Faptul că turbina este pe masina lor, ei știu cele mai multe dintre proprietarii de automobile, dar nu întotdeauna în măsură să identifice cu exactitate care dintre „clopotele și fluierele“, amplasate în apropierea motorul mașinii, este titlul mândru de turbina. Cu toate acestea, această unitate este foarte importantă și, de multe ori, este calitatea turbinei depinde de puterea motorului, dinamica accelerației vehiculului, nivelul emisiilor de evacuare, consumul de combustibil și au o mulțime de diferiți indicatori tehnici importanți. De multe ori, din cauza unei defecțiuni a turbinei și el însuși motorul masinii ar putea afecta în mod serios.
Pentru a înțelege mai bine „fizica proceselor“, uita-te la principalele cauze ale eșecului de eșec turbinei și turbină pe motorină și benzină la motorul cu ardere internă, de asemenea.
Principala cauză a eșecului turbocompresorului sunt probleme cu sistemul de ungere al motorului masinii.
- astfel de probleme includ impactul cu siguranță negativ asupra performanței motorului și a uleiului de motor cu turbină slabă (sau amestec de ulei nu adecvat producător toleranțe);
- o defecțiune a turbocompresorului și poate duce, de asemenea, la utilizarea filtrelor de vehicule care nu corespund standardelor (petrol și aer egal);
- de multe ori duce la deteriorarea turbinei și poate servi ca un ulei de motor de spălare greșit, sau ignorând necesitatea, cel puțin uneori, a efectuat procedura;
- nu mai puțin important, cel mai important in total cauzele eșecului turbocompresorului. Este funcționarea turbinei în condiții foarte dificile. Prin aceasta, din păcate, condițiile inevitabile includ turbine cu viteză mare și, în consecință, temperaturile ridicate.
Pentru a preveni deteriorarea turbinei de pe masina si hassle asociate cu reparații de turbine, determina mai detaliat motivele pentru cea mai turbina daune asociate cu funcționarea necorespunzătoare a conductei de petrol și a sistemului de ulei în ansamblul său:
1. Motivul falsificărilor uleiului de motor, altele decât impactul negativ asupra motorului, în general, precum și inadecvate vâscozitatea uleiului de motor și având toleranțe necorespunzătoare conduce la lubrifierea insuficientă a componentelor turbinei dinamice, în special axa lagărului turbinei de alimentare. Chiar și o scădere pe termen scurt a presiunii uleiului în această unitate, poate să „înfometarea de petrol“ și uzura lagărelor cauza. O astfel de uzură implică în mod invariabil o creștere a jocului radial al lagărului. La rândul său, turbina însăși axa reacție conduce la distrugerea rotoarele turbocompresorului și garniturile. Această deformare schimbări în turbocompresorul, de multe ori, de asemenea, menționată ca o schimbare în geometria turbinei;
Motivul 2: Chiar mai repede decât uleiul de motor inadecvat, astfel de probleme folosesc un filtru ieftin poate duce, margini de filtrare sunt înfundate rapid cu componente de ulei si le bufeuri cu funingine. Ceea ce, de asemenea, duce la turbina deficitul de ulei;
Motivul 3. Dacă supapa de by-pass este deschis filtru de ulei ieftin fara „motiv bun“, iar uleiul de motor trece prin el fără filtrare (la fel ca și printr-o canulă), apoi la turbina, precum și la alte noduri și agregate, lubrifianți și ulei de motor adăpate Acesta intră în ulei „murdar“ motor la diferite cheaguri, așchii de metal microscopice, funingine și alte particule, care ar trebui să rămână în filtrul de ulei;
Motivul 4. Dacă adăugăm la toate celelalte, și impactul negativ pe care praf, particule de nisip și alte „componente“ ale aerului alimentat prin filtrul de aer de slabă calitate, nu va avea nici o rulmenți și sigilii. Prin intermediul acestora, ulei de motor, turbina împreună cu aerul de evacuare va fi injectat în galeria de admisie a motorului, și astfel în mod direct în cilindri, unde este pur și simplu nearse. Consecința arderii există ulei și lac pe supape, segmenti și lenjerie de pat, și o uzură crescută a filtrului de catalizator sau sub formă de particule într-un automobil diesel. Distrugerea lagărelor turbocompresor, invariabil duce la o creștere a clearance-ului a axei turbinei. Palele turbinei, în acest off-centru axa de rotatie bate si ruperea peretelui interior al carcasei turbinei. La rândul său, rotorul rupt nu numai creează presiunea aerului necesară, dar, de asemenea, în mod activ „consumabile“ fragmentele sunt aceleași cilindrii motorului.
Aceste efecte negative pot să apară din cauza uzurii normale și turbina de funcționare pe termen lung. Prin urmare, din când în când ar trebui să fie tratate la un serviciu specializat pentru diagnosticarea la timp a serviciului de întreținere a turbinei.
Semne de eșec al ieșirii turbinei
Desigur, calitatea și calificat pentru a diagnostica o anumită deteriorare sau semne de moarte a turbinei poate stapani pe SRT de specialitate. Acest lucru se face cu ajutorul scanerului speciale de diagnosticare, un manometru, care măsoară presiunea aerului generată de un turbocompresor si cu alte instrumente și tehnici de diagnostic Simptome ale turbinelor. Cu toate acestea, unele defecțiuni turbocompresor de masina ta va fi capabil să se identifice.
Enumerăm principalele caracteristici ale unei defecțiuni a turbinei
- motorul mașinii de putere scădere sensibilă. În unele cazuri, nu-l observa imediat, dar „tuplenie“ va deveni și mai vizibile și iritant-a lungul timpului. Apropo, mult! reduce puterea motorului și de a crea impresia de „contondent“ turbina este capabil un filtru de aer înfundat. Deci, ai grija pentru ei și să o înlocuiască cu promptitudine;
- Albastru de fum din țeava de eșapament sau, în unele cazuri, chiar și picură sau ale motorului se scurge ulei pe țeava de eșapament, mirosul de ulei fierbinte. Apropo, este greu pentru a descrie modul de a identifica mirosul, dar când uchuesh, atunci nu există nici o îndoială - asta este. Uleiul de motor din turbina ajunge la partea încălzită a motorului și a sistemului de evacuare și „încurajat“ noi cu mirosul lor unic.
- Creșterea consumului de ulei de motor „pentru a arde.“ De obicei, un debit crescut al motorului, în funcție de structura specifică și cantitatea de camerele de ardere ale motorului, este de a crește debitul uleiului de 0,2 până la 1 litru de ulei la o mie de kilometri.
- funcționare neregulată a motorului la viteză mică (la viteze reduse ale motorului) și a aruncat bujii ulei. Este ușor și foarte diagnosticat cu acuratețe atunci când scoateți bujia din cilindru, vedeți electrozii săi și alte părți în camera de ardere, de la unele strălucitoare, situate pe ele lichid. Fără îndoială despre asta - acest ulei de motor.
- În cazurile deosebit de grave, pot auzi scrâșnirea paletelor turbinei pe suprafața interioară a acestuia. Cele mai mici cazuri severe, motor turbo poate fi dificil să lichideze fără un motiv aparent sau stand la mers în gol. Înainte de această situație tehnica este mai bine să nu aducă - sunt semne de deteriorare a turbinei diesel sau motor cu ardere internă benzină nu promite nimic bun, și de multe ori necesită o reparație foarte costisitoare. Vă rugăm să contactați serviciul nostru, cum se spune, „înainte“.
- Neplăcut fluierat, uneori destul de puternic provenind din turbina, un proprietar de masina poate parea un semn de unele daune foarte grave la turbocompresor. Cu toate acestea, cel mai adesea acest aer sub presiune ridicată, se injectează turbina vede în locul conjugare cu galeria de admisie a motorului prin conexiunea scurgeri. Împreună cu un fluierat neplăcut sau urlând (uneori urlând ca un lup flămând în pădure) turbina, fenomenul este însoțită de o performanță scădere și creșterea consumului de combustibil. Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de rău, și a eliminat destul de repede printr-un material de etanșare banal sau de înlocuire a garniturii.
De fapt, asta e principalele semne de ieșire a turbinei deteriorate. Dacă ceva din cele de mai sus trebuie să urmăriți în mașină, vă rugăm să contactați serviciul nostru „TurboMaster“. Mesterii nostri cu înaltă calificare pentru a repara turbinele auto la cel mai înalt nivel, pentru că „TurboMaster“ - este un serviciu №1 Reparare de turbocompresoare în Ucraina.
Serviciul №1 în Ucraina Reparare de turbocompresoare.