Conducătorii auto care sunt mai mult sau mai puțin încep să înțeleagă vehicul propriu al dispozitivului, se poate detecta dispozitiv mic - este supapa de recirculare a gazelor de eșapament. Pentru a reduce cantitatea de deteriorare, așa că încercați să demontați elementul, considerând că nu este necesar și inutil. De fapt, această supapă joacă un rol important în motorul de automobile moderne. În acest articol, vă vom spune despre ce fel de supapă, ceea ce este structura și funcția sa.
Care este supapa EGR?
EGR - această recirculare a gazelor de eșapament. sau în supapă rusă, recircularea gazelor de eșapament. Acest aparat este furnizat cu motoare pe benzină și diesel, cu excepția motoarelor echipate cu compresor turbo. În primul rând, se reduce substanțial riscul de detonare și pierderea de reziduuri de combustibil nearse, în timp ce al doilea face ca procesul de lucru a motorului mult mai lin.
La aplicarea EGR urmărit inițial un alt obiectiv - această scădere aerisirea a unui număr mare de gaz de eșapament oxidari azot. O astfel de supapă este redirecționează pur și simplu sistemul de evacuare din colectorul de evacuare în orificiul de admisie, astfel, reziduurile de combustibil nears aproape arde complet și să devină mai puțin dăunătoare.
Majoritatea substanțelor nocive din gazele de eșapament sunt monoxidul de carbon, azot și hidrocarburi. Dacă luăm în considerare de carbon și hidrocarburi, convertorul catalitic cu aceste substanțe se descurcă este bine, dar cu oxid de azot, există dificultăți serioase asociate cu caracteristica de proiectare a convertorului catalitic.
Oxidul nitric este, de asemenea, o parte din gazele incomplet arse care se pot aprinde spontan în sistemul de evacuare al vehiculului. reziduuri nearsă de ardere în țeava de eșapament și eliberat în atmosferă sub formă de substanțe nocive care afectează în mod negativ asupra mediului.
Principiul operațional total ventil se bazează pe fenomenul de scădere cantitatea de oxigen din camera de ardere. Faptul că creșterea temperaturii, care este creată în camera de ardere, favorizează apariția de oxid nitric, care iese în sistemul de evacuare. Temperatura variază în funcție de cantitatea de oxigen, care a lovit camera. Nivelul ridicat de oxigen, cu atât mai mare de oxigen. Gazele de eșapament prinse în camera de ardere, scad nivelul conținutului de oxigen, respectiv, acest lucru duce la o reducere a toxicității gazelor de eșapament.
Acest aparat este important pentru utilizarea la motoarele pe benzină și diesel. Problema principală a motoarelor diesel poate considera că un amestec de prea mult saturat cu oxigen. Aplicarea unui sistem EGR le ajută în mod semnificativ la reducerea cantității de oxigen și reduce aspectul de oxid nitric. Cealaltă parte a sistemului este de a îmbunătăți funcționarea motorului, din cauza arderea completă de combustibil.
Beneficiile valvei de recirculare pentru un motor pe benzină are prea. Din cauza o scădere a nivelului de oxigen în camera de procesare, iar pierderea de pompare este redusă. Acest lucru ajută la îmbunătățirea celor mai importanți parametri ai motorului - consumul de combustibil. Al doilea cuplu pozitiv devine probabilitatea de apariție a bate redus, deoarece temperatura camerei a scăzut.
Algoritmul de operare al ventilului depinde de tipul de motor. La motoarele diesel valva se deschide la mers în gol și reduce pătrunderea aerului la 50 de procente. are loc închiderea supapei în timpul încălzirii motorului sau funcționarea la sarcină maximă. În ceea ce privește motoarele pe benzină, supapa este închisă, cu recirculare în trei condiții: un motor rece, este la ralanti sau a atins numărul maxim de rotații.
În ciuda tuturor avantajelor EGR, are dezavantaje semnificative. Dacă utilizați benzină de slabă calitate, supapa se înfundă, iar motorul începe să fie instabil de mers în gol, în cazul în care nu este dificil de a începe. Mai mult decât atât, degradate și caracteristicile dinamice ale vehiculului, ca urmare a pierderii de putere. Conducătorii auto să învețe despre prețul unui element nou, nu încearcă să repare sau schimbare, și pur și simplu a scăpa de ea, evitând costurile inutile.
Aparatură supapei EGR - EGR
Toate supapele cu recirculare diferă considerabil în designul lor. Cu toate acestea, diferența constă în metoda de control al supapei și numărul de elemente. Principiul general și scopul a supapei în toate aceleași sisteme. La începutul anilor '70 ai secolului trecut, acest sistem a fost folosit pentru prima dată pe mașinile americane. Era mecanic și nu sunt corecte. Principiul de bază al acțiunii sale sa bazat pe o legi pneumatice. Ceva timp mai târziu, a fost îmbunătățit și a devenit pneumoelectric și apoi pe deplin electronice.
Instalarea vanei se face la următoarele componente ale motorului:
- galerie de admisie
- colector de presă
- Bloc compus pedalei de accelerație
Pentru orificiul supapei de închidere a motorului diesel face un diametru suficient de mare. Această cerință se datorează numărului mare de gazele de eșapament a motorului. În cazul în care motorul este echipat cu un turbocompresor, producția acesteia este setată supapă specială pentru reglarea și reducerea presiunii exercitate asupra problemei.
Aparatul rotorului supapă extrem de simplu. Poziția închisă a supapei este realizată printr-un arc special, care atunci când se aplică forța aerul evacuat din camera de vid este depășită printr-o membrană specială. În timpul de deschidere a supapei, aerul trece în zona situată în spatele clapetei de accelerație. În acest domeniu, supapa trebuie să fie conectat la galeria de admisie. Astfel, se pare că atunci când o sarcină sau a clapetei de mers în gol ar trebui să fie închise. După creșterea vitezei, amortizorul este deschis, respectiv, iar supapa începe să se deschidă, cu toate acestea, atunci când amortizorul este complet deschis, iar viteza atinge valoarea maximă, supapa - cu recirculare este închisă.
Indiferent de tipul de motor, controlerul principal devine elementul de control. În acest caz, sonda de control principal va fi:
- Senzorul care masoara citirile de temperatura gazului de eșapament.
- Un senzor măsoară rezistența la presiune a gazelor de eșapament.
- Senzor, fixarea poziția supapei - recirculare.
- senzor de debit masic de aer.
Acceptabil și se aplică alți senzori. Printre acestea se numără senzorul de poziție a clapetei de accelerație, chiar și senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Computerul poate procesa semnalul și de a determina poziția cea mai eficientă a supapei pneumatice. Cu toate acestea, în cazul unei electrovalva poate fi deschisă sau închisă numai.
Asta e tot ce trebuie sa stiti despre sistemul EGR.