Fundația cadru este utilizat în staționare, marine și motoarele diesel. cadru de bază, care este partea de jos a miezului, stabilit pe o fundație și, împreună cu baia de ulei asigură rigiditatea longitudinală și transversală necesară a motorului. În cazul motoarelor cu viteză redusă, cadru specific. Într-un cadru separat cu motor de mare viteză, de obicei înlocuită cu suspendarea indigen (și tungsten) și detașabil carter rulment. În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri ai cadrului este foarte lung, astfel încât acestea sunt de obicei împărțite în mai multe părți, care sunt conectate rigid între ele prin bolțuri. plan de separare orizontală între cadru și carcasa este de obicei plasat deasupra axei arborelui cotit.
Cadrul este format din două grinzi longitudinale care sunt conectate prin grinzi transversale (septuri) în formă de I, în formă de cutie sau o altă secțiune transversală. Pereții despărțitori sunt plictisit de pat pentru partea de jos lagărul arborelui cotit de linie. Partea de cadru inferior și are o formă în formă de jgheab este un rezervor pentru uleiul circulă în motor (pentru motoare puternice sunt atașate la cadrul unei tăvi speciale pentru colectarea uleiului). Cadru fixat pe o fundație prin bolțuri care trec prin niște găuri pentru șuruburi de fixare a carcasei pe cadru.
În funcție de motoarele cu scop ramele de bază sunt realizate din fontă sau oțel svarnolitymi sudate. Cel mai des folosit cadru svarnolitye deoarece pro slit de fabricat decât turnate și sudate și mai ușor pentru ei la 20-25%.
lagăr principal sprijină servesc arborele cotit și este format din două cochilii - inferior și superior și capacul lagărului, care este atașat la cadru de pini și piulițe. Rosturile dintre tampoane plasate un punct sau un set de lamele din alamă canelate. Unele tampoane cu motor de mare viteză nu au tampoane. Inserțiile de deplasare axiale și laterale sunt protejate prin intermediul știfturilor, margele pe inserții speciale sau proeminențe care sunt incluse în sloturile situate la intersecția dintre prizele cadru și capacul lagărului.
suprafețe de lucru acoperite cu inserții din aliaj antifricțiune. Pe suprafețele de frecare ale unor tampoane face caneluri superficiale pentru ulei și îmbinări în domeniu este îndepărtată partea metalică, prin cavitatea formată numite frigidere. Frigidere sunt umplute cu ulei lubrifiant și asigură împănare acestuia în timpul rotației arborelui cotit.
Inserturi realizate din diferite materiale. La joasă viteză motoare cu pereți cochilii (grosimea peretelui 6 - 15 mm) realizate din oțel sau bronz. Suprafața interioară a căptușelii este turnat babbitt sau înlocuitorii acestuia. cochilii cu pereți subțiri (grosimea peretelui de 6,2 mm) ale motoarelor de mare viteză sunt realizate din oțel și aliaj de aluminiu turnat, bronz sau antifricțiune.
Pentru motoare de mare viteză garnituri folosite ca o bandă bimetalică (oțel acoperită cu un strat subțire de bronz cu plumb sau babbitt).
capace lagărelor principale sunt presate insertii mufe radier. Capac, secțiunea transversală, care, în general, în formă de cutie sau să aibă o gaură pentru lubrifierea lagărului și sunt fabricate din fontă sau oțel în formă HQ.
rulmenți suspendate suspendat din carter și percep presiunea completă din arderea combustibilului în cilindru, astfel încât acestea sunt realizate din oțel turnat sau forjat.