Capitolul I. BAZA DE FRÂNARE ȘI TRACȚIUNE
Moduri de tren, și forțele care acționează pe ea
Există trei moduri de bază ale trenului: tracțiune, decelerare și frânare. În modul de tracțiune (controler activat), care acționează pe tren locomotiva de forță de tracțiune și rezistență mișcare forțele de coasta (control dezactivat), trenul se deplasează prin inerție în modul de frânare, acționează trenul ca o forță de frânare și forța de rezistență de circulație. Forța de inerție se manifestă în toate cazurile, schimbați modul de a trenului. În cazul în care forța de tracțiune mai mare decât forțele de rezistență, excedentul este de a depăși inerția trenului, a cărui crește atâta timp cât forța de împingere este echilibrată de mișcarea de rezistență de viteză. Ulterior tren se deplasează cu aceeași viteză, numită constantă. Atunci când forțele de rezistență la deplasarea trenului depășește forța de tracțiune, trenul este în mișcare; încetinirea. În acest caz, precum și la frânarea de inerție trenului previne rata de reducere.
manipulare și tracțiune Pricepere de frânare, având în vedere inerția trenului și rezistența la mișcarea acesteia, șoferul realizează accelerarea trenului lină, o fac pe program și oferă o oprire la locația dorită.
putere de tracțiune electrică Educație
Cuplul motor de antrenare electric printr-un tren de roți dințate este transmisă roții; (. Figura 1), acest punct Mk, în conformitate cu regulile mecanicii poate fi reprezentat ca o pereche de forțe F și F1 cu umărul Rc steps (unde Rc - raza roții).
Deci, Mk = FRK și F = F1 = Mk / Rk.
Perechi roti apasă pe șine, cu o anumită forță, astfel încât între roată și șină are loc de prindere, prevenind alunecarea roților. În cazul în care mânerul este suficient, atunci punctul de roată de contact și a șinei o forță egală cu valoarea puterii, dar direcția opusă. Această putere este a forței externe, fără de care este imposibil de circulație; aceasta se numește forța de tracțiune tangențial pe janta roții.
Forța de tracțiune pe janta roții se numește o forță externă aplicată roții motoare a unei locomotive în
direcția mișcării sale de alimentare și provoacă deplasarea locomotivei și compoziției.
Această forță este direct proporțională cu motorul Vågå cuplu tyago, treapta raportul de transmisie și invers proporțională cu raza roții.
Cu aderență suficientă cu forțele de roată sunt echilibrate și de mișcare a osiei montate are loc sub influența forței de dezechilibru rămas aplicată pe axul pereche roata și cutia jurnal.
Reducerea diametrului roții în timpul musculo-scheletice normale axial sub motor veshivanii imposibilă, deoarece dimensiunile neacceptabile filetului măsurabili tracțiunii ajustare a motorului, ceea ce ar duce la ponei zheniyu capacității sale; creșterea raportului de transmisie poate avea loc prin creșterea razei sau roata dințată mare (Fig. 2), sau raza roții dințate mici (Șase audio). Cu toate acestea, până în prezent au fost epuizate aceste posibilități: locomotive de mare de viteze de marfă, având un număr de dinți 88, partea inferioară (cu carcasa angrenajului) este dincolo de învelișul materialului rulant în legătură cu detaliile automatizate stații slide-uri de sortare, iar raza de gât miriște poate fi a redus în termenii puterii sale.
Schema Fig.1, forțele de tracțiune educație. Schema de transmitere a cuplului Fig.2 TED la CS.
Sub puterea unei tracțiune electrică implică valoarea forței de tracțiune dezvoltat toate perechile de roți de locomotive electrice.
Astfel, căile de bază de creștere a tracțiunii electrice trebuie considerate ca creșterea numărului de perechi de roți (numărul de secțiuni în locomotive) sau un cuplu motor de tracțiune; Cu toate acestea, creșterea cuplului are limitările sale, care vor fi descrise mai jos. Trebuie remarcat faptul că, la aceleași motoare de tracțiune de curent cu roți electrice, purtate în diametru, au o forță de tracțiune ceva mai mare (dar mai puțin de viteză). Astfel, grosimea noilor locomotive benzi de transport permise la 100mm, iar maximul purtat - 40 mm (cu laminat 7 mm), adică cea mai mare diferență de diametre noi și roți uzate de 120 mm, care este de aproape 10% din diametrul total al roții ... Astfel, cu bandajele electrice, dar Vym, alte condiții fiind egale, se va dezvolta o forță de tracțiune este de aproape 10% mai mică decât cea maximă uzată.