Vedere exterioara a coupe-ului actualizat este atât de luminos și original, care, chiar proprietarii de mașini sport scumpe - Lamborghini, Ferrari sau Aston Martin deschid gura de uimire. Chiar mai surprinzător este că au costul coupe compact francez. șoferii bogați nu înțeleg modul în care un astfel de dispozitiv poate fi achiziționat pentru mai puțin decât costul de 1,2 mil. ruble. Aspect Peugeot RCZ nu numai elegant și vibrante, dar, de asemenea, neobișnuit - pe fondul restului gamei constructorului francez.
Plasarea lângă compartimentul Peugeot RTSZ sedan mediocre Peugeot 301, Peugeot 408, Peugeot 508 sau noul hatchback Peugeot 208, închizând astfel „leu“, a capotei sport ușa de la mașină cu două, poate fi foarte mult timp pentru a găsi similitudini și în cele din urmă să fie găsit.
Larga corpul coupe, redus cu linii rafinate și contururi, muschii mari pasajele roților, cupola acoperiș cu sfere dublu ca o lucrare de artă. Bătaia în jurul mașinii pentru prima dată, o dorință de a face o „victorie tur“ încă o dată, pentru a se bucura de frumusețea completă a coupe-ului.
Mari faruri de migdale îngustate sunt situate pe contururi netede ale dealurilor arcurilor rotilor de admisie a aerului central de compact modelat complementar cu conducta inferioară, în formă ca o pasăre cu răspândire în aripi de zbor și raze decorate cu LED-uri de lumini de zi, o bară de protecție carenaj cu elemente aerodinamice de masă îmbrățișând partea din față a caroseriei redistribuind optim fluxului de aer.
În cazul în care revizuirea auto în profilul odată ce să acorde o atenție la un acoperiș în miniatură dom, bazat pe corp cu arcuri puternice, vopsite într-o culoare contrastantă.
Acoperiș pare imponderabilitate pe fondul compartimente corp musculos cu arcade mari și umflate roți mutat la fața ușii axa de cabină și originală partea lungă superioară a pupa.
Spate Peugeot RTSZ ca o imagine în oglindă frontală a vehiculului, amplasat la aerodinamica Forefront. Panouri Corpul, capacul portbagajului cu ascuns în spoiler planul său (ridicat automat cu un unghi de 19 de grade, la o viteză de 85 mph și transformată într-un moment de aripă 34 de grade unghi de atac la atingerea 150 mph), bara de protecție și luminile laterale - alimente arata ca o picătură de apă. Coeficient aerodinamic Cx 0,32.
Masina este foarte frumos și elegant, și cel mai important originale. Încercați să analizeze și să găsească similare, dar, în plus față de Audi TT (nu arata atat de stralucitoare) amintesc nimic.
Pentru a personaliza corpul coupe francez oferă, de asemenea, o gamă largă de autocolante, etichete. Astfel, alegerea culorilor exterioare, stâlpi și un acoperiș cupolă se poate crea o masina originala si individuale.
Arhitectura din față a coupe sport de cabină este exact același model de interior 308 Familia Peugeot. chiflă grăsuț cu trei spițe, elegante și dispozitive informative cu două cadrane mari și o pereche de mici ecran completat de computer de bord, linii de bord cu rotunde grilele de ventilatie guri de aerisire care curge. În partea de sus a tabloului de bord ca opțiune pentru 45.000 de ruble, puteți instala un ecran color de 7 inch pentru navigare, pe o consolă centrală sistem multimedia plan vertical (CD MP3 Bluetooth cu sistem de procesare audio Arkamys și un conector USB în adâncurile cotiera) și blochează controlul climei cu două zone. Scaun forma anatomică cu suport lateral imbunatatit, dar ... perpetueaza coapsei păstrează excelent, nu se poate spune despre fixarea trunchiului șoferului și pasagerului. Cu călăreț care trece agresiv devine începe să cadă de pe scaune, în timp ce pe cealaltă parte a scaunului oferă o potrivire convenabil și confortabil. Deci, presupunem că experții francezi îndeplinesc Interne a constatat echilibrul optim intre scaune confort si tenacitate.
Ca materiale de interior coupe trim scaun sport a oferit posibilitatea de a alege din plastic moale și țesături, piele de diferite soiuri și combinații de culori. E o rușine, dar calitatea constructiei a interiorului, detalii ale elementelor de interior și percepția tactilă la coupe-ul RCZ este în mod clar nu se ridica la nivelul nu doar de masini sport premium, și chiar înainte de reprezentanții industriei de automobile din Germania.
În cele din urmă menționăm marfa capacitate a compartimentelor portbagajului - 384 litri cu copii în scaunele din spate, la 760 de litri, cu rândul din spate al pufoasă spate și încărcate până la tavan.
- 1,6 litri cuplat cu o transmisie manuală 6 ieșiri 156 forțe de greutate compartiment de 1275 kg cadrane 100 mph pentru 8.0 secunde și accelerează până la 215 mph. Consumul de combustibil este de aproximativ 6,7 litri.
- motor de 1.6 litri cuplat la o mașină capabilă de transmisie automată 6 150 forțe de revenire. Accelerarea dinamica greutate masina de 1.300 kg la primele sute de 8,4 secunde, viteza maxima de aproximativ 213 mph, cu un consum mediu de combustibil de 7,3 litri.
- In partea de sus a motorului de 1.6 litri supraalimentat (200 CP) cu o transmisie manuala cu 6, masa sport coupe de aproximativ 1300 kg tras tandem motor și mecanică la prima sută sekunzh 7.5, viteza maximă de circa 240 mph. Versiunea turbo are un consum modest de combustibil, producătorul a pretins consum în ciclu combinat de 6,9 litri.
În cazul motoarelor reale de utilizare pe benzină consumă efectiv pe un drum de țară, la o viteza de 120-130 de circulație mph aproximativ 6-6,5 litri în puțin mai mari 8,5-9 litri. Cu un consum activ de conducere se poate ridica până la 12 litri, dar acul tahometrului este constantă în regiunea zonei roșii.
Compartiment drive test Peugeot RCZ actualizat cu un motor inițial 156 cai putere aproape reproduce exact obiceiurile platforma hatchback donator Peugeot 308 - stabilitate și predictibilitate. Entuziasmul este acolo, dar. Buzz reală va da o versiune de 200 CP, caracterizat nu numai ca motor mai puternic, dar, de asemenea, suspensia fata cu bare de susținere pseudo McPherson (cu pivotant montat separat) pe Peugeot 508 si arcuri mai stoarse si amortizoare rigide. Coupe franceză cu un set de unități este mare, potențialul este ridicat și suspensie în tandem cu un motor puternic permite pe drum iau la trântă.
Rezumând această recenzie Vreau să spun că coupé sport francez Peugeot RCZ nu numai ca arata cool, dar, de asemenea, plăcerea de a controlului său, asta e doar asfaltul sub roțile trebuie să fie egală, în prezența gropile de pe drum anvelope mai rigide de suspensie și de profil redus cu clearance-ul sărăcăcioasă va fi în mod clar nici o bucurie.