Dată fiind complexitatea conturul corpului matriței sunt definite grafic în desen teoretic. La o figură teoretică prezintă proiecții pe planul principal linii perpendiculare reciproc care traversează suprafața teoretică a carcasei cu planul paralel cu planurile principale. Sub suprafață teoretică realiza o suprafață interioară a învelișului (exclusiv grosimii pielii și proeminente porțiuni). Excepțiile sunt vase cu corpuri din lemn și din plastic, pentru care, la o figură teoretică înfățișează suprafața exterioară a carcasei.
Ca planuri principale iau:
- plan diametral (DP) - un plan longitudinal vertical, împărțind coca în două părți simetrice - dreapta (tribord) și la stânga (partea stângă);
- planul ramei mijlocul navei () - un plan transversal vertical care se extinde de-a lungul mijlocul lungimii navei și împărțirea carcasei pentru prova și pupa;
- planul principal (CP) - planul orizontal care trece prin cea mai mică suprafață teoretică punct în planul cadrului corpului navei mijlocul navei.
Liniile de intersecție ale suprafeței teoretice a carcasei cu planele paralele cu fese numite DP, cu planuri paralele cu OP - teoretic liniei de plutire (VL), cu planele paralele cu planul cadrului centrul navei - cadrele teoretice.
trecerea liniei PO pentru PD și OP cu planul-cadru da centrul navei linia principală longitudinală și transversală.
Figura 1.1 - desen navă teoretică
Un set de fese de proiecție, waterlines și cadre teoretice pe partea DP se numește. op - polushirotoy. pe planul-cadru centrul navei - corp. Aceste trei constituie desenul teoretic al vasului (fig. 1.1).
Fiecare secțiune este proiectat pe unul dintre avioanele în forma sa adevărată, în timp ce celelalte două - în formă de linii drepte. De exemplu, în formă de „parte“ în forma sa adevărată prezentate fese și cadre teoretice și linia apei - sub formă de linii drepte. De la ultima liniei de plutire izolată (linie de plutire sau CWL), pentru care nava este plutitoare cu o încărcătură completă cu privire la proiectul de design. Orice altă linie de plutire care corespunde sarcinii caz specific, numit curent (decontare) și este notat cu (WL).
Numărul de cadre teoretice luate de obicei egal cu 11 (0 la 10) sau 21 (0 până la 20), care formează, respectiv, 10 sau 20 spațiere cadrului teoretic.
Liniile de intersecție cu un plan diametral plan transversal vertical care trece prin extremitatea Kvl nasului și punctul său de intersecție cu axa cârmei, respectiv, numit arc (TM) și hrana pentru animale (CP) perpendicularele. In absenta cârmei pupa perpendicular obținut prin realizarea plan transversal vertical la o distanță de 96% din lungimea liniei de plutire a navei de la perpendiculara prova.
Figura 1.2 - Principalul plan teoretic al desenului
La întocmirea unui desen teoretic și dispunerea generală a navei desenelor primește poziția din dreapta a tijei.
Numerotarea ramelor teoretice în vasul de desene este în prezent luat de la stânga la dreapta, pornind de la perpendiculara pupa, construcția timpurie a tribunalelor - dimpotrivă (figura 3.1). De asemenea, există nave pentru care originea se află în punctul de intersecție după plan perpendicular și baza.
Desenul teoretic pentru vizualizarea liniilor de corpul navei, caracterizarea performanței calculată a desenelor proiectului de dezvoltare a vasului.
Calcule seakeeping în ceea ce privește funcționarea sa efectuat pe documentația, care utilizează datele obținute din desenul teoretic. desen teoretice utilizate în timpul lucrărilor de reparații pe corp, cu situația drydocking.