1.1.1. Suprafața corpului navei are o formă geometrică complexă. Carcasa exterioară (vas shell) este o curbură complexă suprafață. Pentru a forma suprafața imaginii a carcasei este dezvoltată desenul teoretic. La un desen teoretic în trei proiecții dreptunghiulare descriu linii derivate din intersecția bordajului în trei planuri paralele cu planul principal al proiecției.
1.1.2. plan și liniile principale.
plan diametral (longitudinal vertical) prescurtat DP. Se trece prin centrul navei și îl împarte în două părți simetrice: dreapta și stânga. Dreptul și PB partea abreviat stânga și LB.
Planul principal (plan orizontal) trece prin punctul inferior al suprafeței teoretice a carcasei cu excepția porțiunilor proeminente, și este notată OP.
Planul cadrului centrul navei (plan transversal vertical) trece în mijlocul lungimii navei și îl împarte în două părți egale: prova și pupa. Abreviat PMSH sau semnul.
Fese - liniile obținute prin intersecția planelor corpului navei paralele DP. le Imagineaza la linia mediană dă planurile corpului, numite „partea“.
Linia de plutire - liniile obținute prin intersecția planurilor orizontale carenă paralele cu planul major. waterlines fotografie pe PO oferă planuri ale corpului, numite „polushirotoy“. Din cauza simetriei conturul corpului navei în ceea ce privește PD. linia de apă este desenată pe una, de obicei, la stânga, placa.
Coturile - linii obținute prin intersecția planelor transversale cocii paralele PMSH. Contururile Imagine a navei la PMSH oferă proiecție, numită proiecția „corpului“. linie de cadre, din cauza simetriei lor, și este atras de o parte: pe partea dreaptă a DP - cadre din prova navei pe stânga - pereții etanși de la pupa.
1.1.3. Desenul teoretic (PM) a corpului vasului este un agregat de linii curbe de nivel ale corpului, linii ajutatoare intersectate de trei proeminențe reciproc perpendiculare (vezi. Fig. 1.1). Acesta definește contururile exterioare ale carcasei cu dimensiuni predeterminate și puncte înălțimi polushirot de intersecție. Aceste dimensiuni sunt, de obicei rezumate într-un corp înălțimi speciale de masă și polushirot - așa numita lofting tabel ordonatei PM (vezi Tabelul 1.1 ..). Tabelul lofting coordoneze dimensiunile de plumb polushirot toate waterlines și punțile pentru fiecare cadre teoretice, înălțimile toate fese, un plan diametral al punții la PD și talonul. Regulile de determinare a valorilor respective ale cantităților sunt explicate în Fig. 1.2.
Tabelul 1.1 - tabel Forma desen teoretic lofting ordonata
1.1.4. Desenul teoretic, de obicei, este desenată la o scară de 1: 100; 01:50; 1:25 și 1:10. Scale este selectat în așa fel încât desenul, fără a fi voluminoase, în același timp, a fost suficient de clar pentru locuri de muncă.
PM de construcție cât mai exact posibil, deoarece în procesul de lucru cu el pentru a trage dimensiunile lipsă și localizarea liniilor. Acesta este desenat folosind o grilă specifică pentru fiecare proiecție, format din cadrele teoretice, și fese de plutire.
La construirea desen teoretic să adere la următoarele reguli proiecțiile locație. Proiecția „partea“ este principalul și este ca ecranul principal. În acest caz, prova navei au alimentarea dreapta - la stânga.
Fig. 1.1. EXEMPLU corp vas de desen teoretic (a) și masa de compensare pentru această defalcare suprapunere proeminențe (b)
Fig. 1.2. Determinarea tabelului lofting ordonatelor (tabelul 1.1.)
Proiecția „polushirota“ este desenată sub proiecția „partea“ cu combinația necesară a ambelor proiecții cadre. În desen, cu contururi simple ale carenei poate fi combinația dintre proiecțiile „laterale“ și „polushirota“, adică „polushirotu“ este desenată pe latura proiecției, cu fiecare piesa liniei mediane ia linia principală (trace OP). Admiterea combinarea proiecțiilor este supusă condiției ca aceasta să nu afecteze negativ asupra claritatea desenului. Proiecția „corp“ este plasat la dreapta proiecției „lateral“. În acest caz, linia principală (RL), iar aceste proiecții sunt aliniate liniei de plutire. fese imagine, waterlines și cadrul în una dintre proeminențele este reprezentat în forma sa adevărată (sub formă de curbe), iar celelalte două - liniile drepte.
La o linie de desen teoretică arată punțile corpului principal. Punțile au de obicei flambaj (pur) și transversal au murit, deci proiecțiile pe linia punții desenului reprezintă linii curbe teoretice.
1.1.5. Pentru suprafața vasului teoretic pentru vasele de metal ia suprafața interioară a stratului exterior, și pentru instanțele din lemn și beton - în aer liber.
1.1.6. Produce date privind dezvoltarea PM desene de ansamblu, piese structurale și schițe de lucru, modelul bloc fabricat pentru construirea caneluri și a îmbinărilor placare. Potrivit PM determină seakeeping (flotabilitate, stabilitate, de propulsie, nescufundabil și așa mai departe.), Capacitatea și capacitatea de încărcare, deplasare, etc .. Fără dezvoltarea PM nu este posibil procesul de construcție de nave. Prin PM produse linework date carena plaza contururi pe un full-size sau la scară.
1.1.7. Desen de linii și coordonarea PM la Plaza numit de compensare de masă rupt corpul navei. Potrivit defalcare Plaza defini contururile pieselor și un set de piele exterior, este desenat schițe, desene și desene șabloane copiator, șabloane fabricate și schele machete pentru marcare, manipulare si testare parti ale corpului. Potrivit Plaza sunt asamblate secțiuni de locuințe și formarea pe stocurilor. PM Development este prima etapă în construcția navei și materialul de pornire pentru toate lucrările ulterioare.
1.1.8. Grila de proiecție „parte“ PM constă dintr-o linie principală de cadre și waterlines. cadre teoretice linie perpendiculară pe linia principală. Distanțele dintre ele (spațiu em) egal cu 1/20 din lungimea navei între prova și pupa perpendiculare. Bow și perpendicularele construi pupa din punctele de intersecție liniei de plutire de proiectare (DWL), respectiv, cu linii de formare a nasului (tulpină) și la pupa (cadru pupa) la nivelul extremităților BF. corespunde Transmite perpendicular pe zero, cadre, pupa - cadru XX și a zecea - cadru la mijlocul navei. Acest complex contururile corpului navei în extremități trage suplimentare (intermediare) Cadrele teoretice. Cadre care sunt situate înaintea zero, numerotate cu semnul „minus“, de exemplu, „-1“, „-2“, „-3“, etc ...
Linia de plutire în proiecția „partea“ OL paralel. Distanța dintre linia de plutire sunt stabilite în funcție de mărimea vasului și complexitatea conturului. Poziția KVL nu poate coincide cu oricare dintre plutire. waterlines scor este realizată de jos în sus, cu OL cred zero, linia de plutire.
Pe de „partea“ proiecție a desena linia formelor de carenă ale PD și fese. Dacă este necesar, construcția capetelor înainte și înapoi a produs separat, la o scară mărită.
1.1.9. Grila de proiecție „polushirota“ constă dintr-o piesă PD. cadre și fese teoretice. cadre de proiecție „polushirota“ este aliniat cu „partea“ cadre de proiecție din cauza planului lor sunt comune pentru aceste proiecții.
Fese este trasată paralel cu polushirote DP de la două la patru, în funcție de lățimea carcasei și complexitatea contururile sale. fesele de numerotare sunt de la PD la bord.
Pe proiecție „polushirota“ arată conturul corpului de la linia de plutire și punte. Zero linie de plutire determină limitele părții plate a fundului navei. Dacă este necesar, conturul corpului la extremități este desenat separat pe o scară mai mare.
1.1.10. Grila de proiecție „carcasă“ este format din OL. DP urme. waterlines și fese. RL paralel și linia apei din ea sunt la aceeași distanță ca și proiecțiile de pe „partea“ (plane - comune de plutire pentru aceste proiecții). OL este tras perpendicular pe linia de PD și paralel cu - dreapta și stânga - fese. Fese aranjate de la AP-uri la aceeași distanță ca și proiecțiile privind „polushirota“, deoarece acestea sunt comune în planul acestor proiecții. waterlines și fese de numerotare, precum și pe proiecțiile anterioare sunt, respectiv, de sus și de jos a plăcii la PD. Pe „corpul“ proiecție a desena linia ramelor carenei. Linii Cadre de frontieră, waterlines și fese pe „partea“ grilă „polushiroty“ și „corpul“ este definită de dimensiunile principale ale navei: lungime, lățime și înălțime.
1.1.11. Sarcina de potrivire linii de PM este de a primi contururile netede ale corpului navei, la toate proiecțiile. Toate liniile sunt de desen teoretice (fese, waterlines și cadre), atunci când complotau sunt de acord în toate cele trei planuri (Figura 1.3.) Și verificat de „pesti“ - avioane înclinat la PD și perpendicular pe PMSH. Când asprimea unei linii pe una dintre proeminențele produce o îndreptare a liniilor corespunzătoare din celelalte două proeminențe, realizând linii netede negociate în toate proiecțiile.