Mecanismul de direcție al unui vehicul cu un cuplu de lucru tsilind vierme nonstoichiometric-lateral și sectorul dințat cu dinți elicoidali, raportul de transmisie de 21,5.
Ansamblul coloanei de direcție de la volan și arborele de direcție fixează Xia la panoul frontal din carlingă. Mecanismul de direcție este montat pe stânga cadrului Lone Girona. Deplasarea arborelui de direcție montat în volan coloane ke este transmis la arborele de direcție la un unghi prin arborele cardanic, cu doi pivoți cu rulmenți cu ace. ax și rulmenți canelat, sunt lubrifiate îmbinări universale în timpul asamblării.
Fig. 140. Mecanismul de direcție al vehiculului URAL-4320. 1-sump; rulment 2 role; 3 chsrvyak; 4,36 plug; sector 5-dințat; 6 - rotor; 7,26- glande; 8-rulment axial; 9,12-inel, 10-reactive plonjor; 11- resort de centrare; 13, șaiba de blocare; Piulița 14: inel 15,16 blocare; 17, stop pin 18, capacul; 19, 20 shim -shpilka; 21-pad; 22-manșon; 23 - rulment cu ace; 24 sigiliu; 25 - fry; 27 - un capac; 28 - inel podshipnoe, 29 - corp al distribuitorului; 30 supape; supapă 31-pass; 32 pruzhizha; 33 șurub; 34.35 - Bush; 37 capac; 38 - o piuliță
Mecanismul de direcție (ris.140) constă dintr-o carcasă 1, cu acoperișuri laterale Coy 18, 38 din axul melcului 6, sectorul dințat 5.
Carter are un dop 4 și pentru alimentarea ulei de control și un dop 36 să se scurgă uleiul pe partea superioară a carterului este montat dozator cu palete.
Un arbore cilindric dublu filet melcat montat pe axul canelat 6. Aceasta aproape toată lungimea dar gol, se sprijină pe rola cilindrică purtând 2 și capacul 27 al distribuitorului. Arborele de ieșire al capacului este sigilat glandă 26 și inelul de etanșare deținut de inel direct de blocare 15. Etanșarea 7 împiedică uleiul din carcasa transmisiei de cârmă la corpul distribuitorului.
Un angrenaj sector 5 este realizat integral cu un arbore care este montat în carcasă pe doi rulmenți cu ace 23, este situată între sectorul distanțier 22. Axul 24 are un sigiliu reținut de către inelul de blocare 16, între sectorul de capăt al capacului arborelui și lateral carcasă este instalat distanțier 19. preveni deformarea excesivă a viermelui și a sectorului în capacul carterului și pinii de împingere gura-navlivayutsya 17. suprafaţa sectorului în care dinții tăiat, are o formă ușor convexă, astfel încât între dinții viermelui și sectorul razuetsya decalaj variabil. Pe un nou mecanism de direcție, acest decalaj este de 0,001. 0,05 mm cu o poziție medie a sectorului și de 0,25. 0,60 mm, în pozițiile extreme.
Actuatorul de direcție are aceeași structură ca și vehiculul Kamaz-4310. Articulațiile tije longitudinale și transversale interschimbabile, nu necesită ajustări. Fiecare articulație are o montare unsoare.
Fig. 141. Circuitul hidraulic amplificator de comandă a direcției vehiculului Ural-4320. 1 - mecanismul de direcție; 5.3,8,9,12 - pasaje de ulei de înaltă presiune; actuator 4-forță; 5, rotirea pârghiei; linia ulei 6.13-golire; 7 rezervor; supapă hidraulică de comandă de ridicare 10; 11 - mânerul 14, berbecul hidraulic tsilnndr roată zapaspogo 15 Pompă 16 valve și activat ridicare hidraulic; b-activat de direcție.
Servo directie actuator include o pompă de ulei 15 (Fig. 141) din rezervor 7, dozatorul 16. Servomotorul 4 și conducte.
Pompa de ulei este aceeași ca vehicul KAMAZ-4310.
tip mosor cu pistoane reactive Aparataj de. Se compune dintr-un corp 29 (vezi. Fig. 140), cu capacul 27, bobina 30, cele două glisoare 28 și două inele staționare 9 și 12, doisprezece jet piston 10 cu arc 11, supapa 31. Inelul mobil plasat între lagărele bobinei și de tracțiune , încă prinsă între inelul de pe cealaltă parte a carcasei distribuitorului și carcasa de viteze pe de o parte și capacul 27. Bobina este mobil în fiecare direcție 2,08. 2,2 mm pentru a opri una dintre inelul mobil în carcasă. distribuitor de piese montate pe piulița arborelui de direcție 14 fixat.
Actuatorului 4 (sm.ris.141) amplificator atașat pivotabil membrul drept parte a cadrului, iar tija acestuia - dreapta sus brațul Povoa comandant de companie fuzetă. Balamalele de acționare pe dispozitiv sunt la fel ca dispozitivul de acționare de direcție balamalele. Carcasa dispozitivului de acționare este amplasat un piston montat pe tija. La capătul vârfului tijă este atașat la balama. guler Arborele de ieșire este sigilat și protejat de un capac din cauciuc. Cavitatea de acționare sunt conectate prin conducte cu predelitelem-curse.
Sistemul de direcție include o roată de rezervă de ridicare.
În cazul conducerii de diapozitive direct sub acțiunea jetului plungere de primăvară fixat în poziția de mijloc. Ulei de la pompa intră în corpul distribuitor și prin golurile dintre carcasă și supapa cu sertar de pe conducta de scurgere înapoi în rezervor. In ambele camera cilindrului este fixată la aceeași presiune și servodirecția nu sunt afectate.
Prin rotirea forței de direcție conducătorului auto este transmisă la dinții vierme care se rotește în sectorul său lateral și prin intermediul volanului. Sectorul lateral rezistă rotație și acționează asupra viermelui cu forța reactivă, care presează viermele și, prin urmare, arborele și bobina axial față de opritorul unul dintre inelul mobil în carcasa distribuitorului (la pornirea la viermele din dreapta este deplasat în sus și în carcasa se sprijină pe inelul mobil inferior, cotitură vierme stânga deplasează ive în jos inelul inferior) se sprijină pe carcasă. Acum, uleiul din pompa curge într-una din cavitățile actelor de acționare de pe tija pistonului său și prin care brațul drept Knuckle ajută șoferul să se întoarcă roata.
ajustarea direcției. Mecanismul de direcție este backlash reglabil în angrenaj cu melc si sector prin ajustarea grosimii distanțier 19 (a se vedea. Ris.140) sector între capătul arborelui și capacul lateral. Reglarea corectă verificat cel mai mare indicator măsurat axial ne-remescheniya arbore sector. Noul mecanism de direcție Me-sector al mișcării axiale în pozițiile de capăt trebuie să fie în termen de 0,25. 0,60 mm, în poziția de mijloc - 0,01. 0,05 mm. Pentru aranjamente în serviciu, se deplasează sectorul după ajustarea în poziția sa de mijloc să fie, ca și pentru noul mecanism 0.01. 0,05 mm, iar în pozițiile extreme trebuie să fie întotdeauna mai mare decât poziția medie.
Convergența roților din față (3. 8 mm) este reglată prin rotirea papă-râu tija de direcție în raport cu vârful prin slăbirea șuruburilor Acquire-TION.
Cursa de liberă a volanului cu motorul în funcțiune ar trebui să fie nu mai mult de 12 °.
maxim unghiurile de direcție sunt 31 ° 30 „pentru interior și 26 ° spre roata acționată exterior.
Carcasa mecanismului de direcție îmbrăcat 1.48 l ulei TSP-15k, in sistem cu palete - grad ulei 4,8 l R.