Mai recent pe piața românească au început să vândă noua generație Toyota Highlander. Crossover frontal va fi prezentat în două variante de echipamente (primare și secundare), precum și modificarea cu sistemul de tracțiune integrală este disponibil în trei alegere trim. În funcție de nivelul de echipare a costurilor de elemente noi va fi de 1,760-2,138 milioane de ruble ..
Într-un interviu cu reporterii Fumitaka Kawashima, care este vice-presedinte al „Toyota Motor“, a asigurat că de-a treia generație a Highlander „perfect adaptat pentru clienții din România.“ Acest lucru este demonstrat de cererea mare de crossover care a demonstrat vânzarea preliminară. Este Highlander atât „perfect adaptat la piața românească“, potrivit reprezentanților brandului, și în valoare de bani pentru a cere aceasta - va testa unitatea.
Deși dezvoltarea de profesioniști de proiectare angajate în Japonia, principala piață pentru modelul va fi SUA, unde compania din Indiana și producția a lansat de-a treia generație Highlander. În modelul american se adresează familiilor tinere cu copii. În România, publicul-țintă (50% din totalul vânzărilor), o mare de opt crossover ar trebui să fie un bărbat în vârstă de 42 de ani, cu o soție și doi copii, care apreciază, mai presus de toate, un solid aspect de mașini și motor puternic. Jumătatea rămasă din vânzări ar trebui să vină în clienții practice cumpărători vechi de 45 de ani, și tinerii cu vârsta de până la 30 de ani. Doar aici femeile de pe această listă nu a fost, la fel ca în România, reprezentanții sexului frumos din spatele Highlander roata - un incredibil de rar.
În mod semnificativ îmbunătățit noul interior Toyota Highlander
Salonul a devenit mai larg cu decalaj de 8,3 cm între genunchi în primul și al doilea rând de scaune a crescut cu 1,5 cm, și un pasager al treilea rând -. 5 cm Highlander și chiar devin mai mici de 3 cm, în mașină, precum și anterior, spațioase. În al doilea rând și perna scaunului din spate, dar minus toate la fel poate fi numită o canapea destul de plat.
În general, interiorul noului Toyota Highlander incredibil calitativ îmbunătățit în comparație cu predecesorul său. Panoul frontal este o arhitectură complexă și interesantă, de înaltă calitate, din material plastic maleabil „sub piele, cu un fir de cusut“, a îmbunătățit calitatea panourilor, imitând din metal si lemn. Situat între scaunele din față, box-cotiera impresionează prin dimensiunea sa. Completând interiorul luminilor ambientale. Se află sub consola centrală butonul de blocare pozitiv multi-disc ambreiaj, tracțiune-control, activați modul de iarnă a motorului, și „ajutor“ în timpul coborârii de pe munte.
Dacă la toate acestea adaugam functionalitate sporita, o ergonomie mai bună, o cantitate incredibila de spațiu liber și un set complet bogat (lista de echipamente standard include un sistem de monitorizare a zonelor „oarbe“, scaune fata ventilate și încălzite și spate încălzite, multimedia cu audio JBL, 8 „Air Bags „și termina scaune de piele), obținem un potențial lider printre“ SUV „segmentul E +.
Diferențe din România variații Toyota Highlander
Versiunea nord-americana este semnificativ diferită de limba română. Și în cazul în care prezența destinate pentru România Highlander LED-lumini de întâlnire și roțile unui desen sau model poate fi numit diferențe minore, diferitele setări de suspensie, motor cu 6 cilindri și direcție - nu este un moft. Potrivit reprezentanților companiei, „Highlander“ românesc va fi, de asemenea, echipat cu amortizoare și arcuri mai puțin stricte. Modelul de direcție este mai puțin acută, cu toate acestea, în comparație cu versiunea actuală pentru piața românească, acesta va fi un pic mai strâns și mai receptiv.
Pentru variația Highlander română va fi disponibilă numai controlul climei pe trei zone (model din SUA este oferit, de asemenea, cu aer condiționat obișnuit). În loc de variație multimedia Entune este echipat cu un sistem multimedia Toyota Touch 2 (ambele sisteme au un ecran cu diagonala de 8 „) pentru piața noastră. Versiunile de top sunt echipate suplimentar cu sistem audio JBL cu doisprezece difuzoare.
Caracteristici tehnice ale treia generație Toyota Highlander
În centrul noii generații Toyota Highlander este întins serios șasiu modificat de sedan Camry, folosind elemente din prima „SUV-ul» Lexus RX. Fata McPherson, iar distanța dintre axele sunt aceleași, dar în schimb McPherson oamenii de știință din spate japonezi au folosit „mnogoryichazhka“ de Lexus RX, astfel încât podeaua portbagajului se duce, de asemenea, posibil să se mărească lățimea trunchiului de 1,5 cm (acum compartimentul pentru bagaje este capabil de a găzdui 391 -2370 litri).
Dezvoltatorii modernizate substanțial caroserie, care acum a devenit mai rigidă în torsiune. Pentru a crea posturi centrale din față și, pervazele și traversele din oțel de înaltă rezistență a fost folosit sub un acoperiș. În plus, îmbunătățirea vibrațiilor și zgomotului izolarea cabinei. De exemplu, podeaua cabinei 86% (în loc de 56% anterior), decorat cu material absorbant de zgomot. Noul Highlander «moștenit“ de Lexus RX si ambreiaj electromagnetic JTEKT, conectare în cazul în care roțile din față alunecare axa spate (axa față este trimis la cuplul de 50%).
Gama crossover de motoare va include motorul în doi benzina: volumul patru unitate de 2,7 l, putere de 118 „cai“ și 249 CP în curs de dezvoltare (în SUA această modificare dă 270 „cai») V6 de 3.5 litri. Ambele motoare sunt agregate transmisie automată cu 6 benzi.
Cele șase cilindri „aspirat“, care este echipat doar cu tracțiune integrală, ceea ce face huruitul sunet la viteze medii și mari, care rulează fără probleme, indiferent unde vă conduce. O transmisie fină și automată: în mod normal, nu provoacă iritații încetinelii și forța de tracțiune mai mari etape, și în modul de sport, fără întârziere semnificativă resetează două interval, măgulitoare, astfel de motor. Avantajul incontestabil va fi redusă, iar puterea de a convenabilă din punct de vedere al impozitelor „249 cai“.
În ceea ce privește versiunea fata roți, cu patru cilindri motor de 188 de cai putere, un fel de alegere în gama de motor în Rumyniyan acolo, și un fel de nu-l, pentru că Highlander mai puțin costisitoare cu „Cvartetul“ a primit revelații neimportante. Deși este probabil, acest lucru a fost făcut în mod intenționat, la fel ca Honda Crosstour. În cazul în care cea mai recentă versiune a motorului de 2.4 litri este mult inferior la masina cu un motor V6 din toate punctele de vedere. Iar diferențele dintre cele două Highlander nu se potrivesc numai în diferența dintre dinamica. La crossover 188-capacități puternice de propulsie suficiente, dar nu există practic nici un impact marjă. Fiecare pasager afectează în mod semnificativ dinamica fiecare depășire trebuie să facă „o rulare“ de pre-evaluare a situației. Mai mult, această modificare simplă este mai rigidă, iar cel mai rau acustica. sunet slab al motorului este în mod clar audibil în cabina tot timpul.
Prin pașaport „Highlander“, cu un sistem de tracțiune integrală și un motor de 2,7 litri consumă într-un mod mixt la 100 km 10,7 litri de combustibil și de modificare de tractiune cu motor de 3.5 litri - 11.2 litri. Practica a arătat de asemenea că ambele variante de consum la 100 km plimbare cu aproximativ 13 litri de benzină. Și că, dacă conduceți cu viteză redusă, dar cu mers în gol frecvente la semafor.
