Unitatea de frecvență atunci când funcționează în cele patru cadrane trebuie să efectueze atât transferul de energie la motor, iar scurgerea de energie pe motor. Deși există cu siguranță și frânarea DC, care funcționează în gama de frecvențe de foarte performante slabe și de multe ori servește pentru pre-magnetizare a arborelui motor și menținere la frecvențe mai mici, în cazul în care un invertor de frecvență de funcționare de frânare dinamică slab de bază. De la baza frânării dinamice - acționează motor de traducere ca un generator, se pune întrebarea cu privire la fluxul de energie de la motor, după cum redresor nu îi permite să se întoarcă la rețea prin intermediul unui convertor de frecvență. Tensiunea pe link-ul crește DC și astfel eroarea „supratensiune“ masa inerțială de frânare mare inerente și o decelerare bruscă (role foi concasoare rotor, tobe mari și unelte).
frânare dinamică a unui convertor de frecvență
Dinamic al frânării - un proces în care regenerarea are loc energia de încărcare și disiparea sub formă de căldură în unitatea rezistor de frânare.
Modul de frână (tasta „chopper“) - dispozitiv electric de comutație de comutare o tensiune de curent continuu pe rezistor, în care recuperarea energiei este disipată sub formă de căldură. Modulele de frână sunt activate automat atunci când tensiunea de pe magistrala de curent continuu depășește nivelul (reglabil) din care depinde de tensiunea nominală de alimentare a convertizorului.
Pentru a limita tensiunea de pe magistrala de curent continuu în timpul de recuperare a energiei este transmisă prin rezistențe de frânare (chopper de frână) unități.
rezistențe de frânare
Rezistoarele sunt necesare atunci când:
nevoie de decelerare frânare eficientă cu o durată mai mare de 10% din diagrama de secvență de funcționare;
- pentru a evita vina supra-tensiune. când motorul este conectat la o neechilibrate sau mare sarcini de inerție;
- atunci când sarcina este „tragerea“ motor (de exemplu, lift, elevator sau dispozitiv de ridicare de tip macara);
- aplicații de mișcare pe verticală sau pe orizontală, atunci când precizia de poziționare este foarte importantă, deși este în valoare de a face o rezervare că aceasta este cauzată de performanța de frânare în scădere cu o creștere a tensiunii de pe magistrala de curent continuu, așa cum trebuie să depășească mai mult și CEM. rezistențe efect semnificativ utilizați în acest caz, nu este responsabil.
În funcție de invertor, rezistențe pot fi conectate direct (de obicei cheie de frână în modelele de până la 30 kW integrate), sau printr-o unitate de frânare. În orice caz, în cazul în care frânarea se realizează cu un ciclu de mai mult de 10% din costurile pentru a evalua elicopter de frânare sau un modul de lucru asupra curentului de frânare în funcționare continuă. Rezistența și puterea disipată de rezistențe de frânare sunt de obicei specificate în instrucțiunile pentru convertizorul de frecvență, este necesar să se respecte anumite condiții foarte importante privind selectarea rezistorilor de frânare: puterea și rezistența lor sunt indicate pentru inhibarea PV de 10%, în cazul în care optează pentru un alt PV, atunci este necesar un reglaj. rezistență ar trebui să fie ales să nu mai puțin decât minimul recomandat, deoarece curentul de frânare nu trebuie să depășească modulul de frână curent sau tasta în scurt, cât și în modul lung. Valoare nominală nu ar trebui să fie exagerat, deoarece creșterea rezistenței la reducerea puterii de scurgere și, prin urmare, scade performanța de frânare. Puterea disipată este determinată pe baza de frânare PV și sarcini, ca și pentru sarcini simple lipsă recomandat, dar pentru troliuri de dispozitive de ridicare ar trebui să evalueze PV de sarcină coborâre în acest caz, va fi de minimum 60%. La evaluarea PV în ciclul, este de remarcat faptul că, pentru timpul de funcționare rezistor este determinată în funcție de timpul de funcționare maximă în ciclul de nu mai mult de 120 de secunde, în care se consideră că rezistorul funcționează cu PV100%, adică, în cazul în care durata ciclului de mai mult de 120 de secunde, oricare parte a ciclului durata de 120 secunde, cu un timp maxim de utilizare a frânării.
Calcularea rezistor de frânare și unitatea de frânare
Metoda de calcul a rezistorului de frânare, acest document descrie calculul bazat pe cuplul maxim și puterea de frânare. Pentru calculul, următoarele constante: Ub = 760V - tensiune pe magistrala de curent continuu, la momentul comutatorului de frânare.