Atunci când un nou hatchback cu Mitsubishi Lancer X Sportback începe imediat să pară că mașina nu este făcută pentru conducerea pe autostradă, iar pentru zborurile pe suprafața acestuia. Design modern, vizibile la prima vedere aerodinamica excelenta, aripa - toate pentru viteză. Frontale și laterale căptușeală aerodinamic se potrivesc foarte organic în stilul sportiv general și un sentiment de circularitate este întărită de faptul că mânerele ușilor sunt culoarea caroseriei și nu au susținut dimensiunile sale.
Creșterea lungimii hatchback Mitsubishi Lancer X Sportback, comparativ cu sedan, doar 15 milimetri, designerii au făcut o efecte vizuale interesante - furaje și nas perfect echilibrat, ceea ce este o raritate pentru hatchback. Lungimea consolei spate și forma de lămpi, în combinație cu setul de pe spoiler hayon, evidențiați cu succes sportiv Mitsubishi Lancer Sportback 10, în același timp, dându-i o anumită soliditate.
Deschiderea salon de ușă, doar amintiți-vă că este cel puțin „sportiv“, dar încă Lancer 10. Cel puțin cabina interioara salvat. Dar panoul frontal și un volan îmbrăcat în piele în mod clar mutat aici cu Outlander XL. Evidențierea tabloul de bord are mai multe moduri pentru citiri de citire mai ușoară în orice moment al zilei și de vreme. padele de schimbare a vitezei în modelele cu automate amplasate foarte convenabil - doar degetele atrași de ele.
spațiul de marfă nu este mare - 344 de litri de „default“, dar cu o posibilă creștere a 1349 de litri în absența pasagerilor pentru al doilea rând. Înălțimea de ridicare mare a deschide ușa din spate permite să se scufunde în compartimentul pentru bagaje obiecte destul de dimensionale, asta doar din cauza unghiul de înclinare mare montantului C, care este puțin probabil să fie realizat un avantaj.
Clearance-ul „Lancer-sportbeka“, deja mici, este redusă și mai mult din cauza unor echipamente instalate în kit de caroserie sport. Așa că viitorul proprietar al mașinii Mitsubishi Lancer Sportback va trebui să aleagă între a fi capabil de a conduce pe drum murdărie și consolidarea impresiei externe.
designerii de la Mitsubishi au lucrat mai bine de discuri. Cast frumos din metal șaisprezece-lumină, proiectat pentru 205 anvelope par mai larg și mai puternic decât este în realitate.
„Stuff» Mitsubishi Lancer X Sportback este mai mult decât suficient pentru clasa sa. Echipamentul de baza include oglinzi cu oglinzi electrice si incalzite, controlul climei, computer de bord cu cruise control, inchidere centralizata, scaune fata incalzite si asupra sistemului audio pe volan Moodle. Regulat player-ul CD-MP3 cu 4 difuzoare, la cerere, poate fi înlocuit pe schimbătorul de CD-uri (6 discuri) cu MP3 funcția de redare și șase difuzoare. De asemenea, senzori de lumină și de ploaie sunt opționale.
O mulțime de atenție la siguranța șoferului și pasagerilor. În plus față de cele două airbag-uri frontale, Mitsubishi Lancer Sportback, există, de asemenea, două laterale, precum și „perna“ pentru genunchii șoferului. Nu numai partea din față, dar geamurile din spate - în performanța de prevenire a prejudiciului. La umplerea sarcinii de capăt sau un senzor de încărcare pasageri din spate se activează automat EBD, care distribuie forța de frânare între roțile față și spate. Frânele de Mitsubishi Lancer X Sportback - disc, cu -ventiliruemye din față. Tacking posibil, de asemenea, lor datorită ABS disponibile.
Pentru cei care intenționează să călătorească pe străzile principale ale orașului, precum și în stilul clasic de conducere, compania furnizează un model cu robotizată CVT CVT INVECS III cu un mod manual de comutare cu 6 trepte. Fanii stil de conducere sportiv nu se poate schimba la automatizare să vă faceți griji cu privire la selectarea transmisiei - pentru ei este o modificare a unei transmisii manuale.
Trebuie remarcat, totuși, că acest hatchback a primit 5 stele la sfârșitul testelor de impact EuroNCAP.
Ei bine, "on the fly"? Ride - o dată devine clar faptul că zbura peste terasament nu este necesară. motor pe benzină cu un volum de injecție de combustibil controlat electronic, de 1,8 litri și putere de 143 de cai putere la șase mii de ture, nu oferă un „curse“ pofte. Pentru a se dispersează sute luat aproximativ zece secunde cu transmisie manuală, și aproape 12 secunde, dacă vă bazați pe automatizare, control variator. Viteza maximă este limitată la 196 de kilometri pe oră pentru autoturisme cu „mecanica“, ca variatorul este programat pentru maxim 183 km / h. Dar masina Mitsubishi Lancer Sportback are 10 consumul de combustibil perfect rezonabil - aproximativ 8 litri în modul combi.
Impresii de călătorie începe cu faptul că primii kilometri înțeleagă - acest aparat este capabil să se miște chiar și un „acceptabil drumuri asfaltate convențional“. Suspendarea este cu adevărat demn de o masina sport - front „MacPherson“ și multi-link independente pe hayon. Motorul funcționează fără probleme, fără nici un zgomot străin, nici măcar un vuiet distinctiv cu podgazovke ascuțite. Reacția la pedala de gaz - aproape instantaneu, chiar variator electronic de aceasta nu încetini. De altfel, modelul cu CVT a simțit un pic „baie“ în regiunea de 120 km / h pentru mecanica, acesta nu este respectat.
Mașina depășește neuniformitatea complet imperceptibil pentru pasageri, iar unele rigiditate excesivă a suspensiei începe să dea efect la sute de mai sus de viteze. Vibrații este complet absent în toate modurile. Atunci când conduceți în afara orașului un zumzet pic enervant în compartimentul pentru bagaje - este în mod clar de izolație insuficientă pentru o acoperire internă.
Per total - rutier Mitsubishi Lancer Sportback păstrează perfect se potrivește în colțuri, cu aproape nici o rată de descărcare de gestiune. Adevărat, trebuie să se obișnuiască cu faptul că volanul este foarte sensibil și la o rază de cotitură de mare viteză poate fi diferită de planul.
750 de mii de ruble. Și Lancer Sportback 5-pas „mecanica“ poate fi achiziționat pentru scăzut