Îmbunătățirea masina de design CÂRMUIREA „URAL“
Azarov AV (BGITA Bryansk, Rusia)
Director științific al lucrării - doctorat dotsentKapustin RP
În proiectarea mecanismului cârmacii al masinii „Ural“ built-in de reglementare unghiulare ale rostogolirea sectorului vierme, descărcarea de pompare la sfârșitul managementului rostogolea și creșterea sensibilității cârmacii.
Controlul direcției vehiculului Ural-4320 este alcătuit din coloana de direcție, transmisia, direcție, amplificator de acționare hidraulic de direcție și la roțile motoare (Figura 1).
Capac carter 1-inferior; 2,6-bolt; sector 3 vierme; 4-sump; 5, arborele de direcție; 7 inelul suport al pistoanelor; box 8-suveică; 9 ouătoare; 10 pobka; 11 de nuci; suveică 12 capac; șaibă de piston 13,16-mobil; 14.15 conducte; rulment axial 17; Inel de siguranță 18; rulment 19 role; 20-regulatorul de colț; O-ring 21; 22 supape; dop 23 de scurgere; Tija supapei 24
Figura 1 - Mecanismul de direcție al vehiculului Ural-4320
Simptome pozitive: compactitate, o cantitate minimă de conducte, timp de răspuns al amplificatorului, și lipsa de înclinare a amplificatorului la excitarea oscilații ale roților directoare.
Dezavantaje: lipsa de claritate a limita volanului, lipsa de sensibilitate a amplificatorului.
Pentru a elimina aceste dezavantaje, două controler de rotație unghiulară 20 încorporate în sectorul vierme de proiectare a transmisiei de cârmă. Principiul de funcționare a mecanismului de direcție, în acest caz, este după cum urmează. Prin rotirea laterală șurubul 3 sector se reazemă butonul de control 20 și tija se deschide ventilul de închidere 22, care leagă camera de presiune cu sertar pasaj cutie de golire. Pompa este astfel complet eliberat de presiune, volanul se oprește.
Site-ul uCoz