a) Generalități
Hartă în orizontalelor între punctele date de obicei, pot fi proiectate mai exterior (competitive) opțiuni echivalente de rută. În cursul acestei lucrări ar trebui să fie dezvoltate două opțiuni.
pistă de proiectare dorogi- o lucrare de creație, permițând mai multe soluții, mai complexe teren și teren situație.
În toate cazurile, atunci când termenii zonei trebuie să fie luate posibilitatea [14]:
pantă longitudinală mai mică de 30 o / oo;
Curba raze de cel puțin 3000 m;
razele curbelor concave de cel puțin 70000 m;
razele curbelor concave nu mai puțin de 8000 m;
lungimi verticale curbe convexe nu mai mică de 300 m;
Lungimea verticală a curbelor concave nu mai mică de 100 m;
Dacă acest lucru nu reușește, utilizează standardele minime, obținute prin calcul (tabelul. 2). În expunerea de motive oferă o descriere detaliată și o justificare a fiecărei opțiuni dezvoltate.
Proiectarea planului rutier
Terenul târziu, drumul poate fi pus pe porțiunile drepte lungi, dar lungimea lor ar trebui să fie limitată la 3-4 km, având în vedere declinul în grija conducătorilor auto. În astfel de cazuri, curbele nu ar trebui să arate artificial și motivat (by-pass a satului, lac, confortabil traversează un curs de apă sau de cale ferată principală, etc.)
Razele de pe o distanță scurtă adiacente sau distanțate unul de altul curbe nu trebuie să varieze cu mai mult de 1,3 ori.
În ceea ce privește lungimea traversată drepte teren și secțiuni de cale curbate, de obicei, nu trebuie să difere cu mai mult de un factor de 2-3.
Evitați curbele de proiectare scurte (mai puțin de 200 m) între liniile lungi. În acest caz, este necesar să se mărească gama lor. Acesta ar trebui să evite, de asemenea linii scurte (menee300 m) lung între curbe. Dacă astfel de curbe cu care se confruntă în aceeași direcție, ele trebuie să fie combinate într-una prin creșterea razei. În cazul în care curbele sunt transformate în direcții diferite, este necesar sau să crească razele lor, realizarea de împerechere, sau pentru a aranja curbe de tranziție între ele.
Curbele din punct de vedere al profilului longitudinal recomandat să se combine. Astfel lungimile curbelor în termeni recomandat să luați mai mari sau egale lungimi verticale ale curbelor în offset nodurile curbe în ceea ce privește începutul curbelor în profil longitudinal vertical aranjate pe următoarele secțiuni drepte.
Nu permite dispozitivului curbele de rază mică, la sfârșitul serii lungi.
Atunci când urmărirea în condiții de teren complexe, atunci când există o nevoie de a depăși panta abruptă pentru a determina direcția generală a drumului, este oportun să se stabilească mod tensionată.
Pentru aceasta este necesar să se determine distanța minimă dintre liniile de contur adiacente din scara hărții corespunzătoare pantei longitudinală minimă admisibilă:
unde l - distanța minimă dintre contururile, mm
h - Conturul secțiunii transversale, m
imax - panta longitudinală maximă
M - hartă la scară.
EXEMPLU: imax = 0,04; h = 5 m, M = 1: 10000
Apoi, o soluție de Compas egală cu 12,5 mm, ceea ce face crestaturi pe rând se deplasează în sus orizontale sau pe o pantă.
Rezultată linia întreruptă este baza planului rutier în acest domeniu.
B) Proiectarea profilului longitudinal
Proiectarea profilului longitudinal ar trebui să înceapă prin identificarea punctelor de control și cotele lor. Punctele de control sunt proiectate marca rutier de sprijin punctele de început și de sfârșit de intersecție a mărcii în același nivel ca și drumuri și căi ferate, semne stradale populate zone prin care proiectate rutier.
Pentru a controla puncte ar trebui să fie luate în considerare, de asemenea, nivelul minim al movilei la intersecția căilor navigabile, drumuri și căi ferate în diferite niveluri. Aceste mărci nu pot fi reduse. Creșterea admisibilă a acestora.
În cursul acestei lucrări putem determina nivelul de puncte de control, după cum urmează:
tub Dispuse pe uscat. Când tubul diametrul minim 1 m, nota minimă de lucru movile 1,62 m. De lucru crește marca corespunzător Pentru țevile de diametru mai mare.
Diferitele niveluri de drumuri se intersectează, în cazul în care traficul total de două drumuri care se intersectează depășesc 400 auth. / Zi.
În cursul acestei lucrări tuturor căilor ferate trebuie să se intersecteze la diferite niveluri. Dimensiunile de cale ferată electrificate - 6,5 m, minor -. 5.5 m construcție a înălțimii pasaj suprateran - 1,0-1,1 m.
La traversarea drumurilor de câmp - dimensiune 4,5 m, pasaje subterane -. 2,5 m în ambele cazuri, înălțimea totală de 0,75 m adoptată la intersecția mici (non-navigabil) cursuri de apă permanente, adoptată pe apă înalt orizont de calcul plic (care formează un card). - Pentru plic 0,75 m râuri navigabile definite în tabelul .. 3, înălțimea clădirii - pe tabelul 4. Ca orizont navigabil calculat poate lua media orizont de lucru marca Mezhennaya între apă (dat marcaj pe hartă) și țărm marca.
Atunci când este aplicat la linia de proiectare este necesar să se respecte următoarele reguli:
panta longitudinală ar trebui să fie luate în întreaga sută.
Distanța de la orizont navigabil calculat la partea inferioară a suprastructurii (spațiul liber pe verticală)
Clima zonei este determinată de zona climatică harta rutieră, ris.12.1 [16].
Cea mai mică altitudine din trotuar pe fundul surselor de umiditate este luată în conformitate cu normele stabilite în tabelul 7 din anexă.
Nivelul apei freatice și a altor date hidrologice în cursul de lucru pot fi luate ca regia de supraveghetor. Grosimea pavajului poate fi luat aproximativ 0,4-0,6 m.
Astfel, ghidarea marca movilă de lucru este suma valorilor luate din tabelul. 7 și grosimea pavajului.
La proiectarea de coagulare nu ar trebui să fie concepute pentru a face o linie ondulată prin repetarea falduri mici de relief.
Cu cât este mai complexă a terenului de mai sus nota rutier, mai multe ori au să recurgă la proiectarea de tăiere. Ar trebui să încerce să echilibreze volumul de excavare, adică, egalitatea de volume de movile ambutisate. Cu toate acestea, ținând seama de eliminarea volumului de sol fertil terasamentelor trebuie luate un pic mai mult decât volumul adânciturile. Cantitățile în exces de crestaturi deasupra movilelor indică faptul că designul este subestimată linie, ceea ce este inacceptabil.
Nu permite pierderea de înălțime, adică, pe secțiuni lungi, cu o creștere totală nu ar trebui să fie elemente individuale cu o prejudecată inversă.
În timpul aproape lung gradient la maxim, este mai bine în partea inițială și finală a ridicării rampe face mai mici, iar în mijloc - egală cu valoarea maximă. Acest lucru este mai mult în concordanță cu dinamica mișcării vehiculului și de teren.
Locașurile punctului zero pentru drenaj necesită gradientul longitudinală nu este mai mică de 5 0/00.
Pentru instrucțiuni detaliate și regulile de proiectare a profilului longitudinal sunt prezentate în literatura de specialitate [3, 12, 16].
D) Realizarea unui plan și profilul longitudinal al drumului
Aceasta se realizează în conformitate cu normele. Planul: Fig. 6.2. [16] Fig. 2.1. [3] sau Fig. 10 [12]. Profil longitudinal Figura 6.3. [16] Fig. 60 [12].
harta materializări traseu este aplicat în linii solide de aproximativ 1 mm în grosime (varianta primară - roșu tangentele cerneală curbe - .. linii subțiri încep și linii de capăt notată curba - raze de curbura extensie, au remarcat cazic începutul și sfârșitul curbei Y unghiul la vârf de rotație este pus numărul său .
Defalcarea pichet de a fi punctul de plecare. parametrii tuturor curbelor sunt predefinite planului [10] și unghiurile de rotire foi pline, curbe și linii drepte (Tabel. 5) și [12]. Dacă este necesar, curbele de tranziție dispozitiv ale elementelor sunt determinate de masa [16] sau calcularea formulei (45-49).
Din partea de sus a unghiului de rotire în ambele sensuri depozitate valori tangentele curbe circulare și tangentele suplimentare (t) curbe de tranziție. Determinat punctul de plecare al curbei de tranziție (CDD), începe curba (NCC), la sfârșitul curbei circulare (SSC) și sfârșitul curbei de tranziție (PDA-uri).
În continuare se procedează după cum urmează. Măsurat de la începutul distanței drumului la primul unghi de rotație și de a defini poziția stationeaza. Apoi scade lungimea tangenta unei curbe circulare și tangent suplimentare de tranziție și de a determina începutul pichetul curbei de tranziție. Adăugarea la rezultat lungimea curbei cazic (circulară și două tranziției) definesc cazic curba de tranziție cu întârziere. Din acest punct, se măsoară distanța până la următoarea unghiul la vârf de rotație, etc.
După determinarea începutul staționării și sfârșitul curbei produs o defalcare pe liniile de pichetare toate liniile și curbele planului de cale.
Profilul longitudinal este reprezentată grafic pe o 30 de benzi cm lățime de hârtie milimetrică, scala: orizontală - 1: 5000 (1 țăruși - 2 m), vertical - 1: 500, pentru secțiunea geologică de 1 cm - 0,5 m în conformitate cu dimensiuni standard mesh.
Marcajele sunt realizate cu o precizie de 1 cm și 1 m distanță.
Declarația de unghiuri de rotație, linii drepte și curbe circulare de tranziție
Solul și geologic secțiune transversală din literatura de specialitate cu privire la probațiune.
In curs graficele de lucru grilă profil longitudinal: subgrade sol, proiectare trotuar, tipul de secțiuni transversale, întărirea șanțuri poate fi lăsat gol.
Curbele verticale Defalcare sau tabelele produse prin formule simplificate [10].
Lungime curbe verticale:
Partiile sunt exprimate împușcat (nu în ppm!)
unde (-i2 i1) - abateri diferența algebrică;
Ordonata fiecărui punct se măsoară de tangenta (tan) sau prodolozheniya pantă pentru o curbă convexă în jos la o concav-up
în care X - distanța de la curba.
template-uri speciale sunt concepute pentru a facilita proiectarea curbelor verticale. Utilizarea lor accelerează în mod semnificativ.