Turbina conduce la un ulei (sistemul de admisie sau de evacuare)
1. curge către sistemul de admisie de compresor.
corecție:
Verificați aerul de admisie de rezistență: se întâmplă ca dezghețate sau înfundat filtrul de aer sau duza, de asemenea, secțiunea de colector poate fi deteriorat, acesta va scurge doar ulei în sistemul de admisie. Rezistența de intrare nu trebuie să depășească 25
Comentarii:
1. Duzele de cauciuc tip de material poate recupera forma dupa ce motorul se oprește. După o defecțiune, se toarnă tot uleiul din afterkullera și colectorul de admisie.
2. Verificați rotorul turbinei de alimentare pentru zgârierea și bate de rulmenți. Dacă totul este în scopul de a înlocui turbina nu este necesară.
2. Se scurge în sistemul de admisie a motorului.
corecție:
Verificați sistemul dacă există scurgeri de aer din afterkullera Defined, conductele sau colectorul motorului. Strângeți clemele, înlocuiți garniturile etc.
Notă:
aer Scurgerile umflat pierdere produc presiunii de încărcare și de a crește fluxul de aer prin compresor, ceea ce ar putea duce la scurgeri de ulei.
3. Se scurge în sistemul de admisie al motorului.
corecție:
În cazul în care, după deconectarea de admisie vedeți particule în căile de petrol către turbina, acestea pot ajunge acolo din următoarele motive:
- Din cauza sistemului de frânare al compresorului, alegerea filtrat de aer din sistemul de admisie.
- Din filtrul de aer umplut cu ulei, care este inundat sau deteriorat.
- din sistemul închis de ventilație a carterului.
4.1. Se varsă în orificiul sau ieșirea sistemului motorului.
corecție:
Verificarea poate indepartezi din tubul de ulei de turbină înfundate sau deteriorate, și modul în care garnitura este strâns la intersecția cu turbina.
Notă:
Deoarece uleiul turbinei este alimentat sub presiune, dar trece prin gravitație, chiar obstrucție parțială a căilor deversare de petrol poate cauza uleiului să se scurgă din turbina sau compresorul pe ambele părți.
4.2. Se varsă în orificiul sau ieșirea sistemului motorului.
corecție:
Verificați dacă sistemul de ventilație a carterului înfundat. Sau poate era frig? Reparați primul sistem de ventilare a carterului. Verificați dacă debitul de gaz în exces de la acest sistem - poate fi din cauza uzurii excesive sau defecțiuni la motor fixați-l mai întâi.
Notă:
De obicei, în acest caz uleiul picura mai slab. dungile de ulei estompate simptome de multe ori funcționarea necorespunzătoare a turbinei în sine, și celelalte sisteme ale motoarelor.
5. Acesta curge numai în sistemul de evacuare al motorului.
corecție:
Verificați poate combustibil sau vapori de ulei (vezi galeria de evacuare).
Notă:
- Datorita turbinei cu gaze de eșapament la temperatură ridicată în raport temperatura lor de admisie la ieșire, chiar dacă uleiul curge din motor, suprafața uneori aspectul „umectant“ de evacuare a turbinei decât la rezervor, verificați cu atenție dacă uscate semne ulei pe galeria de evacuare și intrarea în turbină.
- În cazul în care motorul este în valoare de o nouă turbină în colector au particulele de ulei, este cel mai probabil din cauza motorului fara turbina.
putere insuficientă / fum negru
Capacitatea insuficientă și fum negru pot apărea din diverse motive legate de funcționarea motorului și a sistemelor sale de carburant sau de aer. În cazul în care cauza defecțiuni la presiunea turbinei de supraalimentare este sub viteza dorită a motorului la vârf.
Un timp lung de reacție a motorului
Motivul pentru o lungă perioadă de timp reacții motorii sunt probleme în sistemul său de aer. Presiune scăzută impuls
1. turbocompresorul greșit
defecțiune:
Stabilit motor inadecvat turbocompresor Remediu: Verificați camera turbinei (placa de date). Asigurați-vă că turbina corespunde într-adevăr la acest motor, în caz contrar, pentru a înlocui turbina corectă.
Notă:
turbocompresor Nu numai inadecvat, dar, de asemenea, destul de potrivită, nu va fi capabil de a crea presiunea necesară în cazul în care întregul sistem funcționează defectuos.
2. Sistemul de evacuare Intercooler sau împiedică gazele de ieșire.
remediu:
Urmați manualul de reparații pentru a determina dacă rezistența trecerea gazelor în sistemele prea mari. Dacă acesta este cazul, trebuie să elimine mai întâi anomalia (să se considere că rezistența sistemului de evacuare variază în timpul instalării catalizatorului).
Notă:
turbodiesel sunt deosebit de sensibile la astuparea sistemului de admisie, la fel ca în acest caz, turbina nu poate „trage“ suficient aer
3. O scurgere de aer din duzele de admisie sau colector turbină
remediu:
Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor, verificați conexiunile slăbite.
4. Deteriorarea sau arborelui lagărelor de turbine
remediu:
Verificați ușurința de rotație a rotorului. arborele turbinei trebuie să se rotească liber și lin, în caz contrar, îndepărtați conducta de petrol și umple uleiul de motor carcasa turbinei lin rotative vârful degetelor rotor. În cazul în care arborele se rotește înlocuiți strâns turbinei.
Notă: Atunci când este utilizat la temperaturi scăzute și după o inactivitate prelungită, de rotație a arborelui rigid poate fi considerat normal.
5. rulmenți cu turbine Wear
remediu:
Verificați lagăre Wheeling, radiale și axiale. În caz de clearance-ul excesiv, înlocuiți turbina.
Notă:
autorizările axiale admise ale turbinei sunt foarte mici, în timp ce radial mult. La verificarea gabaritele, consultați specificația numai producătorul de turbine. Atunci când verificarea reacție, să fie extrem de atent, o forță excesivă va duce la faptul că arborele este un arc, iar măsurătorile vor fi incorecte.
6. Compresorul turbocompresor este deteriorat sau rotorul turbinei
motivul:
Rotor deteriorat compresor (1) sau o turbină (2)
remediu:
1) Scoateți conducta dintre filtrul de aer și paletele rotorului verifica pentru semne de deteriorare, în cazul în care există o pierdere de metal sau spintecat decât adâncimea 1mm - înlocuiți turbocompresorul.
2) Scoateți miezul din voluta turbinei (de multe ori acest lucru se poate face fără a deconecta cohlee de la galeria de evacuare). Controlați deteriorarea lamelor rotorului. În cazul în care există o pierdere de metal sau ciobit decât 1mm - înlocuiți turbocompresorul.
Notă:
lame deteriorate sunt aproape întotdeauna însoțite de o creștere a zgomotului și turbocompresor, de obicei, duce la o uzură rapidă a lagărelor. Deci, dacă zgomotul turbocompresorului în ordine și bate de rulmenți sunt normale, atunci este îndoielnic faptul că are loc o deteriorare semnificativă de lagăr.
7. Supapa de bypass turbocompresor nu funcționează.
motivul:
Mecanismul de ocolire a turbocompresorului nu funcționează.
remediu:
Verificați funcționarea senzorului și supapa de bypass, alimentarea aerului sub presiune de 45 psi în senzor. În cazul în care supapa se deschide și se întoarce, după alimentarea cu aer și opriți, și nu a evidențiat pierderi de aer - sistem de by-pass în ordine. În cazul în care tracțiune și supapa nu se mișcă, și fără pierderi de aer, deconectați proiectul de pârghia a supapei și se repetă operația. În cazul în care, în acest caz, se deplasează tija, supapa este blocat sau este rupt. Încercați să se întoarcă supapa trăgând maneta, iar dacă nu se întoarce, înlocuiți turbocompresorul.
8. calibrarea necorespunzătoare a supapei de preaplin.
motivul:
Setarea dat jos mișcarea de declanșare a supapei de ocolire
Note: Foarte des atunci când suspectați o calibrare senzor defect mai târziu, aceste suspiciuni sa dovedit a fi, sunt greșite, deoarece procesul de calibrare din fabrică sunt foarte precise, și, în ciuda zvonurilor, calibrarea variază ușor în timpul funcționării turbinei. În 99% din cazuri, în cazul în care aerul presiunea turbinei trece testul, acesta funcționează ca după asamblare.
9. În cazul în care turbocompresorul a trecut toate verificările anterioare
motivul:
Dacă toate controalele anterioare au trecut turbina, in 99% din cazuri nu determină o suflare de joasă presiune. Identificarea tuturor posibile erori în sistemul său de combustibil a motorului sau, înainte de a decide să înlocuiască turbocompresor.
Picura de petrol din exteriorul turbinei
1. Un compus de melci.
motivul:
Uleiul curge din oricare dintre compușii melcii ale turbinelor sau compresorului.
corecție:
A se vedea tabelul de pe intern brăzdat.
2.1. core curgător.
motivul:
Uleiul curge din miezul turbocompresorului.
corecție:
Shade flanșele de tuburi de ulei de pe forța menționată (dacă este necesar, înlocuiți garniturile.) Porniți motorul și verificați.
Notă:
Tubulatura de flanse pot fi cu inele de alamă, care pot slăbi în cele din urmă. Întotdeauna înlocuiți cu inele noi înainte de momentul maxim de insurubare. Nu strângeți șuruburile de pe flanșele prea tare, iar flanșa va încovoia și va curge chiar mai mult.
2.2. core curgător.
motivul:
Fluxurile nu numai din miezul turbocompresorului.
corecție:
În cazul în care conexiunile sunt securizate, scoateți tubul de legatura cu unt un miez, asigurați-vă că inelul de etanșare în locul și în mod corespunzător instalat. În cazul în care inelul este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
Notă:
La instalarea sau înlocuirea unui inel vechi, asigurați-vă că este uns cu ulei, asa ca nu călărit strângere. 2.3)
3. core rearanja din compresor.
motivul:
Uleiul curge din compresor aproape de centrul său.
corecție:
Dacă discul difuzorului este înșurubat la miez prin bolțuri (de exemplu, HOLSET N1S sau N1E) pentru a verifica pentru șuruburi rupte sau lipsă (bolțurilor 4 comp.). buloane Loose strânge 75 lb-in (kg / cm). În cazul în care șuruburile sunt rupte sau lipsă - înlocuiți turbocompresorul.
4. Fluxurile de compus melc compresor cu un disc de difuzie (core turbocompresor).
motivul:
Picura de ulei de melci compus compresor cu disc difuzor.
corecție:
„Ulei de picurare“ - într-adevăr este ulei sau poate un lubrifiant? În unele turbine (cea mai mare parte modele mai vechi), pentru a crea o conexiune de sigilat folosit vaselina între discul difuzor și cohleea. De-a lungul timpului, se poate prelinge și apoi se pare că curge uleiul. Scoateți melcul și a vedea dacă există mai multe picaturi de ulei în interiorul supapelor de aer. Dacă nu există sau doar o umiditate ușoară, curățați piesele și a pus melcul înapoi.
Comentarii:
Nu este nevoie să se aplice un nou strat de grăsime, chiar și stratul de lumină este suficient. Scopul principal al lubrifierea se realizează în timpul asamblării noului motorului în timpul încercării de presiune.
5. Ea curge de la turbina miezului.
motivul:
Ulei încă curge din miezul turbinei.
remediu:
În cazul în care, după verificarea tuturor conexiunilor de ulei proaspăt curge încă de la miezul după pornirea motorului - înlocuiți turbocompresorul.
Notă:
Cel mai probabil, miezul turnat există daune.
turbocompresor prea zgomotos
1. pițigăiat sunet.
Motivul: sunet de înaltă ca și cum vine de la turbina de supraalimentare.
Corecție: Și asta e exact turbina?
A) care poartă sau zgomot centura este adesea foarte similar cu turbina, dar sunetul lor este întotdeauna proporțională cu turația motorului (sunetul se schimba turbina nu numai de viteză, dar, de asemenea, sarcina motorului).
B) scurgeri adesea de gaz în eșapament / galeria de admisie la un zgomot pas mare. Verificați conexiunile în zonele cu înaltă presiune - duze de aer Defined, avterkullera admisie / colector de evacuare, etc.
B) elemente ușoare (cum ar fi carcase, scuturi termice, etc.) pot rezoneze și să producă ascuțit „de tip turbină“ sună, mai ales în cazul în care fixarea lor de slăbit sau deteriorat. Aceste sunete schimba volumul, dar întotdeauna aceeași cheie, indiferent de turația motorului.
Notă: Cea mai frecventă problemă asociată cu avterkullera compuși (de obicei, bride conductelor). De multe ori - o problemă în rezervor. Controlați sistemul de evacuare pentru elementele de fixare slăbite, etc.
2. turbocompresorul face un scârțâit, guițat sau măcinare, chiar și la mers în gol.
corecție:
Scoateți verificarea de admisie și lamele compresorului rotorului. Dacă oricare dintre lame este îndoit sau este, vyscherblena decât 1mm, înlocuiți turbocompresorul.
Notă:
Este important de a inspecta întregul sistem de admisie (aerul din filtru la orificiul de admisie a turbinei), dacă există surse potențiale de daune. Acesta poate fi: elemente de fixare slăbite, glazură, bucăți de căzut de pe filtru, murdărie, pietre, etc.
3. Turbocompresorul produce zgomot excesiv.
motivul:
Turbocompresorul produce zgomot excesiv mai ales la viteze mari. Nivelul de zgomot este crescut treptat.
corecție:
Verificați dacă reculul lagărelor turbocompresorului specificate în manualul sau producătorul motorului turbinei. În cazul în care jocul radial sau capătul mai pus - înlocuiți turbocompresorul. Notă: Vă rugăm să rețineți, în cazul în care măsurătorile Utilizați presiune cu degetul doar lumina, ax la curbare, iar rezultatele măsurătorilor sunt incorecte.
4. Turbocompresorul este de a face un sunet neobișnuit la viteze mari și sarcini.
corecție:
Verificați sistemul de admisie și de evacuare, în cazul în care acestea sunt înfundate.
5. turbocompresorul face un sunet guițat care devine mai tare odată cu creșterea vitezei și a sarcinii.
corecție:
Verificați obiecte străine sau barierele în calea fluxului de aer în admisia turbinei sau compresorul (pentru prima turbină care urmează să fie eliminate). Dacă este găsit ceva, scoateți-l și verificați pentru orice deteriorare a lamelor rotorului. În cazul în care nici un prejudiciu - instalarea turbinei în loc.
Notă:
În cazul în care paletele ventilatorului nu sunt deteriorate, este probabil că, chiar dacă înlocuiți turbocompresorul, cel nou va fluiera, de asemenea. Dacă nu sunteți sigur, încercați să găsiți aceeași mașină cu același motor și turbina, care ar compara sunetul. Dacă sunetul este același, nu există nici un motiv pentru a înlocui turbocompresor.
6. turbocompresorul produce un sunet fluierat sau guițat.
motivul:
Turbocompresorul produce un sunet fluierat sau guițat, care se ridică în cheia, dar nu devine mai tare prin creșterea vitezei de rotație. Un sunet strident, dar poate fi repetată. Sunetul este cel mai vizibil în cazul în care gazele de eșapament de la mare viteză.
corecție:
Verificați pentru orice deteriorare a lamelor rotorului turbinei sau a compresorului. Dacă va fi găsit, încearcă să găsească și să fixeze obiectul care a cauzat eșecul. În cazul în care prejudiciul este severă (mai mult de 1mm) - înlocuiți turbocompresorul. Dacă nu există nici un prejudiciu, dar zgomotul persistă după toate aceste verificări - Înlocuiți turbocompresor.
semne Proyavlyayutya de uzura lagărelor
1. Deteriorarea turbocompresorul lagărului arborelui.
motivul:
Deteriorarea turbocompresorul lagărului arborelui.
remediu:
Verificați turbocompresorul privind libertatea de rotație. Asigurați-vă că turbocompresorul nu se rotește, tratarea acestuia cu o lumina Strobe (dar nu lampă obișnuită). Verificați dacă arborele se poate roti liber. Dacă nu, sau în cazul în care se pare că în vrac, scoateți conducta de alimentare cu ulei și se umple cu turbină de ulei curat, se rotește ușor arborele cu degetele. Dacă există încă greu să se rotească arborele sau dacă este prins, înlocuiți turbina.
Notă:
Acest lucru este bine dacă temperaturile scăzute sau după arbore lung par uneori dificil devine prima degete.
Fisura pe marginea conducătoare a paletelor rotorului compresorului.
1. Fisura radială în rotorul compresorului.
motivul:
Lamele fisurii radiale a rotorului au apărut în jurul valorii de 3-7mm de la marginea din față, partea de admisie ale compresorului. FIX: număr mic zonă foarte ușor curată de CMV nu soluție corozivă, solventul îndepărtează cerneala și formează o fisură poate avea o murdărie înrădăcinată la fața locului limita de vopsea. Eroziunea pe marginea de vopsea poate lăsa, de asemenea, o pistă subțire similară pentru a sparge. Dacă fisura este încă acolo - înlocuiți turbocompresorul.
Notă:
Vopseaua este aplicată pe rotor în proces și pentru nevoile de producție.
2. O fisură în lamă paralelă cu axa turbinei.
motivul:
In palele rotorului este văzută în axa turbinelor cu crăpătură paralele.
corecție:
Ștergeți ușor lame de solvent. Dacă fisura este încă vizibil sau orice ciobit 1mm mai adânc - înlocuiți turbocompresorul.
Notă:
Fisura de pe rotorul - este, de obicei, un rezultat al daune de corpuri străine. Înainte de a instala intrări, asigurați-vă că în interiorul nu există nimic care poate deteriora turbina.