Base frame diesel. Și tungsten care poartă dizelya.Filtry, elemente de filtrare, motoare diesel marine.
cadrul de bază. Baza de bază și diesel suport lagărelor arborelui cotit și tungsten este cadrul de bază. Acesta este compus din două grinzi longitudinale rigide / Gris.'2.3, a, 6) conectat prin transversal I-grinzi 2, caseta sau altă secțiune transversală, care se plictisesc în pat (titularul) 3 pentru fixarea și lagăre de tungsten 4. Grinzile de cadru transversal sunt separate în compartimente ( de numărul de cilindri), care se rotesc manivelele arborelui cotit. Rafturi 5 cadru de sprijin montat pe fundația navei.
V il în p I s-un cadru bot determinat de forțele de gaze, forțele de inerție ale pieselor în mișcare (vezi. § 1.2), forțele rezultate din deformarea cocii și deformarea termică a miezului.
Material pentru fabricarea de fontă este Marci MF 18-36, MF 28-48, ramele sudate și svarnolityh rame fundație - Oțel 25 și 30. Folosirea structurilor sudate si svarnolityh reduce greutatea cadru cu 20-30%, iar costul acesteia industria prelucrătoare - cu 10-20%.
Prin construcție cadru rigid și articulat lor. cadru compozit (vezi. fig. 2.3, a. B, Fig. 2.3 in) sunt de obicei realizate din două părți conectate cu șurub de montare fix, ceea ce simplifică producția, transportul și instalarea. Cu toate acestea, rigiditatea cadrelor compozite este mai mică și astfel mărește suprafața suprafețelor articulare care trebuie tratate.
Cadrul raft de susținere 7 are găuri pentru șuruburi de ancorare (țevi regulate sau lungi cu distanțiere pentru a crește conformitatea) cu care rama este atașat la fundația navei (vezi. Fig. 2.3 in).
și -Burmeyster și Vine K90GF; b - MAH KZ70 / 120; în - Sulzer VAN22; g Z40 / 48; d, e, f - metode de atașare la fundație cadru motor diesel al navei. Pentru a preveni scurgerile de ulei de suprafață superioară de susținere a cadrului prishabrivayut la planul inferior al cadrului. In partea de jos a paletei sump-cadru 6 (vezi. Fig. 2.3, a, b) detașabil (cadru deschis) pot fi fabricate integral cu rama (cadru închis) sau este. Pentru a preveni spumarea uleiului, accelerează oxidarea, și care se încadrează în baia de obiecte străine pe ea sunt adesea instalate ochiuri sau zăbrele 8 (fig. 2,3 g).
O parte a șuruburilor în capătul pupa al cadrului este stabilit în găurile tratate în dezvoltare (prezoane), care permite extinderea sa asupra încălzirii spre prova și menținerea alinierii. Uneori, cu același scop în locul șuruburilor de bandă instalate prezoane pri-. La deschideri separate, în rafturile cadrului este un filet pentru înșurubare bolțuri nip folosite pentru ridicarea cadrului cu centrarea acestuia pe linia arborelui sau arborele de acționare.
Rigiditatea necesară a cadrului de bază este asigurată de altitudinea ridicată (până la 2 m) sudate grinzi cutie longitudinale și barele transversale sudate turnate cu nervuri (vezi. Fig. 2.3, b), turnat integral cu rama paletelor (vezi. Fig. 2.3, g) sau construcție cadru sudat și un cadru palet (vezi. Fig. 2.3 in).
Pentru a atașa radierul după alinierea la bordul navei față de axa shafting diesel. Caracterizata prin aceea ca cadrul de susținere și rafturi montate pene de oțel fundație, garnitură pană sferic sau reglabil.
La instalarea ramelor pe pene (fig. 2.3, d) sunt sudate la baza 13 de pene sus pur tratate 11. Apoi, cu atenție prishabrivayut la suprafața penelor 11 și flanșa 9 a cadrului 10. După reglarea pene pene perforate și montate fixare bolțuri 12 (fig. 2.3 , spectacole d, Șurub păsuit).
Garnitura sferică este formată din două discuri 14 (fig. 2.3, e) cu suprafețe sferice, le permite să se auto-aliniere conform cadrului de înclinare în raport cu suprafața suportului de raft al fundației. Utilizarea distanțiere sferice elimină executarea lucrărilor manuale laborioase pentru a se potrivi lor. Cu toate acestea, aceasta necesită o precizie ridicată de fabricație.
Garnitura de pană reglabilă (fig. 2,3 g) este format din două disc în formă de pană 15 pentru a regla înclinarea prin rotirea discului superior și înălțimea în raport cu partea de jos de disc superioare în raport cu forfecare inferior. După ajustarea pantei și înălțimea roților prihvatyvayut reciproc și la fundația electrowelded evita deplasarea lor în timpul funcționării unui motor diesel.
Împreună cu generator diesel auxiliar este adesea rigid atașat la cadrul motorului, și un cadru montat pe Tori amortiza (cauciuc sau arc). Acest lucru poate reduce semnificativ vibrațiile corpului navei, pentru a slăbi influența deformării sale asupra poziției cadrului de bază, reduce complexitatea instalării unui motor diesel și îi furnizează protecție șoc.
Tsodshipniki și tungsten. Suport pentru fusurile arborelui cotit și tungsten și tungsten sunt lagăre. În motoarele diesel marine utilizate lagăre de alunecare.
Lagărul este format din două inserții 4 și 8 (fig. 2.4, a), umplut cu aliaj antifricțiune și capacul 2.
Condițiile de funcționare a lagărului sunt determinate de mai mulți factori, principalele dintre care sunt: valoarea și natura sarcinii pe rulment; viteza de alunecare a arborelui revistei; clearance-ul de ulei; tipul de ulei, viteza de curgere și temperatură prin lagăr; proprietățile materialelor de bază și stratul de lucru antifrictiune căptușeală.
Purtându următoarea structură plasarea unei țiu n n s e n d e b a c a n i: rigiditate mare; asigurarea condițiilor pentru crearea de ulei „pană“; bună disipare a căldurii de inserțiile; presiunea minimă scade în fluxul de petrol prin lagăr (pentru a preveni deteriorarea cavitație a stratului de lucru); aliaj antifricțiune trebuie să reziste la sarcini de șoc grele și presiune (presiunea maximă asupra lagărului prin acțiunea gazului și forțele de inerție în MOD ajunge la 14 MPa, în forțată ODS-35 MPa), coeficientul de frecare redus, rezistență ridicată la oboseală, coroziune, rezistența la cavitație și abraziune, capacitatea de a absorbi solide și de bună funcționare în perioada.
Materialul de m pentru fabricarea cuzineților este tipuri de oțel ușoare 10 și 15, sau bronz. rulmenți Inserturi MOD sunt în general turnat babbitt (B83, B89 și B90) și Liners SOD putere medie - bronz (Br NWB.) sau din aliaj de aluminiu (ACM, A020-1). Pentru a accelera lustruirea stratului de linie de lucru este adesea acoperit cu un strat subțire de staniu, plumb sau indiu (electroplacate).
În patru SOD cochilii cu pereți subțiri, moderne utilizate imbunatatita. Inserturi constau dintr-un strat suport din oțel din bronz cu plumb sau aliaj olovoalyuminievogo grosime de 0,5-1,5 mm, stratul de separare de nichel de 0,001 mm și 0,002 babbitt grosimea stratului de lucru sau un aliaj de plumb-staniu (90% plumb și 7% staniu, 3% cupru ) 0,04-0,06 mm grosime.
de bază din oțel conferă rigiditatea necesară pentru pad-ul; un strat de bronz cu plumb sau aliaj olovoalyuminievogo poartă sarcina și îmbunătățește caracteristicile de oboseală a stratului de lucru, iar în caz de uzură este un strat de siguranță prevenirea convulsiilor al revistei arbore; separarea stratului de nichel împiedică difuzia stratului intermediar (bronz plumb); strat de lucru (material moale și flexibil) are o bună
'
a- MAH KZ70 / 120C; b - Sulzer RD76; in - Sulzer Z40 / 48; g - NVD36; etc - MAN Bur- Meistri și Vine L40 / 45
rularea și proprietățile antiuzură și capacitatea de a absorbi particulele solide.
Aplicați cuzineților cu suprafață de lucru non-uniform. după turnarea oțelului pe stratul de bază din bronz funcționează proeminențe romboidale sau canelură inelară; strat aplicat pe o suprafață prin galvanizare de lucru, va avea o grosime diferită, porțiunile de grosime mică stresul și porțiunile mari de grosime sunt chiuvete materii străine.
Prin rulmenții lor de construcție și tungsten, cu o grosime (de obicei, cu dublu strat) și un inserții cu pereți subțiri (stratificate) și instalații suspendate (susținerea lagărelor).
coji groase (superioare și inferioare) ficși fit la pat și capacul lagărului și între garnitura 6 este setat pentru a regla clearance-ul de ulei. Contribuția subțire de perete la mufele nu sunt în formă și se potrivesc interferențe. superior Insertul 4 (a se vedea. Fig. 2.4, a) fixat pe pinul 10 rotirea tubului (fig. 2.4, b) sau a unui manșon 12 (fig. 2.4). deplasarea axială a inserțiilor 4 și 5 sunt prevenite sau grămezi de pini. La motoarele diesel de construcție mai devreme pentru un cuplaj fiabil cu corpul aliajului căptușelii antifrictiune pe canelurile sale suprafața interioară uneori taie £ (vezi. Fig. 2.4, b) un fir de coadă de rândunică sau trapezoidal. La motoarele diesel moderne aceste caneluri nu, deoarece acestea provoacă concentrare stres, reducând rezistența la oboseală a metalului lagărului, în inserțiile articulații frezate sau alezajului uleioase „frigidere“ - (. A se vedea figura 2.4, a) acumulatoare de petrol 5, care servesc pentru alimentarea și o mai bună pană de petrol în fanta de pană sub gât arborelui în timpul rotației, distribuția uleiului pe lungimea lagărului a revistei arborelui previn bruierea datorită plăcuțelor de deformare la asamblarea lagărului, pentru a asigura o lubrifiere la început rotația arborelui, trapping mecanică a particulelor. Că nu a existat nici o scurgere excesivă de ulei, frigidere nu ar trebui să meargă la marginile lagărului.
Clearance-ul este ajustat cu petrol set de distanțiere din alamă 6 (vezi. fig. 2.4 I), care sunt atașate la lagărul superior este fixat prin șuruburi 7 sau știfturi 11 (vezi. fig. 2.4> b). DICHTUNGSSATZ reduce rigiditatea lagărului, astfel încât în SOD moderne nu sunt montate (vezi. Fig. 2.4 din fig. 2,4 g), în timp ce creșterea clearance-ul ulei înlocui garnituri.
Capacele lagărelor pentru a simplifica fabricarea și asamblarea utilizate în unele componente MOD (vezi. Fig. 2.4, a). Pentru a fixa pinii diesel cadru capac cu filet sau vintogidravlicheskimi 9 (vezi. Fig. 2.4, b), 13 (a se vedea. Fig. 2,4 g) cricuri de distanțare. În cazul motoarelor diesel moderne prezoane sunt strânse cu cricuri hidraulice, structural similar cu o mufă pentru strângerea linkurile ancoră. Unele dintre cele mai noi modele de motoare diesel utilizate electrotermice pini de etanșeitate. locașe de montare Cover simplifică demontarea rulmentului capace pentru a reduce dimensiunea și distanța dintre bolțul de ancorare în același timp, reduce și capacul de cadru de bază îndoire traversei. *
aprovizionarea cu petrol la frigidere purtătoare efectuează întotdeauna prin zona sa puțin încărcată. Uleiul SOD MOU și este, de obicei, alimentat de mai sus, prin canelura inelară / (vezi. fig. 2.4, și c) pe suprafața de lucru a lagărului superior sau canelură circulară g în capacul lagărului (vezi. fig. 2,4 g), și mai departe prin deschiderile din inserția superioară în canelură inelară h pe suprafața sa. În primul caz, furajul uleiului utilizat tubul U este înșurubat în elementul de inserție, iar al doilea - mufele vintogidravlicheskie 13. Pentru a simplifica dezasamblarea purtătoare MOD = unele ulei este alimentat de dedesubt prin canalul d în patul uluc (a se vedea figura 2.4, b ..) Și apoi de foraj de L, și în inserții pentru frigidere. - „> - În conformitate cu teoria ungere hidrodinamică, dar și din cauza șanțurilor de concentrare de stres pe inserțiile de suprafață de lucru încărcate nedorite. Cu toate acestea, pentru a asigura un flux constant de ulei în canelura lagărului manivelă făcută nu numai la partea de sus, dar, uneori, pe porțiunea inferioară de inserție (g canelură în Fig. 2,4 g).
lagăre suspendate și tungsten percep presiunea gazului plin și forțele de inerție, astfel încât jumătățile lor inferioare 14 (Figura 2.4, 5.) fac întotdeauna masive și fixat pe cadru prin intermediul știfturilor verticale 15 și bolțurile transversale 16;
Unele lagăre puternice de acoperire SOD exterioare sunt fixate de cadru cu ancoră. De exemplu, diesel MAN - Vine Burmeister și L58 / 64, cu două seturi de legături de ancorare superioare datorită strângere partea superioară a cadrului, mantaua cilindrului și capacul și fundul - un cadru și un capac lagăre exterioare.
Pentru a împiedica deplasarea axială a unuia dintre lagărele arborelui cotit și tungsten (cu volantul sau roata dințată de antrenare a arborelui cu came) face instalarea (rezistent susținator), menținându-se astfel decalajele nominale în transmiterea în timpul funcționării motorului diesel. căldurilor arbori cotiți și alungește mai mult decât cadrul de bază (1 m lungime alungire a arborelui este de 0,01 mm / ° C), astfel încât să permită prelungire liberă a arborelui atunci când este încălzit în aceeași direcție, în lagărul de montare prevedea o distanță minimă axială și tungsten și lagărele rămase operează o lungime mai scurtă decât jurnalul arborelui și tungsten. La instalarea sunt încărcate antifrictiune din aliaje care poartă suprafețe opritoare mecanice, inele elastice detașabile sau segmente care se sprijină în grămezi și suprafețe de tungsten sau gât de capăt manivelă obraji.
rulment de instalare este conceput pentru a opri elice, cu șurub, astfel încât la acționarea unui motor diesel pentru a oferi o forță navă elice care poartă separată sau construite în cadrul unui motor diesel. În prezența instalației și forța de tracțiune la bordul navelor care poartă spațiu axial în acesta din urmă ar trebui să fie mai mici.