Principiile de bază ale design-
Drumul este definit în ceea ce privește punctele de control și de referință, trebuie să treacă prin calea de autostrăzi. Piesa este prevăzută între aceste puncte.
Principala sarcină - aranjamentul cel mai rațional de piese de pe teren. Există două tipuri de defalcare de cale:
1. Tangensalnoe tracing
2. Metoda de linie flexibilă
- cruce cursa de divizare;
Între punctele de control specificate în sarcina, avem în vedere două concurente piste de drum de realizare. opțiuni de urmărire, luați în considerare următoarele cerințe de bază:
Desigur rutier trebuie să fie stabilite cât mai aproape posibil de liniile aeriene care leagă punctele de control.
Desigur rutier trebuie să se încadreze în altitudinea de teren lin îndoiți în jurul valorii de obstacole, locuri de îndoire cu drenaj a lucrat (recomandat înclinațiilor longitudinale de până la 30).
Traseul drumului trece de-a lungul zonelor de frontieră, este recomandabil să nu ocupă teren de valoare.
Trasarea drum, ar trebui să depună eforturi pentru a se asigura că valoarea
structuri artificiale a fost minimă.
Desigur rutier trebuie să traverseze obstacole de apă, căi ferate, drumuri la un unghi aproape de 75-90.
Având în vedere cerințele de bază pentru opțiunile de traseu pavate, urmărirea două opțiuni scumpe în ordinea următoare:
1. Învățarea Trail contureze opțiunile cu speranța că drumul a fugit de-a lungul celor mai puțin valoroase terenuri.
2. Să ia în considerare oportunitatea de potrivire a numărului de ritmul unghiurilor de rotație ale reliefului.
3. Atât piesa pus pe harta de învățare ca poligonală (urmărire poligonal). Poziția unghiul la vârf este determinat de intersecția secțiunilor drepte.
4. Efectuați un calcul al curbelor orizontale staționării poziția de start determinare și capăt rotunjirii, inserțiile lungime drepte. Lungimea de construcție este costisitoare și, ulterior, să efectueze o verificare de control.
5. În paralel cu acțiunile de mai sus completează declarația relevantă
6. Opțiuni pentru traseul pus pe card de formare.
Descrierea opțiunilor de traseu
I varianta de traseu:
Traseul începe pe un drum murdărie în apropierea satului Crutzen. De la PK0 + 00 (începutul cursei) are scopul de a urmări pe. Colțuri Petrovka țocăi-1,2 ocoli zonele forestiere. Unghi de rotație 3 afișează traseul pe linia de demarcație pentru drenarea apei de pe drum. Unghi de rotație - 4 completează învecinați piesa la autostrada
versiunea a II-a traseului:
Traseul începe pe un drum murdărie în apropierea satului Crutzen. De la PK0 + 00 (începutul cursei) are scopul de a urmări pe. Colțuri Petrovka țocăi-1,2 ocoli zonele forestiere. Unghiul 3-cotitură este necesară în scopul de a eluda porțiunea de lemn pentru a preveni tăierea precum și o porțiune de relief greu. Unghi de rotație - 4 completează piesa adiacentă la drum.
Calcul curba circulara
Baza curbelor de tranziție în elementele de curbură sunt prezentate în Fig. 4.1
Fig. 4.1 Elemente ale curbei circulare
-urmări unghi de rotație; SC-top curba circulara; end KK curba circulara; raza curbei R-; tangenta T; bisector B-; curba K.
Elementele de curbă sunt calculate în conformitate cu formulele
în cazul în care. Tangent T, distanța de la vertexul la începutul sau sfârșitul curbei), m;
K. lungime curba circulara, m;
bisector B- distanței de la colțul de sus pentru curba de mijloc), m
Calculul curbelor de tranziție în curbura și inserție circulară
Sunt curbe de tranziție cu raza progresiv descrescătoare a curburii de la infinit la curba circulară rază.
Acestea sunt concepute pentru a îmbunătăți siguranța traficului și confortul de a conduce o mașină.
Baza curbelor de tranziție în elementele de curbură sunt prezentate în Fig. 4.2.
Fig. 4.2. Elemente cu o curbură circulară și curbe de tranziție unde. - unghiul de rotație al piesei; R - raza curbei circulare; - lungimea curbei de tranziție; t - extensie tan; p - deplasare circulară a curbei; - unghiul de rotație al curbei de tranziție; T - tangent curbei circulare de rază (R + p); - completarea tangenta de curbură; - lungimea porțiunii circulare a curbei stocate; - unghiul centrală parte stocată curba circulara; - bisector curba completă; - coordonatele de sfârșitul curbei de tranziție; - mult timp o tangentă spirală; - scurt tangenta o spirală; NC, SC - începutul și sfârșitul curbură; NPK, PDA-uri - începutul și sfârșitul curbei de tranziție; NCC KKK - începutul și sfârșitul unei curbe circulare
Informații înrudite:
Frecvența și calendarul de reparații și întreținere
Obiectivele economiei vagon este de a menține un transport de marfă și de pasageri mașini într-o stare eficientă, îndeplinind planul de master stabilit, utilizarea rațională a mijloacelor tehnice pentru a obține cea mai mare eficiență a întreprinderilor. Drumurile de bază de producție stabilită (în.
Analiza cheltuielilor de exploatare și costul de transport
Costurile de transport sunt (E) sunt influențate de mai mulți factori. Mai mult decât atât, unii factori sunt pentru a separa drumul afara, independent de angajații săi, în timp ce altele depind de calitatea echipei și a eforturilor sale de a crește eficiența producției. Prin urmare.
Containere de depozitare și de transport
- pe toți cilindrii trebuie să aibă capace de protecție; - butelii de oxigen trebuie slazhivatsya în prize de lemn sau metal, cu tampoane de cauciuc; - butelii de oxigen slazhivayut numai pe corp și în limitele înălțimii sale; - încărcare și descărcare trebuie să fie efectuate de către un angajat care.