Problemele de mediu, astăzi de protecție a mediului, în multe cazuri, devin, dacă nu este una, este extrem de important pentru funcționarea motorului cu ardere internă cu mașini.
Astfel, în conformitate cu cerințele Euro 5 pentru motorul diesel este obligatoriu să folosiți filtrul de particule de motorină. furnizarea de gaze de evacuare curat (gaze de eșapament) din particule de combustibil nearse. Și unul dintre aspectele funcționării sale de succes, asigurând o funcționare fiabilă și durabilă a mașinii cu un motor diesel, o regenerare a filtrului de particule.
Câteva cuvinte despre design
Pentru a înțelege mai bine problema, și să ia măsuri corective în mod conștient, este necesar să se clarifice ceea ce constituie filtrul de particule de motorină. Acesta este un element necesar al unui desen al sistemului de evacuare al motorului diesel, de obicei, instalat în fața toba de eșapament. Pentru a vedea cum se face acest lucru, este posibil în figura de mai jos:
Figura arată că dispozitivul este o structură tubulară complexă realizată dintr-un material ceramic poros care are un perete Mezhuyev canale separate. Uneori, pereții sunt acoperite cu catalizator. În cazul în care trece gazul de eșapament de la un canal la altul, este posibil pentru a scăpa de particule de combustibil nears.
Cu toate acestea, ca și operația, porii din ceramica colmatate de aceste particule, care afectează în mod negativ funcționarea motorului diesel și a filtrului de particule trebuie curățat pentru a restabili funcționarea normală.
Cum pentru a curăța filtrul de particule
Performanța sa a revenit, este necesar pentru a curăța porii de particule străine. Producătorii de automobile prevăzute un filtru de particule, o astfel de procedură ca regenerare. Acesta poate fi:
curățare pasivă
În mod similar, curat în interior este destul de simplu, acesta oferă însăși structura elementului de filtrare. Utilizează astfel de metode:
- Afterburning particulelor de combustibil nearse. În acest scop, o temperatură ridicată în interiorul filtrului (cel puțin șase sute de grade), în special în cazurile în care sarcina maximă a motorului.
- Regenerarea prin intermediul unor aditivi speciali pentru combustibil, cum ar fi ureea și EOLYS, care asigură arderea funingine la temperaturi mai mici (nu mai mult de cinci sute de grade).
- Regenerarea prin acoperire catalitică pe suprafața interioară a tuburilor ceramice. Utilizarea catalizatorilor și a temperaturilor ridicate are ca rezultat oxidarea particulelor de funingine (ardere).
Regenerarea activă sau forțată
În cazul în care conductele se înfundă, scade puterea, cuplul motorului și mașina, aproximativ vorbind, nu mai merge. starea sistemului este controlat de senzori:
- temperatură;
- Presiunea în sistemul de curățare;
- debitul de aer.
Filtru de particule diesel înfundate cel mai rapid în traficul urban și atunci când vă aflați în trafic, astfel încât este acest mod este cea mai dăunătoare pentru vehiculele cu un motor diesel. Acest lucru se datorează faptului că într-o astfel de mișcare temperatura gazelor de evacuare nu este suficient de mare pentru arderea completă de funingine, deci infunda porii din tuburi. Pentru a restabili caracteristicile mașinii, atunci când a avut loc, are nevoie de ardere a filtrului de particule.
Cum de a arde un filtru de particule diesel
Se poate realiza astfel de moduri:
Direct de către conducător, care se recomandă să treacă periodic o distanță de aproximativ patruzeci de kilometri la optzeci kilometri downshift. Cu acest mod de conducere temperatura gazelor de evacuare crește, și există o regenerare forțată în care filtrul de particule este restaurat performanța necesară pentru funcționarea normală a mașinii în viitor.
Burn poate fi configurat în mod automat mijloacele de comandă ale motorului vehiculului ale regulatorului:
- injecție de combustibil în aditivi speciali care conțin ceriu și creșterea temperaturii gazelor de evacuare;
- injecție de combustibil cu întârziere;
- injecție de combustibil suplimentar în timpul cursei de evacuare, astfel încât are loc arderea sa în mod direct în sistemul de evacuare. Temperatura gazelor evacuate crește, particulele de funingine arde și se produce regenerarea forțată;
- aplicarea unui încălzitor electric suplimentar instalat pe filtrul de particule (intrare sale).
Spălarea filtrului de particule al motorului diesel
Pentru a restabili funcționarea normală a motorului, este posibil nu numai un filtru de particule pentru a arde, dar procedura de curățare poate fi efectuată în cazul în care spălarea se efectuează. Această operație folosește un lichid special, iar procedura în sine depinde de mijloacele utilizate:
Lichidul de spălare DPF Flushing Liuquid. În acest caz, procedura de curățare este după cum urmează:
- Filtru de particule diesel este scos din vehicul, și se închide de admisie sau de evacuare a acestuia;
- turnat în lichid utilizat pentru curățare, astfel încât întregul volum a fost umplut;
- clătit produsul este păstrat într-o stare de zece, în timp ce este necesar să se agită periodic;
- după acest timp, este necesar să se spele toate cu apă caldă;
- instalați un filtru pe mașină și o oarecare distanță pentru a evalua rezultatele de spălare.
Fluid pentru curățare «TUNAP MP 131" . Cu curățarea ei procedura este ușor diferită. Presiune Curățat regulată sau senzor de temperatură, introdus în gaura de pe sonda prin ea filtrul de particule de mai multe ori cu un interval de lichid pulverizat în cinci secunde. Apoi, spălarea este efectuată folosind TUNAP MP 132 concentrat.
Ca urmare a unor astfel de acțiune se dizolva de funingine și este distribuit pe întreaga suprafață, prin care devine posibilă regenerarea normală. După instalare, reducând starea inițială a unui sistem, pornește manual regenerarea normală, în timpul căreia arde funinginea acumulată pe suprafața interioară și lichidul de curățare.
Clătirea și regenerare poate fi realizată folosind altele decât cele enumerate, aceasta înseamnă, însă aceste exemple trebuie să fie suficiente pentru a evalua capacitățile de purificare folosind preparate speciale.
La purificarea posibilităților
Din păcate, indiferent de ce opțiuni de tratament nu sunt utilizate, acestea nu sunt nelimitate. Înlocuirea filtrului de particule se face după operație sa la nu alerga mai mult de 180 de mii de kilometri. Și pentru că produsul este destul de scump, deci ar trebui să ia unele măsuri pentru a amâna procedura.
La uzura prematură afectează în mare măsură de condițiile de trafic, stilul de conducere, și cel mai important - calitatea combustibilului. Dacă toate aceste condiții sunt severe pentru masina, înlocuirea poate fi necesară mai devreme.
Întrebările de purificare și regenerare, ar trebui să fie sub controlul permanent al conducătorului auto. Ei au asupra stării tehnice a mașinii un impact imediat și pentru a permite funcționarea sa normală.
Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!
Bună ziua, dragi automobiliști.
Nu am vrut să, desigur, pentru a grebla noastre au profitat de industria auto. Cred că vor veni sub pretextul protecției mediului în noul rahat un filtru. Nu vreau să dezbat, dar voi spune un singur lucru: nu există nici o protecție a mediului nu justifică arderea inutilă a solarului pentru regenerare, la aceeași uzura pneurilor, la producerea și utilizarea substanțelor chimice, de la intrarea în apele reziduale a deșeurilor. Dorința de a ajuta mediul înconjurător - este obligat să curețe industria auto pentru banii lor același filtru!
Și spală foarte simplu: pentru asta am luat-o, pentru o mai mare tăiat certitudine, de pre-marcarea tigaia și înclinați flanșele (în caz contrar, atunci ar fi o problemă în timpul instalării pentru a se potrivi țevi), dar nu trebuie sa, a fost experimentul meu.
Puneți rezervorul într-o baie cu ultrasunete, catalizatorul am folosit un agent de curățare obișnuit pentru mașini-unelte, în Germania, este numit maschinenreiniger WEKEM, dar orice care îndepărtează cu ușurință murdăria și degresare.
Deoarece funingine ajunge în filtru, are resturile de ulei de motor ars, este ușor să rămânem la celula de filtrare, precum și orice rugozitate în celulele nu dau pentru a curăța bine, indiferent de ce ai completat mai târziu. Chiar și sub presiune am spălat și Karcher-setare oferă 110 grade și 10 atm. Rezultatul este de până la 10 mii. În cazul în care chiar și atunci el va fi capabil să includă regenerare. Dar liantul care deține celula de filtrare (acestea sunt aproximativ 30x30) vă rupere bine podmoete și este posibil în afara acestor tuburi. De asemenea, am trecut prin.
Acum, la principal: I apă încălzită la 60-70 de grade, turnat în 0,5 litri de apă pură, se concentrează și se frigare filtru de 30 minute într-o baie cu ultrasunete. Rezultatul a depășit toate așteptările - a fost un filtru nou în interior. Faptul că aceste băi au fost inventate initial pentru ceramica de curățare, și numai atunci, și sunt acum utilizate pentru curățarea metalelor după tratament (măcinare, lepuit, scoate microparticule de la suprafață).
Rezultatul de mai mult de 70.000 km. regenerare Se filtrează victima a fost chiar forțată nu este inclusă în serviciul Honda prin intermediul computerului lor.
Încă vreun sfat pentru persoanele care au aceste filtre, utilizează ulei cu clasificarea C3. Aceasta indică densitatea carbonului în uleiul de motor. Informații suplimentare pe ambalaj, cum ar fi „proiectat pentru Porsche, Audi A3 B4“ și să convingă vânzătorul, nu ar trebui să afecteze obiectivul achiziției. Exemplu: ACEA (A3 / B3 / B4 / C3) API (SM / CF).
Printre altele, se toarnă în 56 L de meu rezervor de 50 de grame de catalizator pentru motorină ERC și că, odată pe cele două rezervoare.
Sper ca rake-ul meu pentru a ajuta oamenii să fie protejați de industria auto și vânzători analfabete, m-am trecut prin ea, și nici un serviciu nu ma ajutat. Banii nu este un păcat ca timpul pierdut la toate inutile. Desigur, în cazul în care acest lucru este tot o problemă pentru tine, poti cumpara un nou filtru, dar va trece mult.
Salutări Toate uriașe și noroc!
- verificarea uleiului în transmisii automate, dispune de un nivel ridicat și scăzut de lichid în Machine caseta
- Cum se verifica bobina de aprindere (rolă) cu masina
- Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
