Mulți cumpărători potențiali ai tuturor roți mașini de acționare și nu își dau seama că multe dintre mașinile cu o etichetă «4WD» nu au întotdeauna cu tracțiune integrală.
Faptul că vehiculele de antrenare transmisie roți sunt aranjate în mod diferit. transmisii în prezent următoarele scheme sunt cunoscute vehicule cu tracțiune integrală:
1. permanentă de tracțiune integrală;
2. Tracțiune automată;
3. includ manual o unitate completă.
Transmisie cu tractiune integrala permanenta cu tracțiune integrală
În transmisia cu o constantă a cuplului de deplasare maximă de la motor prin unitățile de transmisie (ambreiaj. Transmisie, transfer de caz, diferential central, arbori de antrenare, transmisia principală și diferențialul a axelor față și spate) sunt transmise întotdeauna la roțile vehiculelor.
Schema de tractiune integrala:
1 - Puntea față diferențială transversal; 2 - transmisie; 3 - diferential interaxial; puntea spate transmisie - 4; 5 - finală osie tractiune spate; 6 - puntea spate diferential transversal; 7 - caz de transfer; 8 - la transmisia osiei din față; 9 - transmisia principală a axei față; 10 - cuplaj vâscos.
Cum transmisie all-wheel drive
Transmiterea funcționează după cum urmează. Rotirea arborelui cotit al motorului este transmisă prin cutia de viteze la cutia de transfer, în cazul în care vehiculul este distribuită pe axe.
În cazul în care una dintre axele mașinii, sau unul dintre roțile sale încep să alunece, blocate manual sau automat între axe și diferențialelor axă. Ca rezultat, cuplul este transmis la toate roțile.
Transmisie cu tracțiune integrală - conectat automat
Un vehicul cu o transmisie cu patru roți este activat automat în timpul conducerii normale este un ax de antrenare (din față sau din spate). A doua axă este conectat printr-un cuplaj special (cuplaj vascos, cuplaj Haldex) cu alunecarea altor axe.
Cuplul este distribuit între axe poate în funcție diferit pe unitatea de setare de control electronic.
Transmisie cu tracțiune integrală, care poate fi conectat în mod automat considerate a fi cele mai promițătoare. Acesta permite condiții normale de conducere masina pentru a face munca mai rentabilă datorită unității nu toate roțile. Acest tip de transmisie este adesea folosit în crossover.
Transmisie cu tracțiune integrală - conectat manual
În transmisie, în cazul în care unitatea de patru roți este conectat cu mâna, nu există nici un diferential central. Din acest motiv, alunecarea roților în timpul probabil viraje. O a doua conexiune pod se efectuează sau un caz de transfer, sau direct pe butucii roților.
Acum, transmisia cu tracțiune integrală cu o conexiune manuală nu este aplicată pe scară largă pentru mașinile de producție.
Dar că oferă o legătură rigidă între axe. Cuplul este distribuit în mod egal între față și puntea din spate. Cu o astfel de mașină de transmisie devine un SUV adevarat.
(Nimeni nu a pus estimarea. Fii primul!)