Piece-rate nu depind de când a fost făcut de lucru: în timpul zilei, noaptea sau ore suplimentare. [1]
Bucata rată determinată pe baza funcționării tarifului, nu categoria tarifară care este stabilit de lucru. Prin urmare, atunci când prețurile de calcul acceptate rate tarifare corespunzătoare categoriei de muncă, dar nu rate de tarifare corespunzător categoriei lucrătorului. [2]
Piece-ratele sunt stabilite pe o masina de funcționare punct de vedere tehnic, lansat în timp, în conformitate cu problema calendar și a lucrat o schimbare completă fără întreruperi, se întoarce și întârzierile cauzate de serviciul tehnic. [3]
Piece-rate sunt stabilite prin împărțirea timpului de funcționare la ratele flotei la rate rata de producție sau multiplicare orară stabilite la momentul respectiv rata per unitate de lucru. [4]
Bucata-rata de 1 tonă-km pentru vagoane cisternă se determină prin înmulțirea ratei tarifului minut stabilit pentru conducătorii de vehicule pe baza capacității de încărcare auto rezervor pe rata de timp. [5]
Piece-rate în timpul mașinilor de mers în gol a doua și grupe terțe în timpul încărcării și descărcării încărcăturii 1 t min se determină prin înmulțirea ratei de bază a capacității adecvate grupului șoferului vehiculului pe rata timpului de încărcare și descărcare a vehiculului de marfă 1 tonă de primul grup de aceeași capacitate. [6]
plată cu bucata-rata pentru munca de drivere pentru timpii morți ale autocisternelor la încărcare și descărcare se determină prin înmulțirea tarifului minut stabilit de șoferul mașinii a grupului și capacitatea portantă, care este montat pe șasiul tancului, la rata de nefuncționare în timpul umplerii și golirea rezervorului. [7]
Piece-ratele la 1 de tone de marfă și 1 tonă - kilometri se stabilește pe baza standardelor elaborate de timp pentru fiecare tip de muncă efectuate și se determină prin înmulțirea ratei minut al conducătorului auto din clasa a treia la unitatea norma de execuție stabilită de muncă. [8]
Piece-ratele sunt stabilite pe tona de mărfuri transportate (în funcție de timpul de parcare sub încărcarea și descărcarea unei tone de marfă) și per tonă-km (pe baza regulilor de proiectare a rula), pe baza ratelor tarifare ale salariilor șoferilor de clasa 3, lucrează la camioane. [9]
Piece-rate pe tona de mărfuri transportate și tonă-kilometru calculat pe baza soldului lunar al timpului de lucru la o zi de lucru de 7 ore - - 174 6:00. [10]
Piece-rate calculate folosind Ec. [11]
Piece-rate iau pe baza unei singure norme de timp privind transportul de mărfuri pe tarife rutiere și piese pentru remunerarea conducătorilor auto instalate pentru produse din clasa 1 de pe aparat. Pentru transportul de mărfuri care nu sunt acoperite de nomenclatura și clasificarea mărfurilor, asigurarea capacității vehiculului de utilizare mai mică de 0 50 la sarcină maximă a gabaritului vehiculului (v), un factor de corecție se determină în funcție de utilizarea efectivă a raportului taxei de vehicul. [12]
Piece-ratele sunt determinate pe baza salariului de bază stabilit (salariu) și normele de ieșire sau norme de timp. Astfel, conform art. 105 rate RSFSR bucata LLC pentru calculul ar trebui să ia rate tarifare (salarii), care corespunde categoriei muncii, mai degrabă decât categoria de salariat, care desfășoară activitatea. Prin urmare, cantitatea de tarifare bucată nu depinde de categoria de calificare atribuit angajatului. [13]
Bucata-rata este determinată prin înmulțirea ratelor orare pentru bit respectiv stabilit generație muncitor în acord norme. Pentru lucrătorii care nu sunt taxați în conformitate cu directorul-tarifare de calificare, tarif orar este determinat prin împărțirea salariului lunar de rata medie de ore. Piece-rate pot fi individuale, de grup și de brigadă. În acest din urmă caz, câștigurile acumulate pentru munca în acord munca prestată, și să îl distribuie în rândul angajaților (echipe, grupuri) proporțional cu ratele lor salariale și de ore lucrate. [14]
Piece-rate poate fi crescut în dimensiuni de până la 1% pentru fiecare procent de creștere a standardelor de producție (standarde de timp de reducere), cât și pentru industria textilă muncitorii mnogostanochnikov - pentru fiecare creștere procentuală a standardelor de producție stabilite pe baza crescute față de standardele industriei de ingrijire. În toate cazurile, creșterea ratelor de piese ar trebui să fie prevăzută cu o rată mai mare de creștere a productivității în comparație cu creșterea salariului mediu. [15]
Pagini: 1 2 3 4