desen corpul teoretic al navei și proiecția acesteia
Pentru a obține o idee despre forma contururile curbate ale corpului navei, o disecati condițional planurile verticale și orizontale. Liniile formate prin intersecția carcasei cu planul vasului ilustrat în desen, care se numește valoarea teoretică (Fig. 34). Proiecțiile acestor linii în cele trei planuri perpendiculare reciproc majore (Fig. 35), denumite, respectiv polushirota laterală a corpului.
Fig. 35. Planul principal al desenului teoretic al proiecțiilor:
1 - plan diametral 2 - frame plane la mijlocul navei, 3 - planul de proiectare liniei de plutire
Fig. 36. secant planul desenului teoretic
Proiecția „Locuințe“. Lungimea estimată a navei este împărțită în mai multe, de multe ori douăzeci de părți egale, mici instanță - zece (Figura 36.) Și în fiecare divizie taie prin corpul transversal plan vertical paralel cu planul cadrului centrul navei. Curbele de intersecție - cadre teoretice se aplică la proiecția „carcasă“ (vezi Fig. 34.). Deoarece coca navei în direcția transversală este simetrică, atunci reprezintă doar o jumătate din fiecare intersecție a curbei liniei mediane jantei - jumătate din cadrele nazale 0-9, stânga - jumătate din cadre pupa 11-20.
Cadrul teoretic 10, situat în mijlocul lungimii estimată a corpului, se numește teoretic cadru * la mijlocul navei.
"Side" proiecție. Pentru a descrie contururi longitudinale ale corpului navei, se disecă câteva planuri longitudinale verticale paralele cu planul diametrală (DP) (vezi. Fig. 36). curbe de intersecție - fese I, II, III (.. vezi Figura 34) este desenată pe proiecția "Boc". Feselor, formate prin intersecția planului diametrale a carcasei, numită 0 zero.
Fig. 34. desen teoretic al vasului
"Polushirota" proiecție. Pentru completitudine, imaginea contururile longitudinale ale corpului navei taie planul orizontal paralel cu linia de plutire. Secțiunea avioane sunt la distanțe egale între ele (vezi. Fig. 36). curbe de intersecție - linie de plutire 1-7 (.. vezi Figura 34) formate prin intersecția suprafeței cu plane orizontale ale carcasei, este desenată pe proiecția „Polushirota“. Datorită simetriei corpului navei în raport cu linia mediană a descrie doar linia de plutire pe partea portului.
Unul dintre intersectând planuri orizontale de precipitare se realizează la un nivel corespunzător deplasării navei; aceasta se numește linie de plutire liniei de plutire constructivă (linia de plutire).
linie verticală care trece prin punctul cel mai exterior al cablului antenei nazale se numește perpendicularei prova; linie verticală care trece prin punctul cel mai exterior al Kvl pupa - după perpendicular. Bow și perpendicularele pupa pe proiecția „Boc“ coincid cu planele cadrelor teoretice 0 și 20.
Plan transversal disecarea corpului, este desenată pe o linie dreaptă proiecții linie verticală 0-20 „Side“ și „Polushirota“. Planul vertical longitudinal pe proiecție „carcasă“ - liniile verticale drepte I, II, III de la axa la perle; pe proiecția „Polushirota“ planul acestor linii orizontale reprezintă I, II, III.
avioane secțiune orizontală este desenată pe proiecțiile „Side“ și „carcasă“ și 1-9 liniile orizontale sunt numerotate de jos în sus.
Consistența desen teoretic (fig. 37). Dacă punctul de intersecție al ramelor cu planele feselor (proiecția „carcasa“) sunt la aceeași înălțime ca și fese cu planele ramele punctelor de intersecție (proiecția „Boc“), rame intersecția cu waterlines plane orizontale (proiecție „locuințe“) sunt la aceeași distanță de la APs cu linii verticale care traversează punctele waterlines cadre (proiecție „Polushirota“), cu planurile de intersecție waterlines fese punct (proiecție „Polushirota“) sunt chiar sub punctele de intersecție cu fese orizontale și waterlines avioane (proiecție „Boc“), atunci această linie de puncte de intersecție numită coerență desen teoretică.
Fig. 37. Consistența desenului teoretic
Pe desenul teoretic al punții principale este desenată linia de intersecție cu bord - bord și sublinia parapetul; Este o dimensiuni tabulare principale ale navei.
Desenul teoretic este desenată pe o scară de la 1 la 100 sau 1: 50 nava mărime naturală, cât și pentru navele mici - pe o scară mai largă.
Fabricarea unor părți ale corpului individuale de inginerie desene nave, trase la scară, de multe ori duce la faptul că desenul inexactitate implică o creștere a erorii utilizate în funcție de o scală teoretică a desenului. Pentru a evita abaterile și erorile în construcția navei, desenul teoretic al corpului și a structurilor sale individuale sunt întocmite în mărime completă pe podea Plaza (platforma de lemn plat). Cu lofting șabloane de desen pentru a elimina toate componentele kit de caroserie.
* Trebuie remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, pe nave de marfă în mijlocul unei inserții cilindrice, în care toate cadrele au aceeași formă.