tehnologii proprietare pentru a asigura un control absolut asupra drumului
În centrul plăcerea de a conduce această mașină este simetria și echilibrul designului său. De aceea, Subaru îmbunătățește în mod constant sistemul simetric de tracțiune integrală dezvoltat în 1972, oferind un aspect aproape perfect al vehiculului, în combinație cu BOXER SUBARU motorului, acest sistem oferă o tracțiune eficiență de neegalat și manevrabilitate superioară a vehiculului în toate condițiile de drum din cauza echilibrate și durabile proiectare.
[PERFORMANCE]
Caracteristicile excelente de aderență la drum oferă accelerare instantanee și dinamica uluitoare. Simetria îmbunătățește manipularea în ceea ce privește stabilitatea și manevrabilitatea în timpul virajelor, creând un sentiment unic de control asupra autovehiculului în toate situațiile Subaru XV.
[Mâner CONSTANT]
Mânerul de anvelope mai greu, cu atât mai mare flexibilitate, securitate și plăcerea de a conduce. Puterea motorului este transmisă în permanență la toate cele patru roti ale masinii, ceea ce duce la un nivel de neegalat de manevrabilitate și tracțiune.
[ÎNALT DE URGENȚĂ manevrabilității]
Construcția simetrică a sistemului de antrenare și de distribuție aproape perfectă a greutății în direcție transversală asigură o stabilitate ridicată, manevrabilitate și nivelul de aderență la roțile. Toate acestea este cheia succesului în condiții extreme, fie că e vreme rea sau de o situație de urgență, în cazul în care proiectul de lege se duce la fracțiunea de secundă.
[Sistem AWD cu o distribuție a cuplului activ]
Sistemul AWD cu control electronic, care crește eficiența și stabilitatea. Originalul multi-disc ambreiaj Subaru cuplul cu control electronic reglează distribuția cuplului între roțile din față și din spate, în timp real, în funcție de condițiile de conducere. În condiții normale, sistemul distribuie cuplul între roțile față și spate la un raport de 60:40. Acesta profită de unitatea maximă pe roată, oferind o manevrabilitate stabilă și sigură în orice situație de conducere, indiferent de nivelul de pregătire al conducătorului auto.
[Roată conduce cu auto-blocare diferential interaxial cu viskomuftoy]:
Sistemul mecanic cu tracțiune pentru sistemul de transmisie mecanică este o combinație a diferențialul central cu angrenaj conic și încuietoare pe bază de cuplare vâscoasă. În condiții normale, cuplul între roțile din față și este distribuit la un raport de 50:50. Sistemul asigură un condus sportiv în condiții de siguranță, ceea ce face întotdeauna la maximum de tracțiune disponibile.
TYK
ca simetric de tracțiune integrală este corelată cu distribuția masei?
aceasta nu zboară și burgeri?
Atunci ce este truc 7 și lira bateria în portbagajul unui BMW pentru distribuția greutății corespunzătoare?))). Există și alte costuri trebuie luate în considerare aici este aspectul. Cea mai grea volantul motorului și rapid (foarte rapid), pistoane în mișcare. Este asemănător cu o mare giroscop sitsema. Și, desigur, există precesie. Prin urmare, un astfel de aranjament (strict de-a lungul axei longitudinale) ar trebui să producă efecte. Chiar și diferite lungimi semiaxes a unei mașini convenționale este declarat a fi simțit motoare puternice. Și mai greu motorul și cutia dreapta pe stânga.
Dar într-adevăr este în detalii. Cel mai simplu mod de a proverit- stea cu cineva pe Qashqai (kprimeru) și du-te prin răsucire familiară pe viteza familiară))))
7 și lira bateria în portbagajul BMW
20 kg
Bateria în portbagaj nu este un truc. O investiții reale în model. Deșeurile de același cablajul de alimentare electrică bogazhnika. În corpul 46go, cum ar fi bateria în portbagajul numai 6 cilindri motoarele au 4 cilindri baterie sub capotă.
Și mai greu motorul și cutia dreapta pe stânga.
De fapt, majoritatea motorului transversal-iashin față. Adică, motorul și cutia de viteze nu este în mijloc (care nu este conform cu axa longitudinală). Și acest lucru nu este nimic.
Avoth 20 kg trunchi cu siguranță schimba radical distribuția greutății)))
Și nimeni nu spune ca radical. Faptul este luată în considerare chiar și 20kg.
Cei care nu jgheabului centrul de masă este încă pe axa longitudinală.