Mulți automobiliști novice în timpul unei examinări de rutină a echipamentului a fost în măsură să respecte un dispozitiv, cum ar fi supapa EGR. O anumită parte a conducătorilor auto care doresc să simplifice proiectarea mașinii, astfel încât mai puțin rupt, luând măsuri pentru a elimina aceste dispozitive, considerându-le inutile. Recomandarea în acest caz, poate fi una - ar trebui să examineze aparatul și numirea supapelor și numai apoi a lua decizia corectă.
Sistemul EGR - protecția motorului și a mediului
Una dintre cele mai importante probleme, care au tendința de a rezolva toate avtokonstruktory - este reducerea efectelor nocive ale motoarelor cu ardere internă asupra mediului. Daunele principal la aer curat este aplicat gazele de eșapament. Formarea compușilor cele mai toxice - oxid nitric promovat de doi factori: o temperatură ridicată de ardere și amestecul de înaltă presiune în camera de ardere. Scăderea temperaturii de aprindere, poate îmbunătăți considerabil performanța antipoluante, așa cum se poate face în cazul în care partea de retur a gazelor de evacuare din camera de ardere din nou.
Circulația gazelor evacuate din motorul mentionat ca: EGR (recircularea gazelor), iar acest proces este responsabil pentru supapa EGR (supapa EGR). Invenția nu este nouă și a fost folosit de mai multe decenii în aproape toate motoarele diesel și benzină (cu excepția turbo).
Semnificația procesului este de a lua o parte din gazele de eșapament de la colectorul de evacuare și să le transmită la intrare, în care amestecarea cu un amestec de combustibil. Pentru executarea la timp și calitativă a acestei operații se întâlnește supapa proverbiala. Având în vedere faptul că redistribuirea gazelor duce la unele modificări, dispozitivul ajută în următoarele domenii:
- Reducerea concentrației de substanțe toxice din gazele de eșapament;
- constrângere de limitare a temperaturii de ardere fără supraîncălzire;
- crește durata de viață a pieselor motorului.
Rețineți că există două valve care se ocupă de reciclare.
Prima supapă de recirculare
Mici motor de acționare volumetrice pe unitatea cap cu un tub conectat la galeria de admisie - acesta este doar supapa EGR. În repaus este închis, dar imediat ce este lansat motorul, vidul de aer, care este generat în galeria de admisie determină membrana să se miște, care, la rândul său, se deschide valva principală.
Din acest punct gazele de eșapament sunt în siguranță la o anumită doză hrănite înapoi în camera de ardere cu amestecul combustibil. de lucru cu motor implică intrarea gazelor încălzite de combustibil și, prin urmare, în cazul în care supapa eșuează și nu se deschide, sau invers blocat deschis, veți observa o schimbare semnificativă în activitatea sa. Motorul începe să lucreze sau tarabe haotic instabil.
Al doilea dispozitiv - supapa de recirculare a gazelor de carter
Există o unitate responsabilă pentru eliminarea gazelor reziduale. O parte din gazul din camera de combustie intră în spațiul carterului. Dacă nu stabilesc o retragere a gazelor din carter, apoi, după un timp presiunea va stoarce toate garniturile, sigilii și de instalare flexibile. Pentru a evita astfel de eșecuri, dezvoltate și utilizate de valva de gaze de carter.
Dacă dispozitivul principal de recirculare proiectat special pentru selectarea gazului, al doilea sistem este prezent în interior și de fabricare a acestuia, o supapă nu accidentală.
Faptul că amestecul de gaz-ulei format în carter. Împreună cu gazele lăsând micropicături de ulei de carter, iar în cazul în care nu dețin în sus, este adesea necesar pentru a suplimenta nivelul uleiului de motor în motor. Pentru a evita acest lucru, supapa are în dispozitivul de captură de ulei. Pipe duce la supapa la filtrul de aer prin care gazul intră în motor.
Să ne întoarcem la început și pune întrebarea acelor șoferii care încearcă să demonteze dispozitivul, - nu te-ai răzgândit, afla ce sarcina se comporta?