cod 013

• Motivul 1: Senzorul de debit masic al aerului nu este conectat la cablajul de sârmă.
• Motivul 2: circuit deschis senzor de putere MAF.
• Motivul 3: Wire rupe senzor de debit masic de aer.
• Motivul 4: inversat sau rupt fire de semnal la senzorul de debit masic de aer.
• Cauza 5: circuitarea liniile de semnal a senzorului de debit masic de aer.
• Motivul 6: Avarie senzor de debit masic de aer.
• Cauza 7: Unitatea de comandă a motorului.
• Metode de verificare a circuitului de funcționare a debitmetrului de aer.

senzor de debit masic de aer este conectat la cablajul

1. Verificați conexiunea senzorului la cablajul.
2. În cazul în care senzorul este conectat, faceți senzorul off și verificați dacă „înecat“ în contactele bucșă cablajul senzorului. Dacă este necesar, corectarea defectului posibil și reconectați senzorul la cablajul.
3. Rotiți cheia de contact, reseta codurile de eroare, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

Circuit deschis senzor de putere MAF

1. Porniți contactul și verificați bortseti sonda voltmetru sau prezența tensiunii pe pinul „5“ al senzorului. În cazul în care tensiunea este aproape de zero, dezactivați contactul, iar circuitele de verificare a integrității ohmmetru „37l“ și ham „37b“.
2. Dacă este necesar, restabiliți lanțurile menționate sunt:
   • un conector de sondă (pin „5“) - posibila ruperea firelor „37l“ sau pierderea firelor de senzori tampoane jack pini;
   • posibil prin ruperea firului „37l“ la sistemul de alimentare cu energie de sârmă comun de lipit;
   • posibil întrerupere fir „37b“ a comutatorului principal de la un sistem de alimentare de sârmă de lipit punct comun.
3. După o defecțiune, porniți contactul, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

cablu rupt senzor de debit de aer de masă

1. Când contactul este decuplat conexiunea circuitului verificare ohmmetru „60“ cu masa cablajului motorului de la contactul „1“ la piesele senzorului metalice de evacuare a motorului.
2. Dacă este necesar, restabiliți lanțurile menționate sunt:
   • un senzor conector (contact „1“) - posibila ruperea firelor „60“ sau pierderea firelor de senzori tampoane jack pini;
   • posibil fir rupt „62“, în funcție de greutatea motorului la punctul de lipit firele de masa sistemului.
3. După o defecțiune, porniți contactul, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

Confuz sau rupt firele de semnal la debitul masic de aer senzor

1. Opriți contactul și verificați integritatea circuitului ohmmetru „6“ (DMRV-) și „7“ (DMRV +) ham.
2. Dacă este necesar, restabiliți lanțurile menționate sunt:
   • un conector de sondă (contacte „2“ și „3“) - posibila ruperea firelor sau pierderea de priză cu contact de senzor;
   • un conector unitate de control (pini „6“ și „7“) - posibila ruperea firelor sau pierderea priza de contact a unității de ștecher;
   • posibila ruperea acestor fire în organism ham.
3. După o defecțiune, porniți contactul, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

Circuitarea liniile de semnal un senzor de debit masic de aer

1. Când contactul este decuplat, verificați cu ohmmetru:
   • circuite combinate „6“ și cântărirea motorului de „7“ plait din contactele „2“ și „3“ pentru piesele metalice motorului cu senzori de evacuare;
   • Circuit circuitare „6“ și „7“ unele cu altele.
2. Dacă este necesar, elimina funcționarea necorespunzătoare a lanțurilor menționate.
3. După o defecțiune, porniți contactul, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

Defecțiune a debitmetrul de aer

1. Și voltmetru de aprindere Verificați tensiunea între senzorul "3" (Plus) și "2" (minus).
2. Dacă tensiunea măsurată este egală cu (± 0,04 1.40) V, detectorul este defect și trebuie înlocuit. Acesta poate fi deteriorat senzor (filament de platină) senzor.
3. Efectuați pornirea motorului numai atunci când clapeta de accelerație este închisă complet.
4. După o defecțiune, porniți contactul, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.

Defect ECU

1. Opriți contactul și bortseti în masă. Deconectați testul cablajului unității de comandă a motorului de evacuare.
2. Inspectați cu atenție integritatea contactelor bucșă câlți și conectați unitatea. În cazul în care conectorii de contact necesar otrihtuyte sau să le înlocuiască. Când apa este detectată în blocul conector trebuie îndepărtat, îndepărtați apa rămasă, unitatea uscată la o temperatură nu mai mare de 85 ° C
3. Conectați unitatea de control de control al sistemului. Verificați datele de pașaport ale blocului în procedura de „pașaport“.
4. După înlocuirea unității de testare la comutatorul de control al contactului, porniți motorul și verificați absența codului de eroare „013“.
5. În cazul în care codul „013“ nu este înregistrată în unitatea de comandă, înlocuiți unitatea defectă la încercare.

Metode de verificare a circuitului de exploatare a senzorilor MAF

1. Deconectați senzorul MAF de la cablajul de sârmă și de blocare pe traversa bortseti contactele „20 ohm“ „5“ și „3“ a orificiului de evacuare senzorului.
2. Rotiți cheia de contact, reseta codurile de eroare, executați motorul timp de 10 secunde și verificați dacă DTC:
   • dacă încă cod fix „013“ - unitate de control defect sau a fasciculului de cabluri;
   • în cazul în care codul este înregistrat „014“ - senzorul este defect. Deconectați jumper-ul.
3. În prezența a codului „013“. Conectați senzorul la cablajul. Conectați testul în locul unității blocul de referință. Rotiți cheia de contact, resetați DTC, porniți motorul. Dacă încă cod fix „013“ - cablajul electric defect.