La momentul de frânare a motorului asincron este un transfer de energie înapoi la invertor, care funcționează ca un generator. Ca urmare, există cifre umflate în curent continuu. Invertorul (PE) încearcă să revină la starea normală (inferior), creșterea frecvenței de ieșire, în care există o alunecare cu motor de reducere.
În cazul în care motorul se confruntă cu sarcină neinertiale scăzută, de frânare are loc ca urmare a pierderii motorului care funcționează la o putere de aproape 20% din valoarea nominală. acest
Pentru situații de urgență (rapidă) de decelerare este comună de a folosi un rezistor de frânare - un dispozitiv special:
· Asigurarea unui consum constant de energie de frânare, care provine de la motor;
· Energia de frânare disipativ este transformată în energie termică.
Acest mod se produce atunci când viteza este redusă, care se caracterizează prin sarcina inerțial. În mod similar, echipamente pentru instalații de ventilație, pe banda rulanta si macara.
În cazul în care reducerea vitezei totală a motorului este mult mai lent decât reducerea în convertizor de frecvență, dispozitivul se transformă treptat într-un mod generator de așa-numitele. Acesta este caracterizat prin energie de rotație a motorului (mecanică) este transformată în energie electrică. Energia electrică obținută, care se încadrează într-una din DC PE unități. Ea începe să se acumuleze în condensatoare speciale, tensiunea care crește treptat. Este important să se înțeleagă că o astfel de creștere a tensiunii de la un moment dat poate provoca defalcarea ca un condensator, și distrugerea totală a acestuia.
Vă putea rezolva problema pentru a instala un element special (redresor) în structura invertor. În acest caz, există procesul de recuperare, în care toată energia este transferată la sursa de alimentare. Dar costul de astfel de echipamente crește în mod semnificativ (aproximativ un ordin de mărime).
Există invertoare. în care este prevăzută utilizarea unui singur (comun) autobuz DC, care poate transmite energie la alte elemente de acționare a căror funcționare se bazează pe modul de automobilism. Deși este foarte dificil, și uneori imposibil, pentru a realiza funcționarea normală a unității (motor), dintre care unul funcționează în modul de motor, iar celălalt - în modul de frânare.
Prin urmare, este preferabilă utilizarea unor rezistențe speciale de frânare, în cazul în care timpul ar trebui să acumuleze energia de frânare operațiunea (există un mod de frânare).
Determinarea valorii minime a acestui rezistor (frânare) depinde de valoarea cheii curente de frânare (valabil), care este inclus în circuitul convertorului de frecvență. Valoarea maximă de rezistență și puterea de rezistență de frânare este direct dependentă de valoarea maximă posibilă a energiei degajate în timpul servomotorului de frânare.