Audi A4. Delicatețea și onestitate
Comparativ cu generația anterioară, actualul Audi A4 pentru aproximativ 90% din piesele care au suferit o schimbare. A adăugat că „coloana vertebrală a companiei,“ așa cum se face referire la „patru“ din Ingolstadt, și în dimensiune. Faceți cunoștință cu un familiar, dar în același timp, o mașină complet nouă
Text: Oleg Kalaushin
Interior revizuit complet noi elemente. Și primul lucru pe care, desigur, ce să acorde o atenție - aceasta este un nou volan
Delicatețe, sensibilitate, și încă o dată o delicatesă. Nu, acest lucru nu este cuvintele de despărțire, care au fost date nouă de către reprezentanții dealership înainte de mână cheile de la testul de „cvartetului“ în valoare de 2.215 milioane de ruble. Acesta este modul în care o mașină este percepută din exterior, acesta este modul în care se comportă pe drum, și că este ceea ce este în legătură cu șofer și pasageri.
În tabloul de bord asieta mai scump este complet digitală
Da, pentru mulți dintre noi „patru“ este, practic, nu este diferită de cea anterioară. Formele sunt de aceeași dimensiune, în principiu, aceeași creștere de 25 mm în lungime și 16 în lățime la ochi nu se observă în mod deosebit. Numai strâns, îți dai seama că mașina este ceva greșit. Ea a devenit mai fațete. Și, deși în trecut, pe punctul de masina este, de asemenea, lipsește, iar acum au devenit și mai acută. Aceasta este ceea ce dă silueta familiară a noua percepție. Cu mașina, ca un diamant, periat strat de praf sub care a ascuns adevărata sa frumusețe. Dar din nou, trebuie să vezi.
Spotul galben deschis la sfârșitul oglinzii - nimic mai puțin decât indicatorul zonei mort
Poate singura parte care poate emite un produs nou imediat - este oglinzile retrovizoare exterioare. Ei nu mai încununat cu colțurile ușa din față și sunt pe picioare separate. Forma lor este oarecum încurcat la început, iar ei nu mai sunt percepute ca fiind un designer, mai degrabă decât funcțional, dar mai târziu sa uitat prin ele pe spate, îți dai seama că nu sunt prea rău deloc - opinie cu totul lipsit. Iar în ceea ce privește aerodinamica este preferată o astfel de formă. Apropo, coeficientul aerodinamic al noilor elemente - 0,23. Acest lucru a fost posibil, de asemenea, datorită utilizării obturatorului radiatorului activ și un fund ecranat.
Multe butoane, dar ele sunt foarte intuitiv, și puteți face cu MMI fără instrucțiuni
Corp A4, în ciuda opiniei nefolositor, pe care Audi este acum realizat din aluminiu, în aproape toate din oțel. Cu toate acestea, anumite elemente, cum ar fi stâlpii de susținere din față și extensiile acestora, precum și barele de protecție în cruce, încă din aluminiu. Acest lucru a permis, fără a reduce rezistența organismului de a realiza o parte din relief. În general, vehiculul datorită utilizării altor materiale în noduri și agregate, a scăzut de la 30 la 120 kg, în funcție de configurație.
Spălătorul rezervorului de umplere este într-o locație neobișnuită, dar foarte convenabil
După cum sa menționat deja, A4 a câștigat un pic în dimensiune, dar aceasta nu afectează volumul compartimentului de bagaje. Ca și mai înainte, este de 480 de litri. Dar pasagerii de pe acest câștig cel puțin un pic, dar încă câștigat. Locuri în picioare la nivelul genunchiului a fost mai mult, însă, și mai ales în înghesuit din nou în „patru“, nimeni nu sa plâns cu adevărat. Nu prea strâns în umeri, și el - și există mai multe extinse. Dar, din cauza unor forme de sidushki a crescut spațiu deasupra capului. Și, deși 23, 11 și 24 mm nu sunt numere atât de cald, dar pentru cineva au fost critice.
Scaunele sport opționale sunt foarte bine corpul păstrat, este păcat că ajustarea atât de mult este suficient, toate manual. Excepția este ajustarea pernei lombare
Dar mașina noastră a fost în alegerea linie de sport. Una dintre opțiunile disponibile în această configurație - scaunele din față sport. Și, deși ei nu strălucesc termina, doar o cârpă de culoare închisă, stau în ele este foarte convenabil. În plus, acestea au un număr de ajustări, până la plecarea a coapsei. Lăsați-vă de reglare manuală, în plus față de regiunea lombară, dar cum să stau aici! Dar, chiar mai bine vin!
Selector cutie de viteze este, de asemenea, un bun suport pentru palma ta, atunci când „jocul“ cu MMI
Pe piața românească de astăzi vin mașinile cu cinci opțiuni ale motorului. Trei dintre ei benzină și două - motorină. Am continuat testul A4 2.0 litri motor pe benzină de 190 cai putere si 7 trepte robot. Nu știm cu adevărat cum un vehicul cu alte motoare mai mult sau mai puțin puternice, dar acest tandem, se pare, este exact ceea ce medicul comandat. Mașina este ușor și, cel mai important, absolut răspunde în mod adecvat încetiniți comenzi. Nu, nici lene, nici făli excesivă, care, uneori, nu mai puțin enervează. accelerare lină, în timp ce lipsește complet zgomot suplimentar. Izolare fonica in masina este foarte bun, dar pentru cei care doresc să îmbunătățească dispune opțional de sticlă din față dublă.
contrastul de afișare și în mod clar vizibile chiar și în lumina puternică a soarelui
Dar cel mai surprinzător în această suspensie vehicul. Acesta vă permite să controlați cu ușurință masina chiar și în timpul manevrelor extreme, masina raspunde la proactive de conducere ușor și precis și nu deranja prea mult rigiditate. Suspensia poate fi convențională și cu amortizoarele activă. În acest caz, ajustați-l nu a cedat, dar la început am luat pentru adaptivă - deci în mod corespunzător, ea a lucrat pe suprafețe diferite.
bancheta din spate a fost destul de devreme, acum a devenit chiar mai mult
Revenind la salonul auto noaptea târziu și în timpul iernii este în latitudinile noastre are loc cât mai devreme de șase seara, să acorde o atenție la iluminat interior. Cu noul ei salon Audi A4 este chiar mai spectaculos decât ziua: evidențiată cu amabilitate tot ceea ce ar putea avea nevoie pentru a atinge, deoarece oricare dintre cheile și țarcurile de finisare. Și acest lucru se face ușor, fără barbotare în lumina ochilor obositi zi. Și apoi, nu este iluminat de contur opțional, cu care interior devine bun cu totul încântătoare. Cât de bun și întregul vehicul ca întreg. Și este bine, pentru că este cinstit. Acum, cine spune că onestitatea și sensibilitatea sunt incompatibile?
Masina extrem de flexibil, lasă să comunice cu el doar impresii placute