Mitsubishi Lancer X Sportback este pe fund, el vrea la partea de sus și nu este destinat pentru înregistrările de mare viteză. Masina nu este conceput pentru zborurile cu jet, dar în mod constant pe curs.
Duminică dimineața, centrul de la Kiev, o intersecție pe jumătate goale de străzi Vladimir și bulevardul Tarasa Shevchenko. La începutul unui semafor trei competitori - VW Golf, Ford Focus si echipaj meu Mitsubishi Lancer X Sportback. După cum se transformă în curând verde, începe mișcarea. Variabilă continuu automate INVECS-III CVT transmisie (CVT) in mod clar, cu puțin sau deloc întârziere, schimbă vitezele în modul manual: primul, al doilea, al treilea, al patrulea. Japonez superba pe fundul, americane și germane, sunt lăsate în urmă. Literalmente un minut mai târziu, cu motorul mi urle inainte de colegi - Yellow Evolution. Personal, puternic și plin de resurse posibil, să drive-uri - toate același întâlni, se vor întâlni din nou la următorul semafor.
Salonul nu diferă de la Lancer sedan X: se potrivesc confortabil, acces facil la toate funcțiile și boxe normale
Foarte impresionat de Lancer Sportback suspensie X: firma de tip MacPherson față și spate - independente, multi-link. Trebuie admis că atât echipeze hatchbacks lor mulți producători, dar Mitsubishi a atins un efect uimitor: la viteze de 120-140 km / h sportback nu atinge fundul pavat cu drumuri de asfalt-murdărie din regiunea Kiev. Zgomotul în cabină în timpul călătoriei este destul de tolerabil.
Ottormazhivatsya perfect Sportback. Bobinaj pe străzile pustii la marginea capitalei, cules rapid și viteza de cădere, puteți obține o mulțime de experiențe plăcute. Cu toate acestea, în colțuri trebuie să se potrivească cu acuratețe. Bordul vehiculului reacții vizuale la apăsarea pedalei de accelerație și frână este un obicei prost pentru a sări de la calea in timpul virajelor ascuțite.
Bagaje nu va preveni izolație suplimentară de zgomot - calitatea drumurilor din Ucraina îl poate provoca uneori cârcotaș amabilitate liniștită
Rețineți că Mitsubishi Lancer X Sportback a primit 5 stele (cel mai mare scor), în funcție de rezultatele testelor de impact EuroNCAP. Din fericire, în timpul test drive nu a avut pentru a testa eficiența tehnologiei de proprietate în siguranță a corpului. Dar se pare că frânarea de urgență în cazul în hatchback încărcat cu pasageri - activat EBD reduce semnificativ distanța de frânare prin distribuirea automată a forței de frânare între roțile față și spate.
Interiorul Lancer X Sportback - amatori. Personal, îmi place să fiu în cabina nu este nimic de prisos, și că este, realizată profund. Panou frontal cu volan îmbrăcat în piele practic nemodificată a migrat la Lancer X cu Mitsubishi Outlander XL, deși calitatea materialelor a scăzut ușor. Citirile sunt citite bine în întuneric și în vreme însorită, din cauza mai multor moduri de iluminare tablou de bord. Apropo, pentru furnizarea de informații suplimentare în Lancer X Sportback răspunde complet al computerului de bord.
În mașină de bază pentru dvs. C-Class tot ce umplute ele pot doar: oglinzi cu electrice și încălzite, controlul climei și de croazieră, două airbag-uri frontale și laterale, sistem audio de marcă, ABS, EBD, scaune fata incalzite, imbracat in piele volan , computer de bord, inchidere centralizata, etc Optional - .. senzor de ploaie, CD-changer pentru 6 CD-uri, un spoiler spate și așa mai departe ..
Rezumat: arata sportiv Mitsubishi Lancer X Sportback, desigur, găsi un cumpărător.
Familiar demonică carisma Lancer X suplimentat Stern elegant: concurenții în liniște stau deoparte
Motorul pentru Sportback este oferit unul: benzină de 1,8 litri, 143 CP,. Dar transmisia - două pentru a alege de la: variator mecanic pentru sportivi și pentru toate celelalte