Senzorul determină cantitatea de aer care intră în cilindru în timpul funcționării motorului.
Carcasa senzorului tensionat filament de platină. În timpul funcționării, acesta este încălzit la o temperatură de 150 ° C, Fluxul de aer prin carcasa senzorului, se selectează din mai multă căldură, cu atât mai mare fluxul de aer. Amploarea energiei electrice consumată pentru a menține temperatura dorită cu filament, unitatea de control electronic calculează debitul masic al aerului de intrare.
Deoarece răcirea filamentelor influențează temperatura aerului din carcasa senzorului este montat un termistor își schimbă rezistența în conformitate cu temperatura fluxului de aer care intră în sistem.
Pe baza unității sale electronice de citire face ajustări la filamentul de încălzire electrică, compensând astfel schimbările de temperatură cauzate de modificările condițiilor meteorologice.
La apariția defectelor în circuitul sistemului de control al debitmetrului de aer informează șoferul de a porni lampa indicatoare KMSUd, codurile de eroare înregistrate în memoria unității electronice (vezi. „Managementul de diagnosticare“), iar motorul va fi transferat în modul de așteptare.
Oprirea aprinderii și îndepărtați „minus“ borna bateriei.
Awl cuplat tampoane clemă cu arc, conectorul senzorului de deconectare.
Conectați firele la senzor, trebuie să se concentreze asupra profilului capătului conectorului.
Pentru senzor de tensiune fără erori la „2“ constatările și „3“ ar trebui să fie egală cu 1,3-1,4 V.
În senzor de tensiune fără erori la „2“ și concluziile „3“ trebuie să fie crescut până la aproximativ 8 V.
filament de platină în timp ce se încălzește la cald.
senzor defect trebuie înlocuit.
Instalați debitmetrul de aer în ordine inversă.