Sarcina principală a elementului - maxim gazele de eșapament curateasca de contaminanți nocive asupra mediului.
De ce ai nevoie și cum o masina filtru de particule
Până în prezent, se utilizează cele două tipuri de mașini de curățare de funingine:
DPF (abrevierea cuvintelor de particule diesel filte) filtru de particule pentru autovehiculele diesel captează particulele de funingine la 1 micron, care sunt formate ca urmare a arderii combustibilului. Un astfel de dispozitiv de filtrare este simplu, dar necesită o acțiune de curățare regulată (regenerare).
Tipul filtrului FAP (expresie abreviere franceză Filtre A Particules) este un dispozitiv mai sofisticat, care nu necesită o intervenție regulată. Regenerarea (purificare), are loc aici în modul automat.
Amplasarea filtrului de particule (vezi figura 1 ..) - în sistemul de evacuare pentru convertorul catalitic. În unele cazuri, aceasta poate fi, de asemenea, combinate cu convertor, și apoi locația - chiar în spatele galeria de evacuare.
Acesta este locul în care gazele de evacuare au cea mai mare temperatură. Într-o astfel de realizare, dispozitivul este numit „filtru de particule de motorină cu un strat catalitic.“
Medie resurse filtre de particule este proiectat pentru a rula la 150 de mii. Km. Dar este standardul european. combustibil românesc, în opinia proprietarilor și a lucrătorilor auto-îngrijire, această cifră a redus cu aproape trei ori.
La un moment în care computerul de bord va da o eroare spunând că filtrul de particule de motorină este înfundat, proprietarul mașinii va fi obligat să ia una din următoarele decizii:
- înlocuirea completă a filtrului de particule. Foarte costisitoare. Desigur, prețul este foarte dependentă de marca și modelul de masina, dar, în orice caz, această acțiune este mult mai scump decât toate următoarele elemente. De exemplu, un BMW de particule diesel de înlocuire a filtrului va costa aproximativ 1500 de euro.
- îndepărtarea fizică a filtrului de particule. Procedura este, de asemenea, nu este ieftin, și are un număr de dezavantaje. Nu este suficient pur și simplu să ia și să taie filtru, înlocuind secțiunea de conductă. Pe datele care provin din filtrele de senzori de particule, legat un număr de proceduri de computer de bord, ceea ce înseamnă că va trebui să înlocuiască firmware-ul. Înlocuirea firmware-ului nu se întâmplă întotdeauna fără probleme, în unele cazuri, există erori (fals pozitive indică alte probleme cu calculatorul de bord).
- Cheating senzorului filtrului de particule. Este de a instala un dispozitiv separat, care emulează funcționarea normală a senzorilor (forjează semnale) sau software-ul de eliminare a filtrului de particule de la unitatea de control electronic al sistemului. Această procedură nu scutește proprietarul curățarea automată a filtrului. Cu toate acestea, prelungește semnificativ funcționarea acestuia sau permite perfect îndepărtați filtrul de particule cu cele mai puține erori în computerul de bord.
- Regenerarea. Procedura cea mai corectă, după îndepărtarea filtrului crește emisia de substanțe nocive în atmosferă, în ciuda faptului că, chiar și fără acest element de mașini europene testat cu succes de standardele de inspecție tehnică din România. Astfel, costul regenerării filtrului este acceptabilă în comparație cu aceeași îndepărtarea sau înlocuirea, deși necesită repetarea periodică.
Tipuri de regenerare - metode de purificare
filtru de particule, în esență, este un rezervor umplut cu o substanță cu o structură poroasă (ceramică utilizată cel mai frecvent). Atunci când gazele de eșapament trec prin aceste „celula“ funingine și funingine depozitată pe porii materialului de umplutură.
De-a lungul timpului, porii sunt închise, iar trecerea de evacuare dificilă, ceea ce duce la un consum de combustibil a crescut și reducerea puterii motorului, un risc crescut de apariție a diverselor disfuncționalități.
Pentru a restabili proprietățile regenerării filtrului se realizează o procedură care poate fi de două tipuri:
- Activ. Purificarea are loc apoi prin creșterea temperaturii în interiorul filtrului la 600-1000 grade Celsius. La această temperatură, funingine este ars complet.
- Pasive. Aici, eliminarea funinginii se produce, de asemenea, datorită arderii sale, dar încasările de ardere, la o temperatură de aproximativ 350 ° C (această temperatură este gazele de eșapament normale diesel). Pentru oxidarea funingine necesită un catalizator special, reducerea temperaturii reacției - de exemplu, platina in filtrele companie Volkswagen (cele cu filtrele de particule catalitice acoperite așa cum sa menționat anterior).
Regenerarea activă necesită proceduri speciale din partea proprietarului vehiculului, și nu este pasivă, fără nici o implicare a conducătorului auto auto.
În cazul în care regenerarea nu este efectul dorit, puteți întotdeauna spăla doar filtrul. filtru de particule de spălare este executat dupa ce este scos din vehicul. Aparatul este plasat într-o compoziție chimică specială pentru un timp, și apoi trece aceeași compoziție printr-un filtru sub presiune.
Cum de a rula regenerarea filtrului de particule
Se ridică temperatura în interiorul filtrului de particule pentru a completa arderea funinginii poate fi una din următoarele (regenerare activă):
Dacă recuperarea nu funcționează - are nevoie de reparații filtru de particule diesel.
Se va elimina, demontați și curățați manual sau înlocuiți în totalitate în atelier. Desigur, o puteți face cu mâinile, dar este mai bine să aibă încredere în profesioniști.
Începe procedura de recuperare de multe ori fără intervenția utilizatorului:
- Senzorul este declanșat creșterea nivelului de funingine în filtru.
- În timpul mișcării unitatea de control va ridica propriul impuls, fluxul de aer inferior și curățați filtrul de particule.
Cu toate acestea, în cazul în care se fac încercări de curățare sau de funingine nivelul succes este critică, unitatea de control va refuza încercări de purificare și va afișa o eroare.
În acest caz, puteți încerca să executați procedura de ei înșiși în meniul de service, unitatea de control electronic (EFPs) și urmați instrucțiunile sistemului (în cazul în care nu este acceptat de modul automat de control al vitezei).
Totul depinde de modelul vehiculului și firmware EFPs. În unele cazuri, aceasta poate necesita cunoștințe de coduri de serviciu sau conectarea unor dispozitive externe de diagnosticare.
Ce lichid ajută la regenerarea masinile diesel filtru de particule
Dacă nu deveni proprietarul de mașini cu un filtru de particule cu un strat catalitic sau procedură de recuperare automată încorporată, puteți apela întotdeauna la utilizarea spetsprisadok.
Încercați să restabiliți filtrul de particule poate fi, de exemplu, prin intermediul unor instrumente universale:
- regenerarea catalizatorilor prin ARDINA - filtru de particule diesel de regenerare ajutor (rezervor umplut cu combustibil ca aditiv).
- Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger - mai curat, care necesită injectare forțată, după aplicarea este necesară neutralizarea unei alte soluții (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
- Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz - un alt aditiv acționează ca un catalizator.