Apariție de zgomot exterior în partea din spate a motorului 2107 (bîzîitul) în timpul mișcării poate fi un semnal că există probleme în cutia de viteze cu osie sau osie arborele posterior. Chiar dacă se presupune că înlocuirea uleiului în axul din spate se efectuează în conformitate cu cerințele reglementărilor, uzura pieselor sale este inevitabilă. Pentru a asigura un diagnostic corect, este necesar să se efectueze o serie de măsuri suplimentare:
- Mutarea pe un drum plat, este necesar să se asigure accelerarea fără probleme a 2107 de la 20 km / h la 90 kilometri pe oră. Astfel, este necesar să se marcheze apariția și dispariția zgomotului exterior în spate, viteza, peste care apar și dispar de conducere. Apoi, eliberați pedala, folosind frâna de motor. În acest caz, din nou, este necesar să se monitorizeze apariția și dispariția zgomotului.
- Dispersează vehicul la o viteză de aproximativ 100 km / h este necesar pentru a opri transferul, opriți motorul și să pornească rola vehiculului prin inerție. Din nou, observăm că o schimbare în șasiu de zgomot. În cazul în care șasiul este zumzăie așa cum a fost observat în executarea revendicării 1. - aceasta indică absența problemelor în transmisia principală și diferențial pe puntea din spate. Dacă zgomotul este detectat în revendicarea 1, revendicarea 2 la efectuarea nr. apoi cu puntea din spate a mașinii nu este atât de bun.
- Plasarea 2107 frâna de mână trasă și sabot de blocare, porniți motorul și să ofere o creștere treptată a vitezei. Dacă bâzâitul la fel ca în revendicarea 1. Prin urmare, cutia de viteze este complet operațional, iar problema trebuie căutat în altă parte.
- În cazul în care zgomotul pe care l-ați auzit nu a fost posibil să se repete alt mod, atunci când primul test, atunci, va trebui să se acomodeze cu cutia de viteze. Verificați acuratețea rezultatelor se poate porni motorul introducând punctul de control de pe a patra roată și eliberați ambreiajul, activând astfel întregul șasiu. Acest lucru va permite să auzi reductorul bâzâit.
îndepărtați cutia de viteze
Înainte de începerea lucrului, care este, înainte de a începe să trage cutia de viteze pe puntea din spate 2107, trebuie golit din ea deșeuri de ulei. Pentru aceasta este necesar să se deșurubeze dopul de golire în partea inferioară a punții din spate, după înlocuind rezervorul de colectare de ulei. De obicei, reparația se face înlocuirea uleiului uzat nou.
Alte deșurubează de fixare a elicei suruburilor flanselor si detașeze de gambă. Cric mașina din spate, scoateți roțile din spate. Șurubul pilot, scoateți tamburii de frână pentru a avea acces la axa. Desurubarea semiaxes șuruburilor de fixare (la 4 buc.), Scoate jumătate de linia a punții spate, eliberând complet reductor. Rămâne de a elimina șuruburile care fixează cutia de viteze la suportul punții din spate și scoateți-l. Scoaterea jumătate de linie, se recomandă să se verifice dacă este necesară înlocuirea lagărelor.
Reparații și Ajustări
Cum de a repara și ajustarea ulterioară necesită abilități speciale și echipamente profesionale; standuri, Extractoare, unelte speciale. Prin urmare, considerăm că numai principiile generale pe care sa efectuat reparația și după uneltele lor de reglare, pentru a evalua volumul necesar de muncă și a costurilor pentru achiziționarea de piese de schimb.
Demontarea cutiei de viteze începe cu slăbirea gambă piulița. Demontarea flanșei este îndepărtată mecanismul de acționare cu inelele de reglare, garnituri, ulei, discul de centrifugă inelul interior al lagărului. Apoi, rulmentul inelul exterior este extrudat. Cel puțin demontat pinionului și diferențial. Când este completă demontarea distanțier ejectat.
Nu se recomandă efectuarea lucrărilor de mai sus asociat cu dezasamblarea cutia de viteze 2107, din cauza complexității lor. Acesta este cazul rar în cazul în care nu este necesar pentru a salva pe serviciile unui specialist.
Cel mai adesea, acest nod de ordine și lagărele principale de abur, care prevede înlocuirea nou. Trebuie remarcat faptul că acesta este vaporii principal identifică raportul de transmisie. Există trei variante standard ale perechii principale având un raport de transmisie diferit. Ceea ce acest număr este mai mare, cu atât mai mare capacitate, cea mai mică - mai mult cutia de viteze de viteză. La înlocuirea acestor elemente de distanțare este înlocuit fără a eșua, deoarece este de unică folosință.
Unii șoferi sunt utilizate în principal ca o modalitate de a transmite de tuning mașinile lor. Setarea unității finale VAZ 2107 cutie de viteze cu un raport de transmisie redusă, acestea crește în mod semnificativ viteza maximă a mașinii. În principiu, raportul de transmisie poate fi selectată pentru toate, fără excepție, vehiculele cu tracțiune pe spate, ghidat numai de propria lor nevoie. Cel mai mare raport de transmisie - 4.4, a avut o cutie de viteze masina VAZ 2102, dar după ce a fost scos de pe piață, găsi perechea principal având același raport de transmisie a fost extrem de problematică.
Nu în toate cazurile, reparația este adecvată. Pentru uneltele prea uzate pe puntea din spate este mai favorabilă pentru înlocuirea unui nou în întregime. Diferența de preț va fi compensată printr-o scădere a costurilor de funcționare de specialitate și durabilitate a noului nod.
Instalarea angrenajului
După repararea sau înlocuirea în afara comanda reductor 2107, puteți începe să construiască. Toate lucrările se face în ordine inversă: se introduce și fixați-unelte, pus la locul semiaxis fixați căptușeala la arborele conducător flanșă.