În această dimineață, înainte de biroul de prezență și exercitarea atribuțiilor lor de zi cu zi am avut de a alege un nou Mitsubishi Lancer Sportback cu locuri de parcare Rolf. Pentru aceasta, „Yap“, a trebuit să mă trezesc înainte de zori și du-te la celălalt capăt al Moscovei. Așa de rău, dacă mașina a fost de așteptare pentru mine, gata de start zburdalnic, dar omul sărac a trebuit să fie scos dintr-un morman de zapada si chiar așteptați până aproape de ea Outlander XL binevoiască să se miște.
În cele din urmă, ne-am dus
Prin blocajele de trafic de seară în noapte
Vineri seara am avut unele planuri, astfel încât testul Sportback'a directă nu a fost efectuat în mod izolat și nu numai pe drumuri. Scaun pasager ocupat fată și dislocare locuri „demon alb“ se schimbă atât de repede încât am perforce ajuns la concluzia că instanța actuală a progresului automobilelor este în mod clar predispuse la mișcări rapide, mai ales în oraș. Cu toate acestea, CVT automată filare în mod constant de 5-6 mii de rotații începe să pară un pic mai strâns, astfel încât fiecare mână acum și apoi jumulire maneta selectorului de viteze în modul mecanic. Acest lucru este în cazul în care „japoneză“ și a început să meargă așa cum este necesar pentru statutul. Șase mii și în sus, șase mii și în sus - astfel încât cal alb trotted înaintea fluxurilor spre oras pe timp de noapte. După ce ați condus până la unul din centrele de divertisment ale capitalei, Sportback a ocupat modest loc de parcare, legat de aprobare priviri turiști persoanei. Mașina, deși modest, dar atractiv. Sunt chiar dispus să pariez că a auzit mulțimea șoptind, „Wow, ei au deja pe piață.“. Aici am observat că în Lancer alb pare mai favorabilă decât în negru. În birou erau un cuplu de brunet - fratele meu geamăn în aparență nu a impresionat. Poate că motivul a fost că echipamentul intens vine cu un kit de corp și spoiler. Dar rezultatul este evident. Nostru "snegovichok" polyubeznee îndeplinite.
Sâmbătă - o zi pe drum
Festivitățile încheiat în jurul valorii de 07:00 - nu ne-am dus acasă. La ora 10:00 am fost de așteptare la grajduri în 40 de km de oraș. Această distanță este, desigur, un fleac, dar este încă prea grea, după o noapte de nesomn. autostrada Simferopol zbura departe de presiunea îndrăznind „japoneză“. nu au existat probleme de găsit. exploatație încredere Road. Shots mecanica mi dea o dinamică atât de iubit. Accelerație la 100 km / h în acest Mitsu durează 11,7 secunde. Destul de câteva, dar pentru vehiculul civil în mod normal. Viteza maximă este, de asemenea, destul de modestă - 183 kilometri pe oră. În general, drumul este măturat înainte și înapoi rapid, iar surprizele proba de testare, nu ne-am adus. La întoarcerea sa la Moscova în lista de mașini de merit, există un alt „semnul plus“ - pentru interior. El, de altfel, nu diferă de la Lancer sedan. potrivire confortabilă, acces facil la toate funcțiile, un spațiu generos și materiale de decor frumos. Nu toți concurenții pot oferi o astfel de combinație ca atare. Aici merită să adăugați, că există în cabină și „minus“, care este caracteristică tuturor „Lancers“ - sunetul. Muzica încă nu strălucește. Și iubitori de sunet de calitate, este posibil să doriți să-l schimbe. Poate cineva și crede cazane de carton norma, dar eu nu fac. Apropo, am încercat padele pe drumul de intoarcere. Impresiile sunt bune - situat convenabil și armonios, dar într-un fel flip stick-ul mi-a plăcut. Probabil obiceiul.
Duminică. recunoaștere
Astăzi, cea mai mare parte a timpului liber a fost dedicat fier oaspetele nostru din Japonia. Planurile au fost photoshoot și teste pe drumurile acoperite cu zăpadă și gheață. Pentru a fost selectat executarea prima parte a planului-Estate Kuskovo parc, în cazul în care, combinând utilul cu placutul, am filmat exteriorul mașinii și a mers în jurul valorii de site-uri memoriale. Apoi a fost Sportback eliberat în sălbăticie. Comportamentul pe un drum alunecos mi-a facut nervos. Periodic masina plutească și, deși tractiune fata și trase, impresiile nu au fost cele mai plăcute. A fost deosebit de înfricoșător să-l strecoare trecut mașinile parcate pe o singura piesa, care sa încheiat cu un tobogan. Depaseste nu am putut. A fost apoi că am fost gelos pe fratele său mai mare - Lancer X Sportback de la Ralliart - tracțiune integrală. În general, a fost necesar să se rostogolească înapoi. În cazul în care interesat, zgariere nu este crescut, dar sufletul și încearcă să scape în călcâi. Este clar că acest comportament este în mare parte dictată de călcâi ghimpat „Hakka“, dar încă neplăcute.
În ultima zi a testului, fără probleme speciale nu Sportback'u pune, așa că am decis să exploreze doar mașina. Demonică „aspect“ emoții speciale hatchback nu a provocat, la urma urmei, totul, cu excepția spate, am văzut deja. Adevărat, mâncarea sa dovedit, desigur, elegant și se potrivesc armonios în designul general al masinii. Interior Sportback'a, după cum sa menționat deja, repetând fratele său. Salonul nu produce: convenabil cenzurii, confortabil, elegant (garnituri „sub carbon“) - toate sunt bune. Cu toate acestea, ferestrele deschise sunatoare, dar dacă omis în întregime - problema dispare. Restul Lancer Sportback - l Lancer X.
Marți. O să dor de tine
Gonind mașina în dimineața înapoi la salon, fără să observe, am început deja să dor pur sânge „japoneză“. Cu toate acestea, unele mașini utilizate rapid. Când l-am lăsat în parcare, în mod involuntar mulțumirile mele sincere pentru week-end plăcut și o companie bună. Ce să spun, dar el Lancer si Lancer din Africa.
Editorii ar dori să-i mulțumesc Avto.Ytro ROLF de import, și personal Kirill Ustinov pentru masina dat.
Caracteristicile tehnice ale vehiculului Scurte de încercare:
Motor. 1,8 litri, benzina, 143 CP MIVEC
Transmisie: CVT - CVT cu modul de + paddle manuală transformatoarele
Salon. scaune din stofa (fata incalzite), de control al climei, pachet audio, șase difuzoare, shestidiskovy CD-MP3-changer, imbracat in piele volan cu butoane de control audio
Exterior. Culoarea caroseriei bara fata si oglinzi, faruri de ceață spate cu închidere automată, luminile de ceață față, lumina de oprire superioară, spoiler spate
Securitate. airbag-uri frontale în două etape pentru șofer și pasagerul din față, airbaguri laterale pentru șofer și airbag-ul pasagerului din față pentru airbag pentru genunchi șofer, airbag-uri cortina, montura ISO-FIX scaun pentru copii, ABS (sistem de frânare antiblocare), integrat cu EBD (distribuția forței de frânare electronică)
Achiziționați acest si alte masini Mitsubishi marca disponibil prin intermediul distribuitorilor nostri autorizati.