Francezii, care nu obosesc să scoate în evidență tot ceea ce este produs în țara lor, a avut un alt motiv să fie mândri - Fransua Olland atunci când planificați o excursie poate alege din blindate și dotate cu toate inerente sistemelor Presidential Classroom Renault Vel Satis, Citroen C6, precum și în timp ce Peugeot 607. că președintele francez în garaj a fost un loc chiar și pentru lansat în 1972 de epocă Citroen SM, menținute în stare bună, de cele mai multe ori șeful statului alege Citroen DS5.
Să ne amintim coloana de mașini numai președinte al URSS: Blindata ZIL-41052 a fost însoțit de GAZ-14 și ZIL-117. Având în vedere cele de mai sus, este evident că proiectul „Cortegiul“ este o soluție destul de actualitate - în cazul în care liderii mondiali plimbare în limuzinele de producție proprie, de ce industria noastră renăscută auto nu poate crea o limuzina prezidențială? Mai ales că acest lucru are acum toate premisele necesare.
Încurajarea este faptul că, în plus față de progresele în direcția producției de vehicule pentru proiectul de escorta convoiului prezidențial atrage noi parteneri, inclusiv lumea producătorilor de renume. De exemplu, în urmă cu doar câteva săptămâni a fost anunțat că proiectul va lua parte la Inginerie Porsche - ea joacă rolul de integrator de inginerie. În practică, acest lucru înseamnă că societatea va fi responsabil pentru adaptarea producției create de modelele de proiect. Cu toate acestea, nu se știe cât de mulți vor trebui să crească bugetul proiectului, în scopul de a atrage divizia Porsche. În plus față de atragerea de noi parteneri, proiectul își pierde foști membri - a încetat funcționarea sa Marussia Motors, care a fost de a dezvolta o versiune comerciala a proiectului limuzina, limuzine si microbuze.
În fotografie - mod de aspectul, aprobat de Președintele