- 1. Seal;
- 2. frontal arborele de antrenare rulment axial inel;
- 3. Se acoperă rulmentul din față:
- 4. Lagărul arborelui de antrenare din față;
- 5. Lerednyaya acoperă caz de transfer;
- 6. pinion de transmisie mai mare;
- 7. butucului de comutare ambreiaj roata dințată;
- 8. unelte Sleeve;
- 9. Cutie de viteze mai mici de viteze;
- 10. Carter cutie de transfer;
- purtând 11. Rear arborele de antrenare;
- 12. Arborele de antrenare;
- 13. acopere spate caz de transfer;
- 14. Un arbore intermediar;
- 15. Lagărul posterior al arborelui intermediar:
- 16. spate diffarentsiala lagărului coajă;
- 17. inelul de reglare purtând arborele de antrenare a punții din spate;
- 18. Lagărul arborelui de antrenare pe puntea din spate;
- Glanda 19. slinger;
- 20. Flanșa arborelui de antrenare pe puntea din spate;
- 21. lagărul axial inel;
- 22. spate arborele de antrenare pe osie;
- 23. Carcasa diferențială;
- Punte pinion 24. spate;
- 25. prin satelit;
- 26. Axa sateliților;
- 27. Axa Circlip de sateliți;
- 28. O șaibă elastică;
- 29. roata dințată condusă:
- 30. Un inel de blocare a diferențialului lagărului carcasei:
- ambreiaj de blocare 31. Diferențialul;
- 32. Arborele de antrenare frontal osiei;
- 33. Carter conduce puntea față;
- rulment inelar 34. Reținerea arborelui de antrenare ax din față;
- șaibă lagărului diferențialului 35. Spring;
- 36. Față rulment caz diferențial:
- 37. acționat vitezometru de viteze;
- 38. Carcasa de acționare a vitezometrului:
- 39. Lagărul frontal al arborelui intermediar;
- 40. Transmisie;
- 41. Cuplaj elastic;
- 42. Articulația de viteze unghiulare egale;
- 43. Cazul de transfer;
- 44.; garnituri de reglare
- 45. Suspendarea unui suport de cutie de distribuție;
- 46. Suspensia motorului consola spate:
- 47. I.Vklyuchena treapta cea mai înaltă;
- 48. II.Vklyuchena; trepte de viteză inferioare
- 49. III.Differentsial blocat, treapta joasă este activată.
Motor.
Setează frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului egală cu viteza vehiculului la care a avut loc vibrațiile. În cazul în care vehiculul este persistă vibrații staționare, verificați atașamentul și starea motor mounts, deoarece acestea sunt cauza vibrației. Testul nr 2. Dacă primul test nu este detectat vibrații, cutia de transfer montat pârghii în poziția neutră, uzina de motoare, cuprinde o linie de transport și să stabilească frecvența de transmisie de rotație a arborelui cotit al motorului corespunzător vitezei vehiculului la care vibrația avansează este o cutie de distribuție. Dacă vehiculul staționează, la o frecvență de rotație a arborelui cotit vibrația se observă, este o cauza de defectare a arborelui cotit (dezechilibru buloane îndoire flanșei sau cuplaj elastic, o articulație cardanică gripare). Testul nr 3 Dacă nu este detectată testul Ns Ns 1 și 2 vibrația, procedeul continuă testul Ns 3. accelerează la o viteză la care are loc la vibrații și pârghiile cutie de transfer și cutia de viteze montate în poziție neutră. Dacă vibrația persistă, cauza este o defecțiune a arborii de acționare din față sau din spate (dezechilibru, bruiaj articulații universale), sau un dezechilibru al diferențialul central. După repararea vibrația autovehiculului poate apărea din cauza incorectă centrarea cazului de transfer, atunci când acesta nu este prevăzut cu alinierea cazului de transfer a arborelui și transmisie. caz de transfer prevede selectarea centrarea 44 care sunt garnituri de reglare instalate sub suporturile cutie de distribuție.