Differential Thorsen (Torsen) - un fel de auto-blocare alunecare diferential vierme. Ca orice alt diferential, acesta este proiectat pentru distribuția cuplului între roțile motoare sau între axele motoare. nume mecanism este derivat din fraza de cuplu Sensing, care se traduce ca „un cuplu sensibil.“ Luați în considerare principiul de funcționare, componentele principale precum și argumentele pro și contra ale acestui dispozitiv de transmitere a diferitelor generații.
Principiul de funcționare
Torsen diferential cu alunecare limitata este un vierme. Aceasta înseamnă că blocarea automată are loc atunci când diferența dintre cuplurile de pe corpul aparatelor mecanice și arborele de antrenare. Sam diferențialului este format din stăpânilor și angrenaje melcate, care sunt numite „semi-axial“ și „sateliți“, respectiv. melcat are o caracteristică: nu se rotește la alte unelte de pescuit, dar poate conduce în sine alte unelte. Această proprietate (împănare) poate bloca parțial diferențial.
Luați în considerare modul în care șurubul diferențial între axe.
În cazul în care roțile vehiculului au o bună aderență cu suprafața drumului și pentru a muta lin, cuplul între axe este distribuit în proporții egale. Cu o creștere bruscă a cuplului a mecanismului de antrenare cu melc încearcă să se deplaseze în direcția opusă. roți dințate conduse sunt încărcate, blocate arborii de ieșire, iar cuplul suplimentar de la motorul mașinii este transferată către cealaltă axă.
Inter-roată șurub diferențial cu alunecare limitată intră în funcțiune atunci când un derapaj al roților. Atunci când cade alunecarea cuplu la o roată, Thorsen este blocat și transmite cuplul de la motorul mașinii la cealaltă roată. Lock alunecarea roților, astfel, este parțială, iar gradul de blocare depinde de cât de mult a scăzut valoarea cuplului.
diferențial cu alunecare limitată Torsen poate redistribui cuplul maxim până la un raport de 7: 1 (86%: 14%).
Aparatul și componentele de bază
Să luăm în considerare câteva dintre elementele de bază este Thorsen:
- Carcasa (de asemenea, cunoscut sub numele de „cupă diferențială“). Acesta transmite cuplul de la transmisia principală la roțile dințate laterale prin sateliți. Se fixează coroana dințată. In interiorul transportatorului diferential sunt axa pe care ați instalat sateliți.
- Dreapta și stânga roțile dințate laterale (de asemenea, cunoscut sub numele de „roata planetară“). Ele transmit cuplul la ax / semiaxis printr-o conexiune canelat.
- Sateliții sunt dreapta și roțile dințate din partea stanga. Conectați cupa și roțile dințate laterale diferențiale. Thorsen are patru sateliți în designul său.
- Arborii de ieșire.
Rețineți că acest tip de diferențial cu alunecare limitată are un design cât mai perfectă.
generație diferențială Torsen
Torsen diferential cu alunecare limitata are trei generații:
- T-1 - prima generație de dispozitiv de distribuție a cuplului autoblocant. Este ca un vierme perechi și unelte sateliți acționează axa de conducere. Sateliți semiaxes conectat pinten angrenaj. satelit Axis perpendicular axa. Thorsen primul diferential inter-roți permite generarea roților vehiculelor să se rotească la viteze diferite. Atunci când mecanismul de patinare încearcă să treacă cea mai mare parte a puterii motorului auto în alte semi, și apoi un cuplu de jumătate de vierme axa înțepenit. În acest caz, forța de frecare care apare in vierme angrenare din cauza diferenței în valoare de cuplu la roți, blocare diferențial. Diferențialul de primă generație Torsen cel mai puternic dintre toate desenele sau modelele din clasa.
- T-2 - al doilea dispozitiv de generare. Principalele diferențe față de prima generație: axa satelit este aranjată de-a lungul semiaxes; sateliți proprii plasați în special carcasă buzunare diferențial; care participă la procesul mecanismului de blocare în timp ce împănarea sateliți pereche de pinioane - elicoidală.
- T-3 - a treia generație a diferențialului. Acesta are un design planetar. A treia generație Torsen este utilizat în principal ca un diferential central pentru vehicule cu tracțiune integrală. Mecanismul are o dimensiune compactă datorită faptului că roata dințată conducătoare și o axă de sateliți aranjate în structură paralelă.
Avantaje și dezavantaje
Să începem cu avantaje diferențiale Torsen:
- precizie ridicată de lucru
- buna funcționare
- funcționare cu zgomot redus
- distribuție a energiei electrice între roțile motorul mașinii, sau axele motoare este automată și nu necesită o implicare conducător auto
- redistribuire a cuplului instantanee nu afectează procesul de frânare
- în cazul în care funcționarea corectă necesită practic nici o întreținere (numai control necesar nivelului uleiului de transmisie și de înlocuire rapidă)
Thorsen dezavantaje diferențiale:
- cost ridicat din cauza complexității de fabricație și asamblare mecanism
- creșterea consumului de combustibil din cauza pierderii de frecare a elementelor mecanice ale dispozitivului
- eficiență relativ scăzută
- susceptibilitatea la bruiaj
- elemente de mare încărcate cu uzură
- Mecanismul necesită lubrifianți speciali, din cauza căldurii semnificative în timpul funcționării
- uzura accelerată a roții cu ajutorul unei singure axe cu caracteristici diferite (de exemplu, la montarea roții de rezervă, care diferă de roata)
cerere
diferential colabila Torsen utilizat atât ca interwheel sau interaxial ca un dispozitiv de distribuție a cuplului. cunoscut pe scara larga diferential Torsen Audi Quattro. Cele mai moderne vehicule cu tracțiune pe patru roți, acest dispozitiv mecanic este adesea instalat. Rețineți că diferențialul central Torsen este utilizat în aproape toate vehiculele Hummer.
Dispozitiv de distribuție a cuplului Popularitate Thorsen din cauza lipsei de comunicare cu orice electronica sau dispozitive de cuplare. Acest element de transmisie - acesta este un mecanism relativ simplu, declanșare instantanee și în absența unei influențe negative asupra funcționării frânării. Acesta este motivul pentru diferențial de tipul celor utilizate în vehiculele lor auto de conducere.
Ați putea dori, de asemenea
