Există întotdeauna ceva mai bun, la fel, sau pur și simplu „altceva“. Dar Audi A5 - un mare exemplu de modul în care un puternic, aproape invincibil, cel mai bun caz poate fi inamicul
La prima vedere, A5 - este doar o nișă de corpuri A4. Valoarea aloca coupe, cabrio si sportbek - coupe cu 4 usi, care ar putea fi numit un hatchback, o unitate separată a modelului? Dar 330000. Vandute patru ani mașini justifică pe deplin întreprindere. Și pe alte motive Audi A5 modelul cu adevarat independent. Născut, ea a apărut înainte de sedan, care împarte o B8 comună multi-platformă. Aceasta este proiectarea de tuning suspensie, depanare și șasiu A5 dezvoltat fără a ține cont la orice bază și nu prin modificări stabilite inițial caracteristici. Și această abordare a dat rezultatul.
Avem de a face cu o masina perfecta. În primul rând, pentru că produsele sunt Audi, recent, în general, a devenit aproape combinația perfectă de dinamică și confort, catchiness și conservatorism, de lux si bun gust, de înaltă calitate și preț adecvat pentru ea. Și în al doilea rând, pentru că A5 din cauza ei nu sunt direct legate de utilitarism pur, dar nu a divorțat de conceptul de viață, și pur și simplu în virtutea dimensiunii lor, nu prea mare și nici prea mică, ia numărul de model al companiei din Ingolstadt poziție centrală, servește ca un teren de mijloc, în cazul în care toate calitatea brand-name Audi montat la dispariția completă a unor sau moale, dimpotrivă, unele caracteristici remarcabile.
Vă rugăm să rețineți că termenul „ideal“ Eu nu numai un singur sens exclusiv pozitiv. Există oameni, iar acestea sunt mulți care cred că idealul - e plictisitor. Stând în interior A5, vă aflați într-o astfel de bine gândită în ceea ce privește natura umană, cu toate avantajele și dezavantajele sale, miercuri, că, sincer, este un pic ciudat pe cât de mulți experți german știu despre fiziologia umană. Există un sentiment că „inginerii de suflete umane“ din Ingolstadt, casa lui Frankenstein, ai urcat la calibrată la splina. Sau ceva mai profund. Vrei să mergi în liniște și pace - te rog! Printre opțiunile Audi drive selectați, modifică direcția asistată de muncă, sensibilitatea pedalei de „gaz“, algoritmul de transmitere de comutare parametrilor de control al climei, amortizare și funcționare diferential spate, există moduri de confort și - o nouă în acest an - eficiență, care salvează nu numai nervii și capătul inferior spate, dar, de asemenea, bani și mediul înconjurător. Nu vrei să deranjez cu prostii - du-te la auto. Vrei sa lovit plafonul - astfel încât sănătatea ta! modul dinamic în mâinile tale! Iar pentru perfectionisti au un „moft“ individuale, în cazul în care fiecare sistem poate fi reglat separat, în orice combinație. Nu mașina, și psihanalistul personal! Cu toate acestea, este deja familiar. Ce este nou?
cele mai bune știri
Image - acest lucru este ceva pentru care a fost creat A5. În sensul că imaginea acestei mașini cu siguranță nu va strica nimeni, fie că este un jucător de fotbal sau bancher, un cântăreț de operă sau un neoperny cântăreț. Principala inovație - faruri mai înguste, cu LED-uri „viclenie“, în maniera celor care au apărut recent pe A6. Teșite, colțurile superioare ale grilei. Forma modificată „protivotumanok“. Invizibile modificările suferite de ochi bara de protecție din spate. S-au adăugat Luminile din spate cu LED-uri.
În general, A5 este în continuare același lucru - nu prea netedă, destul de unghiulare. Lungimea exterioară a crescut cu 1 mm - iar acest lucru este un eveniment înregistrat într-un comunicat de presă. Gradul de alegere necugetare sau egoism de client variază de tipul de corp. Compartimentul din spate poate pune o pereche de oameni, dar din cauza plafonului înclinat cu capul ținut să nu stau aici toată lumea. Cabriolet, toate, de la al treilea, - in plus. Scaunele din spate sunt potrivite numai pentru copii. Dar masina Sportback cu 4 usi este destul de sociabil. Mai mult decât atât, în cazul în care mai devreme a fost poziționat ca un 4 locuri, acesta este acum din nou pe canapea de cererea populară a existat o centură de siguranță opțională a treia. In ceea ce priveste designul interior, apoi actualizat culori și materiale. butuc volan a devenit rotund. Acesta a îmbunătățit designul pârghiei de transmisie și a tastelor. Cantarele sunt acum iluminate cu lumină albă. Există mai puține butoane, în jurul controlerului MMI. Toate aceste modificări sunt mai vizibile doar la un nivel subconștient.
audi S4
(Sedan)
BMW Seria 3 GT
(Hatchback cu 5 usi).
Kia Stinger
(Sedan cu 5 uși).
Același lucru se poate spune despre obiceiurile de conducere de corectare A5 actualizat. Scrie despre acest aspect al talentului său este atât de ușor și dificil. Ușor pentru că marca cade aproape în întregime plăcută. accelerare excelenta devenit chiar un pic mai dinamic, datorită unei game de motoare actualizate. Baza de putere a benzinei 1.8 TFSI în detrimentul unui nou turbocompresor si evacuare modificat sau sistemul de admisie a crescut 160 - 170 CP Chiar și creșterea mai mulțumit tracțiunii - 250-320 Nm! Și acest lucru este un câștig foarte tangibil pe drum. Accelerația la 100 km / h a scăzut de la 8,6 până la 7,9 s. Motorul 2.0 TFSI a păstrat fosta capacitate, ca un V6 de 3 litri supraalimentat oferă acum 272 CP si 400 Nm vs 265 CP care sunt amplasate înainte de versiunile de top-end pentru convenționale cu aspirație naturală 3.2 FSI. motoare atmosferice A5 nu va mai fi. Diesel, de asemenea, să devină un pic mai puternic. Toate modificările sunt echipate cu sistem start-stop și recuperarea energiei de frânare. Cu A6 sa mutat in mai multe ajutoare utile, cum ar fi un sistem de urmărire pentru marcaje rutiere și un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră, distanța de urmărire și sistemul de frânare la o oprire completă în cazul unei amenințări de coliziune. Și, desigur, masina premium este dificil de imaginat fără acces la internet.
Tentativă pentru a actualiza un pic de control. Quattro conduce modernizate: în loc de diferențial anterior centru Torsen este folosit pe coroana dințată. distribuție de tracțiune în condiții normale rămân aceleași - 40:60, în favoarea „pupa“, dar în caz de nevoie, axa din față poate fi direcționată către 70% din forța de tracțiune, iar la partea din spate - până la 85%. În ciuda acestui fapt, în modurile de limitare A5, așa cum era de așteptat, „nasul poarta“, a cotului, și numai opțional diferențial transversal spate compensează tendința de subvirare.
Migrare suspensie dacă vizibil la toate, în favoarea confortului. Dar sistemul electromecanic de direcție, care a înlocuit hidraulic anterior, - inovație semnificativă. Rulitsya A5 a devenit mai precis, dar este îndoielnic dacă „delicios“: fostul fel de mâncare, doar tăiat în felii subțiri. Dar roata nouă în situații critice (de exemplu, în timpul frânării de urgență pe o suprafață alunecoasă) interferează cu funcționarea conducătorului auto, aliniind traiectoria vehiculului. Și, în plus, de asemenea, reduce consumul de combustibil de 0,3 l / 100 km. Un val de viteze în versiuni cu selectați sistemul de acționare este capabil de a schimba raportul de transmisie este de aproape două ori, în funcție de viteza.
Mai puțin este mai mult
Complexitatea același caracter în descrierea A5 este că este dificil să sculpteze specificul caracteristicile originale, o abatere de la rata de obicei și de așteptat. Cumpărarea Audi, veți obține un pachet garantat de servicii turistice de cea mai înaltă calitate, fără trucuri și scoate în evidență. Acest lucru este valabil chiar și pentru S-versiuni cu toată măreția lor observate în exterior, de fapt, numai placa corespunzătoare.
Compartimentul echipat S5 este acum același motor, care a fost montat pe convertibil și S-S-sportbek. In loc V8 atmosferic de 4,2 l aparut 3.0 TFSI - V6 cu un turbocompresor. Capacitatea sa - 333 CP semnificativ mai mică decât cele disponibile anterior 354 CP Iar faptul că V6 consumă combustibil la 20% mai mică decât V8, cu greu mult consolare pentru fanii de statistici. Cu toate acestea, direcția eșantionului confirmat că un pas înapoi - aparent numai. Puterea a căzut, dar forța maximă de 440 Nm stagnează, ci printr-o gamă mai largă de timpul său de accesibilitate dispersării la „sute“ a fost redus de la 5,1 secunde până la 4,9 secunde. Și noul S5 sună grozav: nu se teme de mers în gol, dar la o viteză ridică vocea la o înălțime de-a dreptul operatic, în timp ce downshifts busting peregazovok că fericit nu este însoțită de rafale cu adevărat de mătase „robot“. S5 Coupe va fi acum disponibil numai cu el, iar munca sa este, de asemenea, unul dintre motivele pentru dinamica îmbunătățită.
Desigur, coupe-ul S5 nu este o bestie fără compromisuri, și o mare, probabil, echilibrul perfect între claritate și capacitățile unui conducător auto normale de sport, între sentimentele intense și încrederea în capacitatea de a gestiona orice situație, între severitatea reacției și nevoile din viața reală. Echitatie pe S5 - acest lucru nu este nicidecum o coridă, iar pentru cei care au nevoie de un fluierat în sabie de aer fără milă Lovirea bykuyuschuyu realitate, este necesar să se aștepte pentru versiunea RS, în cazul în care echilibrul de prudență și imprudență ar fi la o înălțime diferită, dar dacă vorbim despre mașini am fost întrebat, ceea ce este bun, mi-ar fi puțin ezitare a răspuns: coupe Audi S5 Quattro cu tractiune integrala si diferential spate sportiv.
taxă de emisiune
audi S4
(Sedan)
2585600 pentru a
BMW Seria 3 GT
(Hatchback cu 5 usi).
la 2710000
Kia Stinger
(Sedan cu 5 uși).
la 2,9 milioane
ATS cadillac
(Sedan cu 4 usi).
la 2,545,000 Toți colegii și rivali