bază cadru de bază și este motor maet simțit nu doar greutatea motorului, dar eforturile presiunii gazului în chi-cu cilindru și forțele de inerție. Acesta dispune de un cadru și al arborelui cotit care poartă tungsten. Cadru de bază trebuie să aibă o rigiditate longitudinală și transversală suficientă a liniei mediane curbură în Bezhanov a arborelui cotit.
Picioarele cadru de bază sau flanșe montate pe fundație navei pe pene sau benzi de oțel. Uneori, motoare de mare viteză de caracteristici de putere mică și medie pe amortizoarele pentru a reduce transferul de vibrații la corpul navei.
Frames motoare diesel lente sunt fonta (SCH18-36, SCH21-40, SCH28-48) sau din oțel (oțel 25, oțel 30) și izgo tovlyayut sudate. Rame motoare mici de construcții fabricate piese și motoare mari, din motive tehnologice - din bucăți separate de turnate sau sudate, flanșe Cps-nyaemyh și șuruburi. Motoarele Rama-viteză pe care-fill-aluminiu din aliaj.
rame de design sunt tipuri deschise și închise. Con-cadru de bază al tru tip închis prezentată în Fig. 129. Cadrul are două grinzi longitudinale 1. Poper-rangurile asociate 8. Grinzile sunt în formă de I sau în formă de cutie secțiune transversală și nervuri altfel întărite. Grinzi cadru este împărțit în compartimente separate (co-lodtsy), prin numărul de cilindri. Aceste sonde sunt situate arbore cotit-mo tyli. Pe grinzile transversale ale ramei montate exact și axa lagărului tungsten 9 a arborelui cotit. Prezon 7 sunt proiectate pentru fixarea capacelor de rulmenți 5 și tungsten. Exterior tratată cu atenție planul cadrului 4 este conectat la carcasa de pini, în găurile filetate 6. Rafturi 3 cu găuri 2 concepute pentru fixarea motorului la fundație nava-vomu. Sub rama este un palet, fund formată integral cu rama (cadru închis) sau separat de tablă de oțel (cadru deschis) și atașat la cadru prin intermediul unor șuruburi. NE-palet sump doresc să înființeze; el are o prejudecată sau pupa la mijlocul cadrului - la locul de colectare sau de extracție a petrolului. Găurile din grinzi transversale-cha fund asigura un flux STI de ulei.
Și tungsten sunt rulmenți stabilizatorilor ale arborelui cotit. Cele mai frecvente de alunecare rulmenți cu frecare. Motoarele ar-strohodnyh sunt folosite rulmenți.
Fig. 130, așa cum este ilustrat și un lagăr de wolfram. Se compune dintr-un cilindru inferior 2 și căptușeala superioară 6. Pentru motoarele de mare viteză inserțiile sunt fabricate din oțeluri cu pereți subțiri-ma louglerodistyh 10, 15 sau 20, iar pentru lent - fier cu pereți groși (SCH21-40, SCH24-44), 30 din oțel sau bronz. Suprafață interioară de lucru de linie acoperită cu un strat de rulment metalic 3; pentru căptușeala de jos este cea mai mare parte, se bazează Babbit de B-83, B-90, rareori plumb bronz. bronz cu plumb poate rezista la sarcini grele și circuite decât tempera Babbitt. Cu toate acestea, este mai rău decât ars și este predispus la coroziune.
superioare Inserțiile motoare cu viteză redusă, sub formă de căldură conjugată mai mică decât partea de jos, poate fi umplut babbitt mai ieftin, de exemplu, B-16. Capacul 7 prin intermediul știfturilor 8 prese vkla-rasufla la cadrul de bază 1. Pentru a elimina inserțiile de cotitură în timp ce motorul este instalat un dispozitiv de blocare 9, și umeri pentru a preveni mișcarea axială a elementului de inserție. Ținând cont de dilatare termică în garnituri de lungime gâtul oarecum mai scurt.
La motoarele mari, carcase și capace podshipni-ing și tungsten sunt, uneori, de răcire cu apă. Pentru a regla decalajul dintre inserție și gâtul este un set de garnituri de reglare 5 sunt șuruburi 4 sau știfturile de ghidare înfrâna-vayutsya de mișcare. Uleiul la suprafețele de frecare ale lagărelor-nickurile furnizate sub presiune de la o pompă de ulei. alimentare cu ulei se realizează într-o porțiune de lagăr neincarcata prin manșonul 10 și o canelură sau gaura prin partea inferioară 1 și canalul 2 (Fig. 130 g) într-un cadru de pat. Uleiul curge de-a lungul exterior canelura semi-circumferențială 3 utilizate în frigidere. care oferă distribuții egale dimensionale de grăsime pe lungimea gâtului. Pentru a împiedica deplasarea axială a arborelui unuia dintre lagărele și tungsten vypol instalației-nyaetsya like (fig. 130, b și c), cel mai adesea se hrănește-ing lagăre. caracteristică Proiectarea montare sub-rulmenții este prezența capătului suprafețele portante acoperite cu aliaj antifricțiune, care susțin spe cial centuri - teancuri arborelui cotit.