzina 92, nici o problema. Navigarea poate fi livrat în cabină. Nu-mi place mașina, există o pauză în timpul accelerării. Cele mai lungi călătorii, este o mașină foarte bună, mare în zăpadă. Salonul mare, suspensia este buna pentru super bani, cum ar fi mai mult decât Nissan Murano, Touareg este mai scump și nu practică, etc, nu ventilate din piele - acest răsfăț, normale din plastic dar plictisitoare, cu toate acestea, el și folkse plictisitor. Cele treilea rând de scaune nu au nevoie de mine, dar locul este furt. unul dintre noi are o mulțime de copii, si mama-in-lege lasa autobuzul merge)) Da, rău, nu există nici xenon -. este un minus. În general - este opțiune mai ieftină și mai eficientă Lexus. Salvare trebuie întotdeauna, nu este lăcomia, în Suedia, și pe cei bogați salva, și, prin urmare, o țară de trai bine. Și cheltuielile pentru aer nu are nici un sens.
General Kappel a scris: